схема строительства ЦКАД 2010-2011 (бетонка): rentandsale

worldrealty in rentandsale

схема строительства ЦКАД 2010-2011 (бетонка)

Feb 06, 2011 14:02

Originally published at Rent & Sale. You can comment here or there.

Министерство транспорта РФ подсчитало, что стоимость строительства платной Центральной кольцевой автодороги в Московской области (ЦКАД) составит 350 млрд. рублей.

Проект будет реализован с использованием механизмов государственно-частного партнерства. Предполагается, что средства Инвестфонда составят не более 50%, а остальная сумма будет профинансирована из бюджета Московской области и средств частных инвесторов.

Согласно проекту, новая трасса будет опираться на два существующих автомобильных кольца особого назначения: Московское малое кольцо и Московское большое кольцо (т.н. «бетонки»), на участки магистралей М-1 «Беларусь» (Москва - Минск, протяженностью 41,4 км) и М-10 «Россия» (Москва - Санкт-Петербург, протяженностью 38,6 км).

Общая протяженность ЦКАД составит 520 км. Планируемое количество полос - от 4 до 8 в каждую сторону. Предполагается строительство 72 развязок с автодорогами и 19 железнодорожных переездов. Максимально разрешенная скорость 150 км/час.
Строительство дороги планируется закончить в 2012 году.(По данным 2006 года)

При реализации проекта земельный коридор может “гулять” в пределах 20-30 метров от новой дороги, а сами участки будут изыматься у нынешних собственников в установленном законом порядке.
Предполагается, что владельцы таких участков будут получать денежную компенсацию исходя из рыночной стоимости земли в каждом районе, либо им будут предоставлены аналогичные участки в других районах.
Однако, как считают эксперты, процесс выкупа земли под ЦКАД может растянуться на неопределенное время. В случае несогласия собственник изымаемого участка может затеять судебное разбирательство, а хозяйственные споры в российских судах, по словам специалистов, обычно рассматриваются “неспешно”.

Правда, сроки строительства новой магистрали будут зависеть не только от темпов выкупа земельных участков. Как сообщают представители ФГУП “Дороги России”, сейчас пока не готова даже концепция инвестиционного проекта строительства ЦКАД. В настоящее время сотрудники унитарного предприятия заняты изучением документации, подготовленной зарубежными экспертными компаниями, и лишь после этого концепция будет окончательно сформирована и направлена в Министерство транспорта РФ.

Опубликованный проект ЦКАД, если взглянуть на карту, имеет такую странную «петлю» на западе области. Чем обусловлена такая схема?
Отвечает заместитель генерального директора Федерального государственного учреждения (ФГУ) «Дороги России» Андрей Журавлев.

Да действительно, есть «петля». И по этому поводу СМИ пишут всякие небылицы. Например, пишут, что на западе области дорога по предварительному проекту делает такую своеобразную «петлю» потому, что проектировщики испугались противодействия «сильных мира сего», живущих на Рублевке и в ее окрестностях, и решили провести трассу, минуя принадлежащие им земли. Это очевидная глупость! Она демонстрирует абсолютное неведение и крайнюю некомпетентность тех, кто распространяет подобные утверждения. Для нас важна экономическая целесообразность и техническая осуществимость того или иного решения. Ничего больше.
Строительство будет вестись кое-где на основе существующих Московского малого кольца (ММК) и Московского большого кольца (МБК), проходящих, соответственно, в 50-ти и 80-ти километрах от центра Москвы, а также участков магистральных федеральных автодорог «Беларусь» и «Россия». Малое кольцо может быть предназначено для движения легкового автотранспорта, а большое - для грузового.
ЦКАД делает «петлю» из-за необходимости обхода Звенигорода. Прокладывать дорогу рядом со Звенигородом - это непосильная нагрузка на бюджет, поскольку в окрестностях города вдоль дорог имеется очень плотная застройка. Наша задача - минимизировать вероятность конфликтов с собственниками земельных участков, а при прохождении трассы в зоне плотной застройки возможность «маневра» крайне ограничена.
При изъятии земель, мы должны и будем действовать по закону, то есть компенсировать людям потери по рыночной цене. Но пока не представляется возможным посчитать, сколько надо будет выделять бюджетных средств, чтобы снести или передвинуть частные дома, поскольку, как уже отмечалось ранее, маршрут прохождения трассы еще не определен.

По данным на июнь 2008 года

Центральная кольцевая автодорога (ЦКАД) будет построена к 2015 году, ее строительство начнется уже в начале 2011 года. Такие сроки озвучил столичный департамент транспорта и связи. Разработка проектной документации завершится в 2009 году.
Во второй половине 2010 года пройдет тендер на право заключения концессионного соглашения.

Планируется построить объезды вокруг городов Химки, Балашиха, Ногинск, Одинцово. Большая развязка появится возле Жуковского, а в районе Капотни - объезд через города Дзержинский и Лыткарино. На отдельных участках трасса будет иметь 6-8 полос в каждую сторону, протяженность дороги составит 530 км.
Ожидается, что первый участок ЦКАДа будет введен в эксплуатацию уже в 2012 г. Ориентировочная стоимость строительства оценивается в 350 млрд рублей. Проезд по ЦКАД будет платным, стоимость проезда составит для легкового транспорта 3-5 рублей, для грузового транспорта - около 10 рублей.

По данным на январь 2011 года

До 2016 г. протяжённость платных дорог России достигнет 3000 км., среди них будут как существующие платные участки трасс, так и новые автомагистрали, об этом сообщили представители компании «Автодор».

Среди новых платных дорог названы: ЦКАД в Московской области, магистраль Москва-Санкт-Петербург, трасса Москва-Казань и др. Кроме того, «Автодор» введёт плату за проезд по некоторым из существующих дорог, которые, в скором времени, будут отремонтированы.

Губернатор Подмосковья Б.Громов призвал федеральные власти продолжить строительство ЦКАД (Центральной кольцевой автодороги), замороженное из-за того, что деньги уже успели освоить еще до начала строительства.
____

Источник: http://www.nesterovo.ru/114/

sale, Без рубрики, apartment, villa, rent