Итальянский послевоенный шик - Caproni F11 Италия
1947 год вся Европа разрушена, в Германии производится на автозаводах черт знает что. Италия с ее богатым автомобилестроением то же не подарок. И вот итальянское неизвестное чудо - CEMSA Caproni F11. Союз оружейников и авиационщиков родил шедевр - правда нежизнеспособный. Итак авиационный музей около международного аэропорта Милана - Parco e Museo del Volo di Volandia.
Понтонная форма без порогов, интегрированные крылья, а ведь еще и красива, и технически совершенна - прототип имел передний привод колёс, независимую подвеску всех колёс, рычаг КПП находился на рулевой колонке,
В 1948-1949 годах было закуплено и установлено все оборудование для серийного производства этих автомобилей, но финансовые трудности надломили фирму и она обанкротилась, выпустив лишь несколько экземпляров, а точнее 7.
Затем лицензию купила бельгийская фирма Minerva, вздумавшая возобновить производство после второй мировой войны, но так же безуспешно. Американский предприниматель Такер решил производить в дополнение к Торнадо эту машину, но и его занятие так же закончилось ничем. А ведь машины была хороша. Жаль
Понтонная форма без порогов, интегрированные крылья, а ведь еще и красива, и технически совершенна - прототип имел передний привод колёс, независимую подвеску всех колёс, рычаг КПП находился на рулевой колонке,
В 1948-1949 годах было закуплено и установлено все оборудование для серийного производства этих автомобилей, но финансовые трудности надломили фирму и она обанкротилась, выпустив лишь несколько экземпляров, а точнее 7.
Затем лицензию купила бельгийская фирма Minerva, вздумавшая возобновить производство после второй мировой войны, но так же безуспешно. Американский предприниматель Такер решил производить в дополнение к Торнадо эту машину, но и его занятие так же закончилось ничем. А ведь машины была хороша. Жаль