Новые правительственные иномарки.
Этот Dassault Falcon 7x с бортовым номером RA 09009 в ливрее президентского авиаотряда является первым иностранным самолетом, закупленным для нужд главы российского государства со времен Сталина. Притом, поскольку Cпециальный отряд не имеет права закупать технику зарубежного производства, лайнер приобретен для одной из авиакомпаний, вероятно петербургской ГТК «Россия», а затем передан спецотряду в аренду.
Cогласно официальным данным Росавиации, пока в сертификате эксплуатанта Федерального государственного бюджетного учреждения «Специальный летный отряд «Россия» значатся только два типа самолетов - Ил-62М и Ту-134А. Остальные лайнеры, эксплуатируемые СЛО «Россия» (в т.ч. оба «борта №1» - Ил-96-300ПУ и Ил-96-300ПУ(М), а также по два Ил-96-300, Ту-214 и Ту-214СР, по четыре Ту-154М и Як-40, один Ил-18Д (?) числятся в ГТК «Россия».
Трехмоторная схема, применяемая серийно еще только в ТУ 154-м. Вес в 31 тонну и размах крыла в 23,5 метра, схожи с габаритами современных истребителей. Дальность 11 тыс. км при скорости до 900 км/ч и рабочем потолке 15000 м. Для них открыто гораздо большее аэропортов страны, чем для самых «легких» президентских Ту-154. Приобретение таких административных лайнеров для высшей администрации кажется разумным: это не бронированный A8 серии для минфина Дагестана. Еще четыре лайнера «Фалькон» 900 (RA-09000, 09001, 09006 и 09008) эксплуатируются в авиакомпании «Газпромавиа». Dassault Falcon 7x RA 09007:
2.
Модернизированный два года назад Ильюшин Ил-76МД RA 78817, ВВС:
3.
Легендарный Ми, в модификациях которого черт ногу сломит. Что на пилонах неспециалисту решительно неясно. Хотя однозначно угадывается адаптация под технику ночного видения:
4.
Росвертоловский Ми-26Т RA 06293. Строители Олимпиады:
5.
6.
В заметке бессовестным образом использовал авторский слог Геннадия Нечаева, за что ему собственно огромное спасибо.