Текущее. Хроника угасания
Ну что. Явных ухудшений нет, как и перемен к лучшему.
Набиваю морскую часть с перерывами.Заканчиваю расписание линии Татарского пролива, после него пойдет расписание Северных линий. Там только от названий пристаней и портов уже в озноб бросает. Вчерне подготовлена Русско-Американская линия со всеми вариациями. Ни единого русского парохода, все куплены в Англии и несколько штук в Германии. Свое - только военное. Вот каждый видел цеха Ижорского завода, а некоторые видели и картинки с его продукцией. Это умопомрачительная по дороговизне продукция и иной она быть не может. Но если отбросить увлекательные подробности, то не просто замечаешь, а в глаза бросается несоответствие громадных затрат на флот и его скромной роли в войнах первой половины прошлого века, начиная с разгрома в Цусимском проливе. Такое впечатление, что нет разницы - был у России военный флот или его не было. Конечно, это не совсем правильное впечатление, особенно если учесть береговую оборону: Красную Горку и Серую Лошадь видел лично. А на Серой Лошади в лагере училища подплава удалось и отобедать, с тех пор сильно зауважал флотских)). Но все равно обидно.
Маленький отрывочек
Золотого века у Добровольного флота не было. Было несколько золотых лет с устойчивым расписанием пассажирского движения. Рассказ о них автор начинает с Дальневосточных и Северных линий. Линии эти делились на три направления:
1. Экспрессные: а) Между Владивостоком и Цуругой (Япония) б) между Владивостоком и Нагасаки и Шанхаем.
2. Линия Татарского пролива. Между Владивостоком и Николаевском на Амуре с заходом на Сахалин.
3. Северные линии. А) Между Владивостоком и портами Охотского и Берингова моря. б) Между Владивостоком и Нижне-Колымском (Ледовитый океан).
Расписание экспрессной линии Владивосток - Цуруга и обратно
От. Владивостока пт, сб 13:00 Пр. Цуруга вс., пн 17:00
От. Цуруга пн, вт 21:00 Пр. Владивосток ср, чт 13:00
Расписание экспрессной линии Владивосток - Нагасаки-Шанхай и обратно
От. Владивосток сб 12:00
Пр. Нагасаки пн 13:00
От. Нагасаки пн 18:00
Пр. Шанхай ср часы прихода и отхода в зависимости от прилива
От. Шанхай пт часы прихода и отхода в зависимости от прилива
Пр. Нагасаки вс 6:00
От. Нагасаки вс 14:00
Пр. Владивосток вт 4:00
Пассажирские и багажные тарифы (руб)
1 и 2 класс с продовольствием, 3 класс без продовольствия
Владивосток - Цуруга 37.00 (1 кл.) 18.00 (2 кл.) 6.50 (3 кл.) Пуд багажа сверх льготного веса 30 коп.
Владивосток - Нагасаки 52.00 (1 кл.) 32.00 (2 кл.) 12.50 (3 кл.) Пуд багажа сверх льготного веса 50 коп.
Владивосток - Шанхай 81.00 (1 кл.) 50.00 (2 кл.) 21.00 (3 кл.) Пуд багажа сверх льготного веса 80 коп.
Нагасаки - Шанхай 30.00 (1кл.) 18.00 (2 кл.) 9.00 (3 кл.) Пуд багажа сверх льготного веса 40 коп.
Набиваю морскую часть с перерывами.Заканчиваю расписание линии Татарского пролива, после него пойдет расписание Северных линий. Там только от названий пристаней и портов уже в озноб бросает. Вчерне подготовлена Русско-Американская линия со всеми вариациями. Ни единого русского парохода, все куплены в Англии и несколько штук в Германии. Свое - только военное. Вот каждый видел цеха Ижорского завода, а некоторые видели и картинки с его продукцией. Это умопомрачительная по дороговизне продукция и иной она быть не может. Но если отбросить увлекательные подробности, то не просто замечаешь, а в глаза бросается несоответствие громадных затрат на флот и его скромной роли в войнах первой половины прошлого века, начиная с разгрома в Цусимском проливе. Такое впечатление, что нет разницы - был у России военный флот или его не было. Конечно, это не совсем правильное впечатление, особенно если учесть береговую оборону: Красную Горку и Серую Лошадь видел лично. А на Серой Лошади в лагере училища подплава удалось и отобедать, с тех пор сильно зауважал флотских)). Но все равно обидно.
Маленький отрывочек
Золотого века у Добровольного флота не было. Было несколько золотых лет с устойчивым расписанием пассажирского движения. Рассказ о них автор начинает с Дальневосточных и Северных линий. Линии эти делились на три направления:
1. Экспрессные: а) Между Владивостоком и Цуругой (Япония) б) между Владивостоком и Нагасаки и Шанхаем.
2. Линия Татарского пролива. Между Владивостоком и Николаевском на Амуре с заходом на Сахалин.
3. Северные линии. А) Между Владивостоком и портами Охотского и Берингова моря. б) Между Владивостоком и Нижне-Колымском (Ледовитый океан).
Расписание экспрессной линии Владивосток - Цуруга и обратно
От. Владивостока пт, сб 13:00 Пр. Цуруга вс., пн 17:00
От. Цуруга пн, вт 21:00 Пр. Владивосток ср, чт 13:00
Расписание экспрессной линии Владивосток - Нагасаки-Шанхай и обратно
От. Владивосток сб 12:00
Пр. Нагасаки пн 13:00
От. Нагасаки пн 18:00
Пр. Шанхай ср часы прихода и отхода в зависимости от прилива
От. Шанхай пт часы прихода и отхода в зависимости от прилива
Пр. Нагасаки вс 6:00
От. Нагасаки вс 14:00
Пр. Владивосток вт 4:00
Пассажирские и багажные тарифы (руб)
1 и 2 класс с продовольствием, 3 класс без продовольствия
Владивосток - Цуруга 37.00 (1 кл.) 18.00 (2 кл.) 6.50 (3 кл.) Пуд багажа сверх льготного веса 30 коп.
Владивосток - Нагасаки 52.00 (1 кл.) 32.00 (2 кл.) 12.50 (3 кл.) Пуд багажа сверх льготного веса 50 коп.
Владивосток - Шанхай 81.00 (1 кл.) 50.00 (2 кл.) 21.00 (3 кл.) Пуд багажа сверх льготного веса 80 коп.
Нагасаки - Шанхай 30.00 (1кл.) 18.00 (2 кл.) 9.00 (3 кл.) Пуд багажа сверх льготного веса 40 коп.