Контейнерные перевозки - индекс ConTex
К сожалению, в контейнерном
бизнесе нет такого универсального индекса, как индекс BDI (Baltic Dry Inex), использующийся в секторе сухогрузных (навалочных)
перевозок.
Тем не менее, в среде тайм-чартерного фрахтования судов-контейнеровозов существует много других различных индексов, по уровню которых можно судить о состоянии рынка. Многие крупнейшие брокерские фирмы специализирующиеся на фрахтовании контейнерного тоннажа ведут свои собственные индексы, называемые, как правило, по имени собственных компаний.
Единственным индексом, отражающим ставки на различные по вместимости (и размерам) суда-контейнеровозы и ведущимся не какой-либо отдельно взятой коммерческой организацией (фирмой), а общественной организацией (Гамбургским Союзом Судовых Маклеров и Судовых Агентов) является т.н. индекс ConTex (с февраля 2009 г. называется New ConTex, однако в рамках общего ознакомления с индексом это не столь принципиально).
Как уже было упомянуто выше, индекс ConTex отражает состояние тайм-чартерных ставок на суда-контейнеровозы различной вместимости, а именно: вместимостью 1100, 1700, 2500, 2700, 3500 и 4250 TEU. Для правильного понимания необходимо отметить: а) в каждом отдельном случае имеется ввиду номинальная (т.е. максимальная) вместимость б) понимается, что в данную категорию (максимальной вместимости) попадают суда вместимостью не ровно, например, 1100 TEU, а вместимостью, опять-таки, например «около 1100 TEU».
Итак, индекс ConTex для судов вместимостью 1100 TEU на 5-ое апреля 2011 г. составил 9,818 - при этом, данное значение является следствием первого за последние 5 месяцев падения (свой последний рост индекс начал с 23-го ноября 2010 г. с отметки 7,462 - и с тех пор непрерывно рос в течение более, чем 5 месяцев до уровня 9,818, отмеченного выше). Более предметные данные для каждой из групп судов можно увидеть на графике индекса начиная с начала 2011-го года (ниже):
Источник: Гамбургским Союзом Судовых Маклеров и Судовых Агентов
(Vereinigung Hamburger Schiffsmakler und Schiffsagenten e.V. (VHSS))
Сайт: http://www.vhss.de/contex.php
Тем не менее, в среде тайм-чартерного фрахтования судов-контейнеровозов существует много других различных индексов, по уровню которых можно судить о состоянии рынка. Многие крупнейшие брокерские фирмы специализирующиеся на фрахтовании контейнерного тоннажа ведут свои собственные индексы, называемые, как правило, по имени собственных компаний.
Единственным индексом, отражающим ставки на различные по вместимости (и размерам) суда-контейнеровозы и ведущимся не какой-либо отдельно взятой коммерческой организацией (фирмой), а общественной организацией (Гамбургским Союзом Судовых Маклеров и Судовых Агентов) является т.н. индекс ConTex (с февраля 2009 г. называется New ConTex, однако в рамках общего ознакомления с индексом это не столь принципиально).
Как уже было упомянуто выше, индекс ConTex отражает состояние тайм-чартерных ставок на суда-контейнеровозы различной вместимости, а именно: вместимостью 1100, 1700, 2500, 2700, 3500 и 4250 TEU. Для правильного понимания необходимо отметить: а) в каждом отдельном случае имеется ввиду номинальная (т.е. максимальная) вместимость б) понимается, что в данную категорию (максимальной вместимости) попадают суда вместимостью не ровно, например, 1100 TEU, а вместимостью, опять-таки, например «около 1100 TEU».
Итак, индекс ConTex для судов вместимостью 1100 TEU на 5-ое апреля 2011 г. составил 9,818 - при этом, данное значение является следствием первого за последние 5 месяцев падения (свой последний рост индекс начал с 23-го ноября 2010 г. с отметки 7,462 - и с тех пор непрерывно рос в течение более, чем 5 месяцев до уровня 9,818, отмеченного выше). Более предметные данные для каждой из групп судов можно увидеть на графике индекса начиная с начала 2011-го года (ниже):
Источник: Гамбургским Союзом Судовых Маклеров и Судовых Агентов
(Vereinigung Hamburger Schiffsmakler und Schiffsagenten e.V. (VHSS))
Сайт: http://www.vhss.de/contex.php