«Спасатель Кавдейкин» прибыл к месту постоянного базирования в порт Мурманск
Уникальное для России по своей оснащенности и техническим возможностям многофункциональное аварийно-спасательное судно ледового плавания мощностью 4 МВт было построено в июле 2013 года Невским Судостроительно-Судоремонтным заводом. Во время десятидневного перехода судном управлял штатный экипаж Мурманского БАСУ. По сообщению капитана, за время этого короткого испытания в реальных условиях отказов техники не случалось.
«Спасатель Кавдейкин» - второе в серии из четырёх спасательных судов, строящихся в соответствии с Федеральной целевой программой по развитию транспортной системы России на 2010-2015 годы. Заказчик - ФКУ «Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта» Федерального агентства морского и речного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации.
Суда строятся по проекту MPSV07 Морского инженерного бюро.
Головное судно, «Спасатель Карев», было передано заказчику в конце прошлого года (см. у нас новость «Дождались «Спасателя Карева» от 25.10.2012). «Спасатель Заборщиков» спущен на воду 22.06.2013, сдача заказчику ожидается в этом году. Закладка «Спасателя Демидова» осуществлена 25.04.2013.
Проект MPSV07 стоит того, чтобы рассказать о нём подробно. Эти многофункциональные аварийно-спасательные суда ледового плавания предназначены для решения следующих задач:
- патрулирование, аварийно-спасательное дежурство в районах судоходства,
рыбного промысла, морских нефтяных и газовых промыслов;
- оказание технической поддержки и помощи в районах, опасных для мореплавания
и добычи морепродуктов, обслуживание транспортных операций в портах;
- поиск и оказание помощи терпящим бедствие судам;
- поиск, спасение, эвакуация и размещение людей, оказание им медицинской
помощи;
- снятие с мели и рифов аварийных судов, откачка воды из затопленных
отсеков;
- буксировка аварийных судов и объектов к месту убежищ, а также выполнение
морских буксировок судов, плавучих объектов и сооружений во льдах и на
чистой воде;
- оказание помощи судам и выполнение спасательных работ в ледовых условиях и
на чистой воде;
- оказание помощи в тушении пожаров на плавучих и береговых объектах,
доступных для подхода с моря;
-тыловое и техническое обеспечение, в том числе выполнение
подводно-технических работ водолазов на глубинах до 60 метров;
- тушение горящего на воде топлива, ликвидация аварийных разливов нефти и
нефтепродуктов (ЛАРН);
- освидетельствование и очистка подводной части корпуса судов, плавучих и
береговых объектов;
- обследование морского дна и повреждённых объектов на глубинах до 1000 м.
Суда проекта MPSV07 имеют неограниченный район плавания, включая плавание по трассам Северного морского пути. Для этих целей при проектировании и строительстве, кроме требований Правил РС и действующих Международных Конвенций, в полной мере были учтены «Требования к конструкции, оборудованию и снабжению судов, следующих по Северному морскому пути», например, все топливные, масляные и прочие цистерны, в которых размещаются жидкости-загрязнители моря, расположены таким образом, чтобы содержащаяся в них среда не соприкасалась с наружной обшивкой.
Судно построено на класс Российского морского регистра судоходства KM (*)
Arc 5 [1] AUT1-ICS OMBO FF3WS DYNPOS-2 EPP Salvage ship.
Главные размерения судна проекта MPSV07:
Длина габаритная - около 73,0 м;
Длина между перпендикулярами - 64,40 м;
Ширина габаритная - около 16,60 м;
Ширина по конструктивной ватерлинии - 15,50 м;
Осадка по конструктивной ватерлинии - 4,5 м;
Рабочие осадки - 4,2 - 5,1 м.
Форма корпуса проекта MPSV07 создавалась с использованием методов вычислительной гидромеханики (CFD моделирования), с проведением последующих проверочных модельных испытаний в опытовых бассейнах (глубоководном и ледовом). В качестве основных средств движения и управления суда «Спасатель Карев» и «Спасатель Кавдейкин» оборудованы полноповоротными винто-рулевыми колонками. Гребные винты диаметром 2600 мм изготовлены из нержавеющей стали. Привод каждой ВРК осуществляется от гребного
электродвигателя мощностью 2265 кВт.
Винто-рулевые колонки обеспечивают судну скорость не мене 15 узлов и упор на
швартовых около 75 т.
Максимальная скорость, достигнутая на испытаниях теплохода «Спасатель Кавдейкин», составляет 15,6 узла.
Корпус и винто-рулевой комплекс судна проекта MPSV07 спроектирован на ледовую категорию Arc 5, при этом предусмотрена возможность эксплуатации судна при температурах до минус 40°С.
Запасы топлива располагаются в диптанках в районе машинного отделения. Вместимость цистерн обеспечивает автономность судна около 20 суток в режиме аварийно-спасательного дежурства и патрулирования.
Главная энергетическая установка - дизель-электрическая, состоящая из четырёх главных дизель-генераторов переменного тока 690 В, 50 Гц электрической мощностью 1370 кВт каждый.
Экипаж судна состоит из 20 человек, каждый из которых размещается в одноместных каютах. Для капитана, старшего помощника капитана, старшего механика и начальника аварийной партии предусмотрены блок каюты, состоящие из кабинета, салона, спальни и санузла.
Для размещения специального персонала (аварийной партии, водолазов и обслуживающего персонала для водолазного оборудования и т.п.) предусмотрены 12 одноместных кают, в каждой из которых имеется дополнительная откидная койка. Кроме того, имеются две запасные двухместные каюты.
Размещение спасённых людей предусматривается в кают-компании, салоне для отдыха, а также на резервных спальных местах в каютах. Также имеется стационар на шесть койко-мест.
Общее количество мест на судне рассчитано на 101 человека. Индивидуальные и коллективные спасательные средства предусмотрены с 50-процентным запасом.
Для улучшения параметров обитаемости на судне предусмотрена система успокоения бортовой качки фирмы Hoppe.
Для оперативной доставки аварийной партии на терпящее бедствие судно предусмотрен скоростной спасательный катер вместимостью 17 человек, который способен развивать скорость до 25 узлов. Эксплуатация катера возможна при волнении до 6 баллов. Катер оборудован гаком быстроотдающегося типа для сцепления с судовым краном. Кроме доставки аварийной партии скоростной катер имеет возможность выполнения гидрографических, промерных и поисковых работ, для этих целей катер оборудован гидрографическим эхолотом и гидролокатором бокового обзора.
Для массового сбора пострадавших с поверхности воды на судах проекта MPSV07 предусматривается следующее оборудование:
- дежурная шлюпка, оборудованная сетью для подъёма людей из воды;
- спасательный плот морской эвакуационной системы фирмы Viking для сбора людей и последующего перемещения на борт судна по слайду МЭС;
- средство спасания для подъёма людей из воды на борт судна вместимостью 12 лежачих/25 сидячих человек;
- сеть длиной 7 метров для подъёма людей из воды на борт судна типа Dacon Rigid Scrambling Net (с каждого борта судна);
- носилки для подъёма людей из воды на борт судна типа Spenser floating stretcher.
Для экстренной эвакуации пострадавших, а также для доставки на борт судна дополнительного персонала (бригада медиков, аварийная партия и т.п.) предусмотрены две площадки в носовой и кормовой частях судна для приёма/передачи грузов на(с) вертолёт(а). Для подъёма людей на вертолёт в снабжении судна предусмотрены специальные посадочные стропы, а также
носилки.
Буксировка аварийных судов, а также выполнение морских буксировок предполагается с помощью двухбарабанной автоматической буксирной лебедки с тяговым усилием 75 т на нижнем барабане и 50 т на верхнем барабане. Кроме того, на судне предусматривается буксирный гак дискового типа с тяговым усилием 75 т с дистанционной электро/гидравлической отдачей. Для подтягивания буксирного троса имеется вспомогательная лебедка с тяговым
усилием 10 т.
Погрузка на судно контейнеров с оборудованием и снабжением, передача на аварийное судно отливных средств и выполнение прочих грузоподъёмных операций обеспечивается двумя электрогидравлическими грузовыми консольными кранами грузоподъемностью 20 т с вылетом стрелы 15 м в кормовой части главной палубы с правого и левого бортов. Грузовые краны способны работать на полной грузоподъёмности в условиях открытого моря при волнении до 3-х баллов.
Суда проекта MPSV07 оборудованы специальными системами водяного тушения, пенотушения, а также порошкового тушения, обеспечивающими возможность тушения пожаров на аварийных судах и береговых объектах, доступных для подхода с моря. Подача воды или пены на аварийный объект осуществляется через три лафетных ствола с подачей 1000 куб.м/ч и длиной струи 120 м, два из них установлены на крыше рулевой рубки и один на топе мачты.
Для подачи воды в специальную систему пожаротушения на судне установлены 2 насоса, производительностью 1500 куб.м/ч каждый, с приводом от главных дизель-генераторов. Для защиты судна от теплового воздействия горящего объекта предусматривается система водяных завес.
Для откачки воды из затопленных отсеков аварийных объектов предусмотрен комплект водоотливных средств в составе:
- два погружных насоса производительностью 405 куб.м/ч каждый;
- два погружных насоса во взрывозащищенном исполнении производительностью
103 куб.м/ч каждый;
- два погружных насоса производительностью 70 куб.м/ч каждый;
- два переносных эжектора производительностью 69 куб.м/ч каждый.
На судах проекта MPSV07 установлены водолазные комплексы в контейнерном исполнении, обеспечивающие выполнение работ на глубинах до 60 метров. Оборудование находится в двух 20-ти футовых контейнерах, устанавливаемых на главной палубе судна. Спуск водолазов при отсутствии льда на поверхности моря осуществляется по водолазному трапу с борта судна. Спуск водолазов в ледовых условиях осуществляется через водолазную шахту в средней части
корпуса судна. В комплекте водолазного снаряжения предусмотрены средства для подводной сварки и резки металла (электросварка, электрокислородная резка), а также набор водолазного гидравлического инструмента типа Stanley.
Для обеспечения устойчивости судна на точке во время выполнения водолазных работ, а также при работе рядом с буровыми платформами, предусмотрена система динамического позиционирования. Удержание судна обеспечивается кормовыми винто-рулевыми колонками и двумя носовыми подруливающими устройствами мощностью 995 кВт каждое. Диаметр гребного винта НПУ - 2000 мм.
Позиционирование судна обеспечивается тремя системами DGPS, двумя гидроакустическими системами и системой «натянутый трос». Устойчивое удержание судна на точке возможно при волнении до 4 баллов, скорости ветра до 10 м/с и скорости течения до 3 узлов.
Одной из основных функций судов проекта MPSV07 является ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов. Для этих целей на судах имеется шесть цистерн для сбора нефти общей вместимостью 668 куб.м, а также установлено следующее оборудование:
- бортовая нефтесборная система типа LSC-5C/2800 фирмы LAMOR, обеспечивающая
очистку акватории при волнении до 3 метров;
- катушка с тяжёлыми нефтеограждающими бонами длиной 250 м;
- катушка с бонами постоянной плавучести длиной 250 м;
- скиммер щёточного типа.
Для привода оборудования ЛАРН предусмотрен дизель-гидравлический агрегат.
Также на палубе судна размещаются два катера-бонопостановщика с откидной носовой аппарелью.
С целью обеспечения подводных поисковых работ, кроме водолазного оборудования, предусматривается наличие телеуправляемого необитаемого глубоководного аппарата Sperre SUB fighter 7500, а также предусмотрен буксируемый гидролокатор бокового обзора типа 4200 SP, используемый на глубинах до 1000 м, с электрогидравлической лебедкой для кабель-троса длиной около 3000 м.
Источник: http://publicsea.ru/news/spasatel_kavdeiykin_obognul_skandinaviiu_i_pribyl_k_mestu_postoyannogo_bazirovaniya_%E2%80%93_v_port_murmansk_2013-7-21-17-35.htm
«Спасатель Кавдейкин» - второе в серии из четырёх спасательных судов, строящихся в соответствии с Федеральной целевой программой по развитию транспортной системы России на 2010-2015 годы. Заказчик - ФКУ «Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта» Федерального агентства морского и речного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации.
Суда строятся по проекту MPSV07 Морского инженерного бюро.
Головное судно, «Спасатель Карев», было передано заказчику в конце прошлого года (см. у нас новость «Дождались «Спасателя Карева» от 25.10.2012). «Спасатель Заборщиков» спущен на воду 22.06.2013, сдача заказчику ожидается в этом году. Закладка «Спасателя Демидова» осуществлена 25.04.2013.
Проект MPSV07 стоит того, чтобы рассказать о нём подробно. Эти многофункциональные аварийно-спасательные суда ледового плавания предназначены для решения следующих задач:
- патрулирование, аварийно-спасательное дежурство в районах судоходства,
рыбного промысла, морских нефтяных и газовых промыслов;
- оказание технической поддержки и помощи в районах, опасных для мореплавания
и добычи морепродуктов, обслуживание транспортных операций в портах;
- поиск и оказание помощи терпящим бедствие судам;
- поиск, спасение, эвакуация и размещение людей, оказание им медицинской
помощи;
- снятие с мели и рифов аварийных судов, откачка воды из затопленных
отсеков;
- буксировка аварийных судов и объектов к месту убежищ, а также выполнение
морских буксировок судов, плавучих объектов и сооружений во льдах и на
чистой воде;
- оказание помощи судам и выполнение спасательных работ в ледовых условиях и
на чистой воде;
- оказание помощи в тушении пожаров на плавучих и береговых объектах,
доступных для подхода с моря;
-тыловое и техническое обеспечение, в том числе выполнение
подводно-технических работ водолазов на глубинах до 60 метров;
- тушение горящего на воде топлива, ликвидация аварийных разливов нефти и
нефтепродуктов (ЛАРН);
- освидетельствование и очистка подводной части корпуса судов, плавучих и
береговых объектов;
- обследование морского дна и повреждённых объектов на глубинах до 1000 м.
Суда проекта MPSV07 имеют неограниченный район плавания, включая плавание по трассам Северного морского пути. Для этих целей при проектировании и строительстве, кроме требований Правил РС и действующих Международных Конвенций, в полной мере были учтены «Требования к конструкции, оборудованию и снабжению судов, следующих по Северному морскому пути», например, все топливные, масляные и прочие цистерны, в которых размещаются жидкости-загрязнители моря, расположены таким образом, чтобы содержащаяся в них среда не соприкасалась с наружной обшивкой.
Судно построено на класс Российского морского регистра судоходства KM (*)
Arc 5 [1] AUT1-ICS OMBO FF3WS DYNPOS-2 EPP Salvage ship.
Главные размерения судна проекта MPSV07:
Длина габаритная - около 73,0 м;
Длина между перпендикулярами - 64,40 м;
Ширина габаритная - около 16,60 м;
Ширина по конструктивной ватерлинии - 15,50 м;
Осадка по конструктивной ватерлинии - 4,5 м;
Рабочие осадки - 4,2 - 5,1 м.
Форма корпуса проекта MPSV07 создавалась с использованием методов вычислительной гидромеханики (CFD моделирования), с проведением последующих проверочных модельных испытаний в опытовых бассейнах (глубоководном и ледовом). В качестве основных средств движения и управления суда «Спасатель Карев» и «Спасатель Кавдейкин» оборудованы полноповоротными винто-рулевыми колонками. Гребные винты диаметром 2600 мм изготовлены из нержавеющей стали. Привод каждой ВРК осуществляется от гребного
электродвигателя мощностью 2265 кВт.
Винто-рулевые колонки обеспечивают судну скорость не мене 15 узлов и упор на
швартовых около 75 т.
Максимальная скорость, достигнутая на испытаниях теплохода «Спасатель Кавдейкин», составляет 15,6 узла.
Корпус и винто-рулевой комплекс судна проекта MPSV07 спроектирован на ледовую категорию Arc 5, при этом предусмотрена возможность эксплуатации судна при температурах до минус 40°С.
Запасы топлива располагаются в диптанках в районе машинного отделения. Вместимость цистерн обеспечивает автономность судна около 20 суток в режиме аварийно-спасательного дежурства и патрулирования.
Главная энергетическая установка - дизель-электрическая, состоящая из четырёх главных дизель-генераторов переменного тока 690 В, 50 Гц электрической мощностью 1370 кВт каждый.
Экипаж судна состоит из 20 человек, каждый из которых размещается в одноместных каютах. Для капитана, старшего помощника капитана, старшего механика и начальника аварийной партии предусмотрены блок каюты, состоящие из кабинета, салона, спальни и санузла.
Для размещения специального персонала (аварийной партии, водолазов и обслуживающего персонала для водолазного оборудования и т.п.) предусмотрены 12 одноместных кают, в каждой из которых имеется дополнительная откидная койка. Кроме того, имеются две запасные двухместные каюты.
Размещение спасённых людей предусматривается в кают-компании, салоне для отдыха, а также на резервных спальных местах в каютах. Также имеется стационар на шесть койко-мест.
Общее количество мест на судне рассчитано на 101 человека. Индивидуальные и коллективные спасательные средства предусмотрены с 50-процентным запасом.
Для улучшения параметров обитаемости на судне предусмотрена система успокоения бортовой качки фирмы Hoppe.
Для оперативной доставки аварийной партии на терпящее бедствие судно предусмотрен скоростной спасательный катер вместимостью 17 человек, который способен развивать скорость до 25 узлов. Эксплуатация катера возможна при волнении до 6 баллов. Катер оборудован гаком быстроотдающегося типа для сцепления с судовым краном. Кроме доставки аварийной партии скоростной катер имеет возможность выполнения гидрографических, промерных и поисковых работ, для этих целей катер оборудован гидрографическим эхолотом и гидролокатором бокового обзора.
Для массового сбора пострадавших с поверхности воды на судах проекта MPSV07 предусматривается следующее оборудование:
- дежурная шлюпка, оборудованная сетью для подъёма людей из воды;
- спасательный плот морской эвакуационной системы фирмы Viking для сбора людей и последующего перемещения на борт судна по слайду МЭС;
- средство спасания для подъёма людей из воды на борт судна вместимостью 12 лежачих/25 сидячих человек;
- сеть длиной 7 метров для подъёма людей из воды на борт судна типа Dacon Rigid Scrambling Net (с каждого борта судна);
- носилки для подъёма людей из воды на борт судна типа Spenser floating stretcher.
Для экстренной эвакуации пострадавших, а также для доставки на борт судна дополнительного персонала (бригада медиков, аварийная партия и т.п.) предусмотрены две площадки в носовой и кормовой частях судна для приёма/передачи грузов на(с) вертолёт(а). Для подъёма людей на вертолёт в снабжении судна предусмотрены специальные посадочные стропы, а также
носилки.
Буксировка аварийных судов, а также выполнение морских буксировок предполагается с помощью двухбарабанной автоматической буксирной лебедки с тяговым усилием 75 т на нижнем барабане и 50 т на верхнем барабане. Кроме того, на судне предусматривается буксирный гак дискового типа с тяговым усилием 75 т с дистанционной электро/гидравлической отдачей. Для подтягивания буксирного троса имеется вспомогательная лебедка с тяговым
усилием 10 т.
Погрузка на судно контейнеров с оборудованием и снабжением, передача на аварийное судно отливных средств и выполнение прочих грузоподъёмных операций обеспечивается двумя электрогидравлическими грузовыми консольными кранами грузоподъемностью 20 т с вылетом стрелы 15 м в кормовой части главной палубы с правого и левого бортов. Грузовые краны способны работать на полной грузоподъёмности в условиях открытого моря при волнении до 3-х баллов.
Суда проекта MPSV07 оборудованы специальными системами водяного тушения, пенотушения, а также порошкового тушения, обеспечивающими возможность тушения пожаров на аварийных судах и береговых объектах, доступных для подхода с моря. Подача воды или пены на аварийный объект осуществляется через три лафетных ствола с подачей 1000 куб.м/ч и длиной струи 120 м, два из них установлены на крыше рулевой рубки и один на топе мачты.
Для подачи воды в специальную систему пожаротушения на судне установлены 2 насоса, производительностью 1500 куб.м/ч каждый, с приводом от главных дизель-генераторов. Для защиты судна от теплового воздействия горящего объекта предусматривается система водяных завес.
Для откачки воды из затопленных отсеков аварийных объектов предусмотрен комплект водоотливных средств в составе:
- два погружных насоса производительностью 405 куб.м/ч каждый;
- два погружных насоса во взрывозащищенном исполнении производительностью
103 куб.м/ч каждый;
- два погружных насоса производительностью 70 куб.м/ч каждый;
- два переносных эжектора производительностью 69 куб.м/ч каждый.
На судах проекта MPSV07 установлены водолазные комплексы в контейнерном исполнении, обеспечивающие выполнение работ на глубинах до 60 метров. Оборудование находится в двух 20-ти футовых контейнерах, устанавливаемых на главной палубе судна. Спуск водолазов при отсутствии льда на поверхности моря осуществляется по водолазному трапу с борта судна. Спуск водолазов в ледовых условиях осуществляется через водолазную шахту в средней части
корпуса судна. В комплекте водолазного снаряжения предусмотрены средства для подводной сварки и резки металла (электросварка, электрокислородная резка), а также набор водолазного гидравлического инструмента типа Stanley.
Для обеспечения устойчивости судна на точке во время выполнения водолазных работ, а также при работе рядом с буровыми платформами, предусмотрена система динамического позиционирования. Удержание судна обеспечивается кормовыми винто-рулевыми колонками и двумя носовыми подруливающими устройствами мощностью 995 кВт каждое. Диаметр гребного винта НПУ - 2000 мм.
Позиционирование судна обеспечивается тремя системами DGPS, двумя гидроакустическими системами и системой «натянутый трос». Устойчивое удержание судна на точке возможно при волнении до 4 баллов, скорости ветра до 10 м/с и скорости течения до 3 узлов.
Одной из основных функций судов проекта MPSV07 является ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов. Для этих целей на судах имеется шесть цистерн для сбора нефти общей вместимостью 668 куб.м, а также установлено следующее оборудование:
- бортовая нефтесборная система типа LSC-5C/2800 фирмы LAMOR, обеспечивающая
очистку акватории при волнении до 3 метров;
- катушка с тяжёлыми нефтеограждающими бонами длиной 250 м;
- катушка с бонами постоянной плавучести длиной 250 м;
- скиммер щёточного типа.
Для привода оборудования ЛАРН предусмотрен дизель-гидравлический агрегат.
Также на палубе судна размещаются два катера-бонопостановщика с откидной носовой аппарелью.
С целью обеспечения подводных поисковых работ, кроме водолазного оборудования, предусматривается наличие телеуправляемого необитаемого глубоководного аппарата Sperre SUB fighter 7500, а также предусмотрен буксируемый гидролокатор бокового обзора типа 4200 SP, используемый на глубинах до 1000 м, с электрогидравлической лебедкой для кабель-троса длиной около 3000 м.
Источник: http://publicsea.ru/news/spasatel_kavdeiykin_obognul_skandinaviiu_i_pribyl_k_mestu_postoyannogo_bazirovaniya_%E2%80%93_v_port_murmansk_2013-7-21-17-35.htm