Одесский порт в 2011 г. увеличил перевалку контейнеров более чем на 100 тыс. TEU
По оперативным данным главной диспетчерской ГП "ОМТП", в 2011 г. на причалах Одесского порта переработано 25 млн. 621 т грузов. По отношению к показателям 2010 г рост составил 3,7 % (+ 910,4 тыс. т). Сухих грузов перевалено 15,8 млн. т (+ 2 млн. 631 тыс. т или 20% к 2010 г.). Наиболее значительный успех достигнут в сфере контейнерной перевалки.
Как прокомментировал главный диспетчер порта Руслан Сахаутдинов, увеличение грузооборота достигнуто за счет роста объемов перевалки зерна - 3,308 тыс. т., что на 37,7 % превышает показатели предыдущего года; руды - 2,577 тыс. т (+51 %); контейнеров - 453,7 тыс. TEU (+ 102,1 тыс. TEU); сахара-сырца - 631 тыс. т (+13,7 %).
В то же время отмечено падение перевалки нефти (по отношению к 2010 г. выполнение cоставило 85%) и металлопродукции (85,7% к уровню прошлого года). Напомним, что одной из причин снижения объемов нефтепродуктов - прекращение транзита венесуэльской нефти на Беларусь. Что касается металла, то уменьшение его перевалки обусловлено сокращением экспорта этой номенклатуры, а также повышением тарифов на железнодорожные перевозки (как следствие, грузовладельцы переориентируют продукцию на порты, расположенные вблизи металлургических производств).
Как прокомментировал главный диспетчер порта Руслан Сахаутдинов, увеличение грузооборота достигнуто за счет роста объемов перевалки зерна - 3,308 тыс. т., что на 37,7 % превышает показатели предыдущего года; руды - 2,577 тыс. т (+51 %); контейнеров - 453,7 тыс. TEU (+ 102,1 тыс. TEU); сахара-сырца - 631 тыс. т (+13,7 %).
В то же время отмечено падение перевалки нефти (по отношению к 2010 г. выполнение cоставило 85%) и металлопродукции (85,7% к уровню прошлого года). Напомним, что одной из причин снижения объемов нефтепродуктов - прекращение транзита венесуэльской нефти на Беларусь. Что касается металла, то уменьшение его перевалки обусловлено сокращением экспорта этой номенклатуры, а также повышением тарифов на железнодорожные перевозки (как следствие, грузовладельцы переориентируют продукцию на порты, расположенные вблизи металлургических производств).