Прощание с Калошинской промзоной
Приветствую вас, дорогие читатели!
Так уж сложилось, что последние рассказы у меня были о потерях (архитектурных и железнодорожных) и этот пост тоже будет об этом. Ещё совсем недавно я выпускал рассказ о подъездном пути завода «Моспромжелезобетон» (или сокращённо МПЖБ), который оставался последним крупным промышленным предприятием в районе Метрогородка, если не считать ТЭЦ-23. Почему оставался? А потому, что его закрыли этим летом. Finita La Commedia. Теперь тюбинги для строительства метро будут возить откуда-то издалека, а на месте завода вырастет очередной квартал истуканов ПИКа, как и на месте всех окрестных предприятий, работавших на Мосметрострой с 30-х годов XX века.
Собянинские явно поставили себе задачу под корень уничтожить московскую промышленность и на достигнутом останавливаться не собираются. Поэтому сегодня очередной большой и грустный пост. Он будет состоять из весенней части, когда завод ещё работал и небольшой летней, когда его уже закрыли. В общем, как обычно - берите что-нибудь вкусное и начнём.
1. В начале апреля мы с коллегой по хобби по имени Александр встретились у Восточного вокзала и отправились на Тагильскую улицу. Там мы забрались в один из человейников ПИКа, выстроенных на месте бывшего московского завода «Метромаш», который занимался подготовкой чугунных тюбингов обделки тоннелей к монтажу, производил блокоукладчики, щиты, проходческие комплексы и металлоконструкции. Сейчас его территорию продолжают застраивать. И вот единственная, пожалуй, польза от этих истуканов в том, что можно поснимать обзорные виды с высоты.
2. В первую очередь нас, разумеется, интересовал вид на МПЖБ и ТЭЦ.
3. Пустырь справа за ПИКовскими коробками ещё недавно был Черкизовским заводом метростроя. Теперь станет ещё одной площадкой для таких вот коробок.
4. Но взглянем на территорию МПЖБ. На тот момент, как я уже говорил, завод ещё работал, хотя, уже пошли дурные слухи о его скором уничтожении.
5. ТЭЦ-23. На заднем плане виднеются новостройки города Щёлково.
6.
7. Красивый промышленный вид. Но скоро его уже не будет. ТЭЦ закроют человейники и всё.
8. На предприятии было мощное путевое развитие. Сейчас его уже разбирают.
9. В тени депо немного виден заводской локомотив ТЭМ2-6508.
10.
11. Этот розовый цех в настоящее время уже снесли.
12.
13.
14. Для истории.
15. Вид на северо-восток. Вдали - Мытищи и Королёв.
16. Клиническая больница Управления делами Президента РФ в Лосином острове, Ярославский район Москвы с вьетнамским культурно-деловым центро «Ханой-Москва» и Мытищи на заднем плане.
17. Какой-то самолёт кружит перед посадкой на аэродром Чкаловский.
18. Старые кварталы Метрогородка. Скоро их постигнет участь промзоны.
19.
20. Ещё одна «птичка».
21. Вид на юго-восток. Остатки промзоны и Северное Измайлово на заднем плане.
22.
23. Детская площадка. Обратите внимание. Двор без машин, т.е. его можно было сделать зелёным. Но нет, всё пространство отдали под активности, а из зелени посадили несколько чахлых кустов да ёлочку воткнули.
24. Ещё немного МПЖБ.
25.
26. А теперь переместимся в соседний человейник. Оттуда открываются виды на СВХ, МЦК и в сторону центра.
27. ЖК «Преображение» и знакомые силуэты на заднем плане.
28. Строящийся апарт-комплекс Alcon Tower на углу улицы Расковой и Ленинградского проспекта.
29. «Дом в Сокольниках», шпиль гостиницы «Украина», Монумент Победы на Поклонной горе, высотка на Кудринской, ЖК «Эдельвейс» на Кутузовском, башни Сити.
30. Колокольня храма Сергия Радонежского в Рогожской слободе, высотка на Красных Воротах, МИД, гостиница «Ленинградская».
31. Переезд на Тагильской улице.
32. ТЭЦ-27 «Северная» ПАО «Мосэнерго». Является предприятием энергетики московской энергосистемы, расположенное в деревне Челобитьево городского округа Мытищи Московской области. Входит в состав территориальной генерирующей компании «Мосэнерго».
Открыта 25 декабря 1992 года. Установленная электрическая мощность станции - 160 МВт. Рабочая мощность - 151 МВт. В 2006 году станция выработала 1 298,5 млн кВт·ч электроэнергии и отпустила 2 600,1 тыс. ГКал тепловой энергии. После пуска 3-го энергоблока в ноябре 2007 года мощность станции достигла 610 МВт, а после пуска 4-го в 2008 году - 1060 МВт.
33. ЖК «Преображение» и комбинат «Сигнал» им. А. А. Григорьева Росрезерва.
34.
35. Московский архитектурный хаос.
36. Двор без машин. И без деревьев.
37. Хотели бы здесь жить? Я нет.
38. Плодоовощное объединение АО «Куйбышевское». Основано в 1936 году.
39. Спустимся вниз. Переезд на Тагильской улице.
40.
41. Прогуляемся в сторону Черкизово. Эта ветка сейчас доживает свои последние дни. Не думаю, что её сохранят как памятник.
42. Вид обратно.
43. Здесь примыкал один из нескольких подъездных путей завода «Метромаш».
44.
45. На территории осталось только какое-то одинокое здание.
46. Что это был за цех неясно. Сейчас он заброшен.
47. Внутри довольно атмосферно.
48.
49.
50. Вряд ли ему долго осталось.
51. Всё вокруг будет застроено ПИКом. Ни пяди земли москвичам! А то ещё начнут какой-нибудь парк или сквер требовать...
52. Ещё один бывший подъездной путь бывшего завода «Метромаш».
53.
54.
55.
56. Эх, Калошино, Калошино...
57. Дальше было примыкание пути Черкизовского завода Метростроя.
58. А здесь был сам Черкизовский завод Метростроя.
59.
60. Ещё один подъездной путь завода «Метромаш». Был.
61.
62.
63. А это была территория ООО «СМУ-17 Спецстроя» (бывшее ЗАО «Деревообрабатывающий завод № 9» ГАООТ «Мосметрострой»).
64. Теперь это в прошлом.
65.
66. И ещё один бывший подъездной путь завода «Метромаш». Их было много, завод был большой. И производил много полезного для Мосметростроя.
67.
68. Пока ещё контрасты.
69. Подъездной путь к сладам Росрезерва. Давно не действует.
70. И ещё один. Тоже весь покрыт ржавчиной.
71. Станция Черкизово на горизонте.
72. Недавно почти на всех подъездных путях, примыкающих к МОЖД установили ворота. От кого? Машина здесь не проедет, а желающий пролезть - пролезет играючи. Ну, а локомотив со сломавшимися тормозами их играючи снесёт. Вот и гадай, зачем они здесь?
73. Хорда.
74. Вид обратно.
75.
76. Подъездной путь ТЭЦ-23 (и ранее кучи других предприятий).
77. Тупиковый погрузочный путь бывшего бетонного завода ООО «ПромСтройГарант».
78.
79.
80.
81. Гниют блоки тоннельной обделки, которые могли стать кольцами тоннелей московского метро. Но не стали. На территории самого предприятия складируются кабельные катушки.
82.
83.
84. Здесь был ангар для разгрузки сыпучих грузов.
85. Вид обратно.
86. Ещё в 2019-м всё это активно функционировало.
87. Теперь быльём травой поросло.
88. Недействующий маневровый светофор и горловина промстанции Калошино.
89. Разруха.
90. Остовы московской промышленности грустно взирают на нас, ожидая своей незавидной участи. Рабочие места? Нет, не слышали!
91. Путь вправо некогда вёл на территорию бывших складов Московского электролампового завода.
92. Но это в прошлом.
93. Здесь были рельсы.
94. Промышленная станция Калошино. Теперь она обслуживает только ТЭЦ-23.
95. Вид обратно.
96. А теперь переносимся в лето, а именно в день 23 июня. Идёт снос цеха МПЖБ. Завод уже закрыт.
97. Переезд на Тагильской.
98. За воротами грустно стоит выставленный на продажу ТЭМ2-6508.
99. Ушла эпоха.
100. Уже через день он был вывезен отсюда. Навсегда.
101. На самом заводе велись сносы и частичная разборка путей. Цех слева сейчас уже полностью снесён.
102.
103. А у депо притаился второй заводской локомотив, также выставленный на продажу.
104. С земли его, к сожалению, было не видно. Но хоть сверху... ТГМ23Д48-033 бывшего завода «Моспромжелезобетон».
105. Для истории. Чтобы помнили.
106. ТЭЦ-23, Лосинка и город Щёлково.
107. Градирня ТЭЦ и открытое распределительное устройство ОРУ-220 кВ ТЭЦ-23.
108. Промстанция Калошино. Знал бы - пришёл бы в другой день, когда коллеге Кириллу Островскому удалось поймать там движение локомотива ТЭЦ-23.
109. Бонусом остатки разобранного и давно закрытого подъездного пути от Черкизово, который обслуживал бывшую плодоовощную базу АО «Виктория», Экспериментальный завод объёмных инженерных сооружений (ЭЗОИС) и другие предприятия.
110. Здесь был переезд. Теперь остались лишь ворота.
111. И напоследок - вечер на платформе Локомотив.
Вот такое вышло прощание с некогда огромной промзоной Калошино, благодаря которой в Москве появилось самое красивое в мире метро. На этом всё. Спасибо за внимание и до скорых новых встреч. Будьте здоровы, живите богато и никогда не старейте душой!
Так уж сложилось, что последние рассказы у меня были о потерях (архитектурных и железнодорожных) и этот пост тоже будет об этом. Ещё совсем недавно я выпускал рассказ о подъездном пути завода «Моспромжелезобетон» (или сокращённо МПЖБ), который оставался последним крупным промышленным предприятием в районе Метрогородка, если не считать ТЭЦ-23. Почему оставался? А потому, что его закрыли этим летом. Finita La Commedia. Теперь тюбинги для строительства метро будут возить откуда-то издалека, а на месте завода вырастет очередной квартал истуканов ПИКа, как и на месте всех окрестных предприятий, работавших на Мосметрострой с 30-х годов XX века.
Собянинские явно поставили себе задачу под корень уничтожить московскую промышленность и на достигнутом останавливаться не собираются. Поэтому сегодня очередной большой и грустный пост. Он будет состоять из весенней части, когда завод ещё работал и небольшой летней, когда его уже закрыли. В общем, как обычно - берите что-нибудь вкусное и начнём.
1. В начале апреля мы с коллегой по хобби по имени Александр встретились у Восточного вокзала и отправились на Тагильскую улицу. Там мы забрались в один из человейников ПИКа, выстроенных на месте бывшего московского завода «Метромаш», который занимался подготовкой чугунных тюбингов обделки тоннелей к монтажу, производил блокоукладчики, щиты, проходческие комплексы и металлоконструкции. Сейчас его территорию продолжают застраивать. И вот единственная, пожалуй, польза от этих истуканов в том, что можно поснимать обзорные виды с высоты.
2. В первую очередь нас, разумеется, интересовал вид на МПЖБ и ТЭЦ.
3. Пустырь справа за ПИКовскими коробками ещё недавно был Черкизовским заводом метростроя. Теперь станет ещё одной площадкой для таких вот коробок.
4. Но взглянем на территорию МПЖБ. На тот момент, как я уже говорил, завод ещё работал, хотя, уже пошли дурные слухи о его скором уничтожении.
5. ТЭЦ-23. На заднем плане виднеются новостройки города Щёлково.
6.
7. Красивый промышленный вид. Но скоро его уже не будет. ТЭЦ закроют человейники и всё.
8. На предприятии было мощное путевое развитие. Сейчас его уже разбирают.
9. В тени депо немного виден заводской локомотив ТЭМ2-6508.
10.
11. Этот розовый цех в настоящее время уже снесли.
12.
13.
14. Для истории.
15. Вид на северо-восток. Вдали - Мытищи и Королёв.
16. Клиническая больница Управления делами Президента РФ в Лосином острове, Ярославский район Москвы с вьетнамским культурно-деловым центро «Ханой-Москва» и Мытищи на заднем плане.
17. Какой-то самолёт кружит перед посадкой на аэродром Чкаловский.
18. Старые кварталы Метрогородка. Скоро их постигнет участь промзоны.
19.
20. Ещё одна «птичка».
21. Вид на юго-восток. Остатки промзоны и Северное Измайлово на заднем плане.
22.
23. Детская площадка. Обратите внимание. Двор без машин, т.е. его можно было сделать зелёным. Но нет, всё пространство отдали под активности, а из зелени посадили несколько чахлых кустов да ёлочку воткнули.
24. Ещё немного МПЖБ.
25.
26. А теперь переместимся в соседний человейник. Оттуда открываются виды на СВХ, МЦК и в сторону центра.
27. ЖК «Преображение» и знакомые силуэты на заднем плане.
28. Строящийся апарт-комплекс Alcon Tower на углу улицы Расковой и Ленинградского проспекта.
29. «Дом в Сокольниках», шпиль гостиницы «Украина», Монумент Победы на Поклонной горе, высотка на Кудринской, ЖК «Эдельвейс» на Кутузовском, башни Сити.
30. Колокольня храма Сергия Радонежского в Рогожской слободе, высотка на Красных Воротах, МИД, гостиница «Ленинградская».
31. Переезд на Тагильской улице.
32. ТЭЦ-27 «Северная» ПАО «Мосэнерго». Является предприятием энергетики московской энергосистемы, расположенное в деревне Челобитьево городского округа Мытищи Московской области. Входит в состав территориальной генерирующей компании «Мосэнерго».
Открыта 25 декабря 1992 года. Установленная электрическая мощность станции - 160 МВт. Рабочая мощность - 151 МВт. В 2006 году станция выработала 1 298,5 млн кВт·ч электроэнергии и отпустила 2 600,1 тыс. ГКал тепловой энергии. После пуска 3-го энергоблока в ноябре 2007 года мощность станции достигла 610 МВт, а после пуска 4-го в 2008 году - 1060 МВт.
33. ЖК «Преображение» и комбинат «Сигнал» им. А. А. Григорьева Росрезерва.
34.
35. Московский архитектурный хаос.
36. Двор без машин. И без деревьев.
37. Хотели бы здесь жить? Я нет.
38. Плодоовощное объединение АО «Куйбышевское». Основано в 1936 году.
39. Спустимся вниз. Переезд на Тагильской улице.
40.
41. Прогуляемся в сторону Черкизово. Эта ветка сейчас доживает свои последние дни. Не думаю, что её сохранят как памятник.
42. Вид обратно.
43. Здесь примыкал один из нескольких подъездных путей завода «Метромаш».
44.
45. На территории осталось только какое-то одинокое здание.
46. Что это был за цех неясно. Сейчас он заброшен.
47. Внутри довольно атмосферно.
48.
49.
50. Вряд ли ему долго осталось.
51. Всё вокруг будет застроено ПИКом. Ни пяди земли москвичам! А то ещё начнут какой-нибудь парк или сквер требовать...
52. Ещё один бывший подъездной путь бывшего завода «Метромаш».
53.
54.
55.
56. Эх, Калошино, Калошино...
57. Дальше было примыкание пути Черкизовского завода Метростроя.
58. А здесь был сам Черкизовский завод Метростроя.
59.
60. Ещё один подъездной путь завода «Метромаш». Был.
61.
62.
63. А это была территория ООО «СМУ-17 Спецстроя» (бывшее ЗАО «Деревообрабатывающий завод № 9» ГАООТ «Мосметрострой»).
64. Теперь это в прошлом.
65.
66. И ещё один бывший подъездной путь завода «Метромаш». Их было много, завод был большой. И производил много полезного для Мосметростроя.
67.
68. Пока ещё контрасты.
69. Подъездной путь к сладам Росрезерва. Давно не действует.
70. И ещё один. Тоже весь покрыт ржавчиной.
71. Станция Черкизово на горизонте.
72. Недавно почти на всех подъездных путях, примыкающих к МОЖД установили ворота. От кого? Машина здесь не проедет, а желающий пролезть - пролезет играючи. Ну, а локомотив со сломавшимися тормозами их играючи снесёт. Вот и гадай, зачем они здесь?
73. Хорда.
74. Вид обратно.
75.
76. Подъездной путь ТЭЦ-23 (и ранее кучи других предприятий).
77. Тупиковый погрузочный путь бывшего бетонного завода ООО «ПромСтройГарант».
78.
79.
80.
81. Гниют блоки тоннельной обделки, которые могли стать кольцами тоннелей московского метро. Но не стали. На территории самого предприятия складируются кабельные катушки.
82.
83.
84. Здесь был ангар для разгрузки сыпучих грузов.
85. Вид обратно.
86. Ещё в 2019-м всё это активно функционировало.
87. Теперь быльём травой поросло.
88. Недействующий маневровый светофор и горловина промстанции Калошино.
89. Разруха.
90. Остовы московской промышленности грустно взирают на нас, ожидая своей незавидной участи. Рабочие места? Нет, не слышали!
91. Путь вправо некогда вёл на территорию бывших складов Московского электролампового завода.
92. Но это в прошлом.
93. Здесь были рельсы.
94. Промышленная станция Калошино. Теперь она обслуживает только ТЭЦ-23.
95. Вид обратно.
96. А теперь переносимся в лето, а именно в день 23 июня. Идёт снос цеха МПЖБ. Завод уже закрыт.
97. Переезд на Тагильской.
98. За воротами грустно стоит выставленный на продажу ТЭМ2-6508.
99. Ушла эпоха.
100. Уже через день он был вывезен отсюда. Навсегда.
101. На самом заводе велись сносы и частичная разборка путей. Цех слева сейчас уже полностью снесён.
102.
103. А у депо притаился второй заводской локомотив, также выставленный на продажу.
104. С земли его, к сожалению, было не видно. Но хоть сверху... ТГМ23Д48-033 бывшего завода «Моспромжелезобетон».
105. Для истории. Чтобы помнили.
106. ТЭЦ-23, Лосинка и город Щёлково.
107. Градирня ТЭЦ и открытое распределительное устройство ОРУ-220 кВ ТЭЦ-23.
108. Промстанция Калошино. Знал бы - пришёл бы в другой день, когда коллеге Кириллу Островскому удалось поймать там движение локомотива ТЭЦ-23.
109. Бонусом остатки разобранного и давно закрытого подъездного пути от Черкизово, который обслуживал бывшую плодоовощную базу АО «Виктория», Экспериментальный завод объёмных инженерных сооружений (ЭЗОИС) и другие предприятия.
110. Здесь был переезд. Теперь остались лишь ворота.
111. И напоследок - вечер на платформе Локомотив.
Вот такое вышло прощание с некогда огромной промзоной Калошино, благодаря которой в Москве появилось самое красивое в мире метро. На этом всё. Спасибо за внимание и до скорых новых встреч. Будьте здоровы, живите богато и никогда не старейте душой!