В Киеве могут уничтожить трамвай
Что-то мне подсказывает, что эта самая транспортная схема будет последней от чиновников эпохи автомобилизациии. Пока даже в Африке строят трамвай, эти эти хотят снести дмитровскую и глубочицкую
Киев временно останавливает закупку нового транспорта
Сегодня, в 20:55 «Главком»
На Киевсовет выносится вопрос о 285 млн. грн кредита «Киевпастрансу» для обновления парка троллейбусов для приобретения 77 новых машин, однако остальные виды транспорта в Киеве пока модернизировать не будут.
Об этом в интервью «Главкому» заявил заместитель главы Киевской горадминистрации Руслан Крамаренко.
«Мы понимаем, что необход имо модернизировать и трамвай, и вагоны метро. Но, наверное, вот эта закупка, пока будет последней до разработки новой схемы движения общественного транспорта.», - заявил чиновник.
Он отметил, что с улиц Киева планируют убрать некоторые маршруты транспорта.
«Нам необходимо убирать дублирование. У нас по одной улице проходит 5-6 маршрутов, которые между собой конкурируют. По сути, задача перевозчиков, в том числе и частных, ездить из пункта «А» в пункт «Б» по расписанию, а задача города - контролировать этот процесс. Город должен продавать билеты, и город должен убрать эту конкуренцию. На самом деле городской транспорт - это социальная функция. Но это сложная история», - рассказал Крамаренко.
Киев временно останавливает закупку нового транспорта
Сегодня, в 20:55 «Главком»
На Киевсовет выносится вопрос о 285 млн. грн кредита «Киевпастрансу» для обновления парка троллейбусов для приобретения 77 новых машин, однако остальные виды транспорта в Киеве пока модернизировать не будут.
Об этом в интервью «Главкому» заявил заместитель главы Киевской горадминистрации Руслан Крамаренко.
«Мы понимаем, что необход имо модернизировать и трамвай, и вагоны метро. Но, наверное, вот эта закупка, пока будет последней до разработки новой схемы движения общественного транспорта.», - заявил чиновник.
Он отметил, что с улиц Киева планируют убрать некоторые маршруты транспорта.
«Нам необходимо убирать дублирование. У нас по одной улице проходит 5-6 маршрутов, которые между собой конкурируют. По сути, задача перевозчиков, в том числе и частных, ездить из пункта «А» в пункт «Б» по расписанию, а задача города - контролировать этот процесс. Город должен продавать билеты, и город должен убрать эту конкуренцию. На самом деле городской транспорт - это социальная функция. Но это сложная история», - рассказал Крамаренко.