Поезда из Киева на Новый год
У популярному західному напрямку курсують сімнадцять графікових поїздів. Зокрема, у графіку руху на 30 грудня 2011 року через Київ відправлятимуться наступні поїзди:№147 Київ-Львів (час відправлення із Києва - 8:48),
№134 Луганськ-Львів (час відправлення із Києва - 10:52),
№15 Москва-Ужгород (час відправлення із Києва - 11:27),
№245 Москва-Чоп (час відправлення із Києва - 12:10),
№99 Київ-Ужгород (час відправлення із Києва - 15:24),
№359 Київ-Львів (час відправлення із Києва - 15:42),
№169 Київ-Львів (час відправлення із Києва - 17:01),
№115 Харків-Трускавець (час відправлення із Києва - 17:07),
№81 Київ-Ужгород (час відправлення із Києва - 18:52),
№43 Київ-Івано-Франківськ (час відправлення із Києва -19:16),
№13 Харків-Ужгород (час відправлення із Києва -20:06),
№59 Москва-Софія (час відправлення із Києва -20:12),
№49 Київ-Трускавець (час відправлення із Києва -20:18),
№137 Київ-Івано-Франківськ (час відправлення із Києва -21:19),
№143 Київ-Івано-Франківськ (час відправлення із Києва -21:56),
№91 Київ-Львів (час відправлення із Києва -22:15),
№7 Київ-Чоп (час відправлення із Києва -23:58).
Додаткові поїзди для залізниць України є невиправдано збитковими. Їх населеність не перевищує 50 %, оскільки в один бік місця у них заповнені, а у зворотній - порожні, при цьому залізниці України несуть значні збитки і великі експлуатаційні витрати, які не компенсуються.
Виходячи з обмежених можливостей на перевезення пасажирів графіковими поїздами та враховуючи альтернативність, громадяни заздалегідь можуть розглянути інші дні або варіанти виїзду на популярні напрямки зимового відпочинку.
До того ж рухомий склад залізниць України сьогодні зношений на 86% і цього року через неможливість подальшої експлуатації підлягає списанню 202 вагони, які входили до складу поїздів переважно нічного курсування, а також 11 пасажирських локомотивів.
Пасажирські перевезення з року в рік залишаються збитковими, що не дає можливості у необхідній кількості оновлювати парк вагонів та локомотивів. Так за 10 місяців 2011 року загальні збитки від пасажирських перевезень виросли до 5,3 млрд грн., у тому числі у приміському сполученні вони становлять 2,7 млрд грн.
Источник
№134 Луганськ-Львів (час відправлення із Києва - 10:52),
№15 Москва-Ужгород (час відправлення із Києва - 11:27),
№245 Москва-Чоп (час відправлення із Києва - 12:10),
№99 Київ-Ужгород (час відправлення із Києва - 15:24),
№359 Київ-Львів (час відправлення із Києва - 15:42),
№169 Київ-Львів (час відправлення із Києва - 17:01),
№115 Харків-Трускавець (час відправлення із Києва - 17:07),
№81 Київ-Ужгород (час відправлення із Києва - 18:52),
№43 Київ-Івано-Франківськ (час відправлення із Києва -19:16),
№13 Харків-Ужгород (час відправлення із Києва -20:06),
№59 Москва-Софія (час відправлення із Києва -20:12),
№49 Київ-Трускавець (час відправлення із Києва -20:18),
№137 Київ-Івано-Франківськ (час відправлення із Києва -21:19),
№143 Київ-Івано-Франківськ (час відправлення із Києва -21:56),
№91 Київ-Львів (час відправлення із Києва -22:15),
№7 Київ-Чоп (час відправлення із Києва -23:58).
Додаткові поїзди для залізниць України є невиправдано збитковими. Їх населеність не перевищує 50 %, оскільки в один бік місця у них заповнені, а у зворотній - порожні, при цьому залізниці України несуть значні збитки і великі експлуатаційні витрати, які не компенсуються.
Виходячи з обмежених можливостей на перевезення пасажирів графіковими поїздами та враховуючи альтернативність, громадяни заздалегідь можуть розглянути інші дні або варіанти виїзду на популярні напрямки зимового відпочинку.
До того ж рухомий склад залізниць України сьогодні зношений на 86% і цього року через неможливість подальшої експлуатації підлягає списанню 202 вагони, які входили до складу поїздів переважно нічного курсування, а також 11 пасажирських локомотивів.
Пасажирські перевезення з року в рік залишаються збитковими, що не дає можливості у необхідній кількості оновлювати парк вагонів та локомотивів. Так за 10 місяців 2011 року загальні збитки від пасажирських перевезень виросли до 5,3 млрд грн., у тому числі у приміському сполученні вони становлять 2,7 млрд грн.
Источник