опора под канатку?
Строительство на Волге, само по себе такое внезапное, но вроде бы логичное в плане направлений отсыпки дамб и т.п. вдруг дало внезапное ответвление в тупик и в сторону. От Вороньего стали засыпать дорогу в сторону небольшого (с баржу) островка с одним деревом, имя которого я не знаю, но поглядев на карту конца 19 века, решил что это Бакалда - еще одно историческое место пристаней Казани: http://tat-map.ru/Lociya/Volga/Volga1877/volga_1877-6.jpg
Если вкратце и без подробностей, за которыми к поисковикам лучше не обращаться, т.к. почти везде идет копипаста, что Бакалда и Дальнее Устье - это совсем одно и то же место, сначала у Казани основная пристань была где Бакалда, но вследствие каких-то причин, основной пристанью стало Дальнее Устье, по крайней мере конка и трамвай ходили только туда.
Бакалду из-за того, что в нее направлялись потоки Волги, видимо, размыло, но не до конца - остался островок южнее Вороньего. В 2010 году между ними всплыла перемычка, а так-то там достаточно глубоко, вроде все маломерные насквозь там плавали.
Кстати, вот одна цитата из "неточных". Жаль, в ней не написано, о каком годе идет речь:
"Героический подвиг совершили казанцы на строительстве железнодорожной ветки от Бакалды (Дальнего Устья) до вокзала. Казань осталась без топлива, а 22 тысячи кубометров древесины с берега Волги вывезти было нечем. В октябре, под дождем и мокрым снегом, лопатами и кирками рабочие и служащие за три недели построили эту ветку. Трудовой энтузиазм в целом был приметой того времени."
Она, впрочем, может быть как раз точная: ж.д. ветка, как мы знаем, и от Бакалды прошла совсем недалеко, и лишь на берегу Волги повернула к Дальнему Устью, так что м.б. тут все точно, просто автор не хотел травмировать читателя подробностями.
Смотрим современную карту:
Просмотреть Старинные ж.д. и трамвайные дамбы по дорогу на карте большего размера
Теперь, о самом главном. Нафига козе баян? Отсыпка идет явно в тупик, ведь южнее 2 судовых хода - основной волжский, и пассажирский из речного порта. М.б. на островке хотят разместить опору под "ту самую канатную дорогу"? Островок - ближайшая "неглубокая суша" к Маркизу.
Если вкратце и без подробностей, за которыми к поисковикам лучше не обращаться, т.к. почти везде идет копипаста, что Бакалда и Дальнее Устье - это совсем одно и то же место, сначала у Казани основная пристань была где Бакалда, но вследствие каких-то причин, основной пристанью стало Дальнее Устье, по крайней мере конка и трамвай ходили только туда.
Бакалду из-за того, что в нее направлялись потоки Волги, видимо, размыло, но не до конца - остался островок южнее Вороньего. В 2010 году между ними всплыла перемычка, а так-то там достаточно глубоко, вроде все маломерные насквозь там плавали.
Кстати, вот одна цитата из "неточных". Жаль, в ней не написано, о каком годе идет речь:
"Героический подвиг совершили казанцы на строительстве железнодорожной ветки от Бакалды (Дальнего Устья) до вокзала. Казань осталась без топлива, а 22 тысячи кубометров древесины с берега Волги вывезти было нечем. В октябре, под дождем и мокрым снегом, лопатами и кирками рабочие и служащие за три недели построили эту ветку. Трудовой энтузиазм в целом был приметой того времени."
Она, впрочем, может быть как раз точная: ж.д. ветка, как мы знаем, и от Бакалды прошла совсем недалеко, и лишь на берегу Волги повернула к Дальнему Устью, так что м.б. тут все точно, просто автор не хотел травмировать читателя подробностями.
Смотрим современную карту:
Просмотреть Старинные ж.д. и трамвайные дамбы по дорогу на карте большего размера
Теперь, о самом главном. Нафига козе баян? Отсыпка идет явно в тупик, ведь южнее 2 судовых хода - основной волжский, и пассажирский из речного порта. М.б. на островке хотят разместить опору под "ту самую канатную дорогу"? Островок - ближайшая "неглубокая суша" к Маркизу.