Авиамузей в аэропорту Ганновера, ФРГ
Оригинал взят у military_museum в Авиамузей в аэропорту Ганновера, ФРГ
Сперва я вообще не хотел делать отчёт о посещении этого небольшого музея. Потом я какое-то время собирался сделать отчёт - с его скорее негативной оценкой. Но, когда некоторое разочарование от его посещении улеглось, я решил пересмотреть свою точку зрения. Итак, этот музей сильно выделяется на фоне большинства "традиционных" авиамузеев. Например, в нём не выставлено ни одного "нормального" самолёта. Размер его коллекции так же не впечатлит знатока. Но главное его отличие от большинства музеев с авиационной тематикой - это его "обучающий" замысел (враги русского языка сказали бы "концепция"). А именно, в этом небольшом музее (или, если хотите - выставке) сделан упор на простом и наглядном объяснении, почему самолёт летает, и как он сделан.
1. Копия самолёта Карла Ято (Karl Jatho) - немецкого чиновника и - по совместительству - пионера авиации. Согласно преданиям старины, он совершил свой первый "полёт", а вернее - прыжок, в августе 1903 г. в Ганновере - на расстояние аж 18 м.:
2. С тех пор на подобной конструкции никто так и не смог повторить этот "полёт". Вот весёлая попытка из 2008 года:
3. Далее всё по порядку. Сначала мы припарковались (не без приключений) и пошли в аэропорт:
Затем, после небольшого тупизма-баранизма, в переходе между терминалами A и B (зона вылета), мы-таки нашли сувенирный ларёк "Erlebnisshop", где и обилетились. Воспользовавшись лифтом, поднялись на пятый этаж и приступили к обходу.
4. Для особо находчивых (вроде нас) на полу была нанесена жёлтая полоса, показывающая маршрут обхода. Первые экспонаты - макет транспортёра для выдачи багажа:
5. Небольшой закуток с главным экспонатом - летающим велосипедом Карла Ято:
6. Механизм для запуска его одноцилиндрового двигателя:
7. Рядом расположился педальный агрегат типа "карусель" с вентилятором. Вероятный смысл инсталляции композиции сооружения - показать детям, что в летательных аппаратах без остекления кабины пилота сильно продувает:
8. Один из хитов программы - выход на наблюдательную площадку с возможностью осмотра на все стороны. К сожалению, по периметру площадки установлены стёкла, сильно мешающие фотографированию. Смешные ящички с картинками самолётов внутри:
9. Я попытался засунуть в щель ящика объектив, и вот что из этого вышло. BAe 146:
10. Bombardier CRJ 100/200:
11. Можно просто посмотреть по сторонам:
12. Дождь то шёл, то ненадолго прекращал свою подлую работу:
13. Интереснее всего, конечно, смотреть на лётное поле:
14.
15. Но осмотрим всё же и прочие достопримечательности смотровой площадки. Авиадвигатель GE CF6-50C2, работает в Airbus A300 B2/B4 и Boeing 747-100, -200 и -300, а так же в McDonnell Douglas DC-10-30:
16.
17.
18. Боковая (внешняя) основная стойка шасси от Boeing 747:
19.
20. Смешные "книжки" с загадками про самолёты и ответами на них:
21. "Небо над Ганновером":
22. В более приличную погоду здесь можно приятно провести время:
23. Без площадки для детей никак не обойтись:
24. Тут же рядом - детям на испытания - отдана секция от кого-то из семейства Airbus. На прикреплённой табличке указаны толщина обшивки для разных транспортных средств и материалы, из которых она изготовлена. Согласно табличке, для морских судов обшивка делается из стали толщиной 35 мм, для самолётов используются какие-то сложные алюминиево-магниевые и алюминиево-медные сплавы толщиной 2,5 мм, а у автомобилей - алюминиевые сплавы или сталь с толщиной 0,8 мм:
Дальше мы опять немного потупили, и я было уже подумал, что это и был весь музей, но жёлтая путеводная линия помогла нам в итоге выбраться из тупика.
25. Продолжение экспозиции было запрятано во внутренностях терминала:
26. На стену одного из переходов была прибита лопасть от вертолёта Sycamore HR.14 фирмы Bristol Aircraft:
27. Периодически по пути попадались специально обученные турникеты. Других посетителей внутри терминала почти что не было, и мы бродили практически в одиночестве:
28. Наконец-то мы добрались до второй части марлезонского балета музея, где-то во внутренностях терминала:
29. Рабочее место авиаслесаря:
30. Инструменты аккуратно привинчены к столешнице. Это значит, что в музей частенько наведываются детишки :)
31. После довольно узких проходов попадаем в более-менее большие помещения:
32. И тут начинается самое интересное - макеты и стенды, объясняющие разные физические эффекты в авиации. Этот стенд оснащён датчиком срыва воздушного потока. При выставлении определённого угла тангажа (и последующем срыве потока) выдаётся звуковой сигнал:
33. Стенд, объясняющий возникновение подъёмной силы:
34. По стенам развешаны соответствующие плакаты на немецком и английском языках:
35. Турбореактивный отдел:
36. Старинный 4-х цилиндровый авиамотор Lycoming O-145 1926 г. выпуска:
37.
38. Рабочее место авиадиспетчера. Я так и не понял, куда там можно ставить чашку с кофе, и где там лучше раскладывать пасьянс? (шутка)
39.
40. Макет салона Boeing 737:
41. Кабина авиасимулятора. Его использование не входит в стоимость обычного входного билета - надо ещё доплачивать, и договариваться о конкретном времени:
42. Игра-угадайка с панелью инструментов. С обратной стороны дощечек с изображениями инструментов указаны их названия и назначение:
43.
44. Макет штурвала с педалями управления:
45. Тяги от штурвала и педалей заведены на модельку самолёта, которая меняет своё положение в пространстве. Это позволяет себе очень просто представить, как работает управления самолётом:
46. Разумеется, для этого случая тоже есть свой плакат поблизости:
47. Плакаты, объясняющие принцип действия основных типов авиадвигателей. Поршневые двигатели:
48. Турбовинтовые (в англ. переводе ошибка):
49. Турбореактивные (опять с ошибкой в англ. переводе):
Музей идеально подходит для детей и прочих начинающих граждан.
50. Всё, пора двигаться на выход:
51. Покидаем Ганновер, впереди нас ждали ещё авиамузей в Вернигероде и военный музей в Кобленце. И да - в Ганновере есть настоящий авиамузей, и мы его, разумеется, тоже осмотрели.
Спасибо за внимание!
На Яндекс.Фотки, как обычно, можно посмотреть фото из этого музея, не вошедшие в обзор.
В завершение немного полезной информации:
Официальное название:
Erlebnisausstellung "Welt der Luftfahrt", Hannover Airport
Адрес:
Hannover Airport
Flughafenstraße 4,
30855 Langenhagen
Как добраться:
Мы ехали на машине, и не жалеем. Около аэропорта есть куча парковок. Добраться общественным транспортом то же не проблема, Гугл знает все пути и расписания.
Контакты:
Телефон: +49 511 977 1238
E-Mail: erlebniswelt@hannover-airport.de
Расписание работы:
В будние дни с 09:00 до 18:00, по выходным с 10:00 до19:00. По всяким праздникам музей и смотровая площадка могут быть закрыты.
Сколько стоит: взрослый билет: 4,80 евро. Дети от 5 до 14 лет и прочие студенты платят по 3,50 евро. Есть скидки для групп и школьных классов. Билет один и тот же и для смотровой площадки, и для музея-выставки внутри терминала.
Дополнительная информация:
Официальная страничка музея (к сожалению, только на нем. языке)
Официальная страничка смотровой площадки(к сожалению, так же только на нем. языке)
Сперва я вообще не хотел делать отчёт о посещении этого небольшого музея. Потом я какое-то время собирался сделать отчёт - с его скорее негативной оценкой. Но, когда некоторое разочарование от его посещении улеглось, я решил пересмотреть свою точку зрения. Итак, этот музей сильно выделяется на фоне большинства "традиционных" авиамузеев. Например, в нём не выставлено ни одного "нормального" самолёта. Размер его коллекции так же не впечатлит знатока. Но главное его отличие от большинства музеев с авиационной тематикой - это его "обучающий" замысел (враги русского языка сказали бы "концепция"). А именно, в этом небольшом музее (или, если хотите - выставке) сделан упор на простом и наглядном объяснении, почему самолёт летает, и как он сделан.
1. Копия самолёта Карла Ято (Karl Jatho) - немецкого чиновника и - по совместительству - пионера авиации. Согласно преданиям старины, он совершил свой первый "полёт", а вернее - прыжок, в августе 1903 г. в Ганновере - на расстояние аж 18 м.:
2. С тех пор на подобной конструкции никто так и не смог повторить этот "полёт". Вот весёлая попытка из 2008 года:
3. Далее всё по порядку. Сначала мы припарковались (не без приключений) и пошли в аэропорт:
Затем, после небольшого тупизма-баранизма, в переходе между терминалами A и B (зона вылета), мы-таки нашли сувенирный ларёк "Erlebnisshop", где и обилетились. Воспользовавшись лифтом, поднялись на пятый этаж и приступили к обходу.
4. Для особо находчивых (вроде нас) на полу была нанесена жёлтая полоса, показывающая маршрут обхода. Первые экспонаты - макет транспортёра для выдачи багажа:
5. Небольшой закуток с главным экспонатом - летающим велосипедом Карла Ято:
6. Механизм для запуска его одноцилиндрового двигателя:
7. Рядом расположился педальный агрегат типа "карусель" с вентилятором. Вероятный смысл инсталляции композиции сооружения - показать детям, что в летательных аппаратах без остекления кабины пилота сильно продувает:
8. Один из хитов программы - выход на наблюдательную площадку с возможностью осмотра на все стороны. К сожалению, по периметру площадки установлены стёкла, сильно мешающие фотографированию. Смешные ящички с картинками самолётов внутри:
9. Я попытался засунуть в щель ящика объектив, и вот что из этого вышло. BAe 146:
10. Bombardier CRJ 100/200:
11. Можно просто посмотреть по сторонам:
12. Дождь то шёл, то ненадолго прекращал свою подлую работу:
13. Интереснее всего, конечно, смотреть на лётное поле:
14.
15. Но осмотрим всё же и прочие достопримечательности смотровой площадки. Авиадвигатель GE CF6-50C2, работает в Airbus A300 B2/B4 и Boeing 747-100, -200 и -300, а так же в McDonnell Douglas DC-10-30:
16.
17.
18. Боковая (внешняя) основная стойка шасси от Boeing 747:
19.
20. Смешные "книжки" с загадками про самолёты и ответами на них:
21. "Небо над Ганновером":
22. В более приличную погоду здесь можно приятно провести время:
23. Без площадки для детей никак не обойтись:
24. Тут же рядом - детям на испытания - отдана секция от кого-то из семейства Airbus. На прикреплённой табличке указаны толщина обшивки для разных транспортных средств и материалы, из которых она изготовлена. Согласно табличке, для морских судов обшивка делается из стали толщиной 35 мм, для самолётов используются какие-то сложные алюминиево-магниевые и алюминиево-медные сплавы толщиной 2,5 мм, а у автомобилей - алюминиевые сплавы или сталь с толщиной 0,8 мм:
Дальше мы опять немного потупили, и я было уже подумал, что это и был весь музей, но жёлтая путеводная линия помогла нам в итоге выбраться из тупика.
25. Продолжение экспозиции было запрятано во внутренностях терминала:
26. На стену одного из переходов была прибита лопасть от вертолёта Sycamore HR.14 фирмы Bristol Aircraft:
27. Периодически по пути попадались специально обученные турникеты. Других посетителей внутри терминала почти что не было, и мы бродили практически в одиночестве:
28. Наконец-то мы добрались до второй части марлезонского балета музея, где-то во внутренностях терминала:
29. Рабочее место авиаслесаря:
30. Инструменты аккуратно привинчены к столешнице. Это значит, что в музей частенько наведываются детишки :)
31. После довольно узких проходов попадаем в более-менее большие помещения:
32. И тут начинается самое интересное - макеты и стенды, объясняющие разные физические эффекты в авиации. Этот стенд оснащён датчиком срыва воздушного потока. При выставлении определённого угла тангажа (и последующем срыве потока) выдаётся звуковой сигнал:
33. Стенд, объясняющий возникновение подъёмной силы:
34. По стенам развешаны соответствующие плакаты на немецком и английском языках:
35. Турбореактивный отдел:
36. Старинный 4-х цилиндровый авиамотор Lycoming O-145 1926 г. выпуска:
37.
38. Рабочее место авиадиспетчера. Я так и не понял, куда там можно ставить чашку с кофе, и где там лучше раскладывать пасьянс? (шутка)
39.
40. Макет салона Boeing 737:
41. Кабина авиасимулятора. Его использование не входит в стоимость обычного входного билета - надо ещё доплачивать, и договариваться о конкретном времени:
42. Игра-угадайка с панелью инструментов. С обратной стороны дощечек с изображениями инструментов указаны их названия и назначение:
43.
44. Макет штурвала с педалями управления:
45. Тяги от штурвала и педалей заведены на модельку самолёта, которая меняет своё положение в пространстве. Это позволяет себе очень просто представить, как работает управления самолётом:
46. Разумеется, для этого случая тоже есть свой плакат поблизости:
47. Плакаты, объясняющие принцип действия основных типов авиадвигателей. Поршневые двигатели:
48. Турбовинтовые (в англ. переводе ошибка):
49. Турбореактивные (опять с ошибкой в англ. переводе):
Музей идеально подходит для детей и прочих начинающих граждан.
50. Всё, пора двигаться на выход:
51. Покидаем Ганновер, впереди нас ждали ещё авиамузей в Вернигероде и военный музей в Кобленце. И да - в Ганновере есть настоящий авиамузей, и мы его, разумеется, тоже осмотрели.
Спасибо за внимание!
На Яндекс.Фотки, как обычно, можно посмотреть фото из этого музея, не вошедшие в обзор.
В завершение немного полезной информации:
Официальное название:
Erlebnisausstellung "Welt der Luftfahrt", Hannover Airport
Адрес:
Hannover Airport
Flughafenstraße 4,
30855 Langenhagen
Как добраться:
Мы ехали на машине, и не жалеем. Около аэропорта есть куча парковок. Добраться общественным транспортом то же не проблема, Гугл знает все пути и расписания.
Контакты:
Телефон: +49 511 977 1238
E-Mail: erlebniswelt@hannover-airport.de
Расписание работы:
В будние дни с 09:00 до 18:00, по выходным с 10:00 до19:00. По всяким праздникам музей и смотровая площадка могут быть закрыты.
Сколько стоит: взрослый билет: 4,80 евро. Дети от 5 до 14 лет и прочие студенты платят по 3,50 евро. Есть скидки для групп и школьных классов. Билет один и тот же и для смотровой площадки, и для музея-выставки внутри терминала.
Дополнительная информация:
Официальная страничка музея (к сожалению, только на нем. языке)
Официальная страничка смотровой площадки(к сожалению, так же только на нем. языке)