Электрифицированная узкоколейная дорога в Боржоми.
Оригинал взят у devover в Электрифицированная узкоколейная дорога в Боржоми.
Данная история посвящается ЖД-фанатам и сочувствующим.
Узкоколейная железная дорога соединяющая между собой два населённых пункта Боржоми-Бакуриани, является единственной сохранившейся транспортной реликвией на территории бывшего СССР, которая работает на электрической тяге. На данном этапе её жизни производится только транспортное движение, до 91 года по дороге производилось и грузовое движение с одного из горнодобывающих предприятий, от которого на сегодняшний день осталось лишь поляна посреди леса...
Поезд ходит два раза в день, и отправляется с западного вокзала.
Зачем это всё? Ответ простой: атмосферность!! Подобные памятники инженерной мысли всё чаще и чаще уходят в историю не оставляя за собой никаких следов.
Для нужд узкоколейки специально в Чехословакии были заказаны электровозы серии ЧС-11. Данные электровозы использовались в работе на карьерах, там где нужно было ехать вверх и переодически куда-то поворачивать.
Старая школа социализма1
Вагоны тут двух классов, первого и второго. отличия я в них не сильно нашел
Садимся в поезд и уезжаем в заранее ведомом направлении, проезжая путевое развитие ныне мёртвой грузовой станции.
Одна из немногочисленных станций на пути следования. Второй путь разобран за ненадобностью.
Перед подъездом к следующей станции, открывается видимость на территорию путейцев где встал навеки старенький тепловоз ТУ
На той же станции встретили встречный поезд направляющийся в Боржоми.
Мост построенный лично французким инженером Гюставом Эйфелем.
Так он выглядит сбоку:
Фото найденное в интернете
Вернёмся в депо.
Тут путейское хозяйство, но походу оно уже всё не рабочее.
Этот пациент мёртв, как и многие электровозы тут.
Причина плачевного состояния: отсутствие комплектующих в связи с прекращением производства этих электровозов.
Новые покупать никто не собирается
Этот друг живой.
Естественно детали собираются со старых машин, что-то делается своё, но в целом дело плохо.
Этот парень мёртв.
Такая вот маленькая история про не маленькую узкоколейку.
Данная история посвящается ЖД-фанатам и сочувствующим.
Узкоколейная железная дорога соединяющая между собой два населённых пункта Боржоми-Бакуриани, является единственной сохранившейся транспортной реликвией на территории бывшего СССР, которая работает на электрической тяге. На данном этапе её жизни производится только транспортное движение, до 91 года по дороге производилось и грузовое движение с одного из горнодобывающих предприятий, от которого на сегодняшний день осталось лишь поляна посреди леса...
Поезд ходит два раза в день, и отправляется с западного вокзала.
Зачем это всё? Ответ простой: атмосферность!! Подобные памятники инженерной мысли всё чаще и чаще уходят в историю не оставляя за собой никаких следов.
Для нужд узкоколейки специально в Чехословакии были заказаны электровозы серии ЧС-11. Данные электровозы использовались в работе на карьерах, там где нужно было ехать вверх и переодически куда-то поворачивать.
Старая школа социализма1
Вагоны тут двух классов, первого и второго. отличия я в них не сильно нашел
Садимся в поезд и уезжаем в заранее ведомом направлении, проезжая путевое развитие ныне мёртвой грузовой станции.
Одна из немногочисленных станций на пути следования. Второй путь разобран за ненадобностью.
Перед подъездом к следующей станции, открывается видимость на территорию путейцев где встал навеки старенький тепловоз ТУ
На той же станции встретили встречный поезд направляющийся в Боржоми.
Мост построенный лично французким инженером Гюставом Эйфелем.
Так он выглядит сбоку:
Фото найденное в интернете
Вернёмся в депо.
Тут путейское хозяйство, но походу оно уже всё не рабочее.
Этот пациент мёртв, как и многие электровозы тут.
Причина плачевного состояния: отсутствие комплектующих в связи с прекращением производства этих электровозов.
Новые покупать никто не собирается
Этот друг живой.
Естественно детали собираются со старых машин, что-то делается своё, но в целом дело плохо.
Этот парень мёртв.
Такая вот маленькая история про не маленькую узкоколейку.