Истребитель "Вампир" времён второй мировой войны разрушил современную взлётно-посадочную полосу:)
"Вампир" (Vampire) - британский реактивный истребитель, появившийся в конце второй мировой войны.
Кто-то бережно сохранил раритет в летающем состоянии. Однако для взлётно-посадочной полосы 10 в аэропорту "Лужайка-Полушка" города Вулвергемптона (Wolverhampton Halfpenny Green Airport) полёт древней машины оказался роковым - "Вампир" просто взорвал и сдул асфальт, выведя ВПП из эксплуатации.
Сначала я подумал, что этот аэропорт просто используется мелкими винтовыми самолётами, потому не выдержал действие реактивной струи. Но, судя по сайту "Лужайки-Полушки" там используются реактивные самолёты (во всяком случае, реактивный самолёт изображен у них на фотографии).
Видимо, столь впечатляющий эффект вызван тем, что реактивный двигатель времён второй мировой - чисто одноконтурный, в отличие от современных, где присутствует двуконтурность (т.е. струя раскалённых газов из камеры сгорания разбавляется горячим воздухом из компрессора). Кроме того, "Вампир" сидит низко и сопло его двигателя находится ближе к земле, чем у современных самолётов.
И да - "Вампир" не пострадал.
UPD: Там есть коммент под видео. Переводить мне лень. Кто читает по английски может ознакомиться. Оказывается, не всё так уж идеально в Великобритании:
Umberto Bongo пишет:
That's runway 10/28 being ripped up which along with 04/22 has the same structure as when it was laid in the early 1940's. A thin layer of asphalt laid on top of a shale foundation which was a common construction method used at hastily constructed RAF bases in the latter years of the second world war. The two runways still having this structural configuration at Halfpenny Green have asphalt surfaces that have cracked through 70+ years of use forming plates that you can see being ripped up here. These runways I believe have had one or two coats of slurry seal over the years in an attempt to renew them but this has of course been insufficient due to the age of the surfaces. The third runway 16/34 was completely reconstructed in the late 90's/ early 00's in anticipation of the airport expansion plans which never transpired. Despite poor levels it is the only suitable runway for jet aircraft and regardless of wind condtions should have been used on this occasion. Sadly, the aforementioned aborted airport expansion plans have left a legacy of a sky high annual staff bill which in turn has left very little money for the replacement of second world war hangars which leak and runways which are unfit for purpose. To summarise, there are too many people at Halfpenny Green sitting around doing very little and getting paid an awful lot of money to do it!
Кто-то бережно сохранил раритет в летающем состоянии. Однако для взлётно-посадочной полосы 10 в аэропорту "Лужайка-Полушка" города Вулвергемптона (Wolverhampton Halfpenny Green Airport) полёт древней машины оказался роковым - "Вампир" просто взорвал и сдул асфальт, выведя ВПП из эксплуатации.
Click to viewСначала я подумал, что этот аэропорт просто используется мелкими винтовыми самолётами, потому не выдержал действие реактивной струи. Но, судя по сайту "Лужайки-Полушки" там используются реактивные самолёты (во всяком случае, реактивный самолёт изображен у них на фотографии).
Видимо, столь впечатляющий эффект вызван тем, что реактивный двигатель времён второй мировой - чисто одноконтурный, в отличие от современных, где присутствует двуконтурность (т.е. струя раскалённых газов из камеры сгорания разбавляется горячим воздухом из компрессора). Кроме того, "Вампир" сидит низко и сопло его двигателя находится ближе к земле, чем у современных самолётов.
И да - "Вампир" не пострадал.
UPD: Там есть коммент под видео. Переводить мне лень. Кто читает по английски может ознакомиться. Оказывается, не всё так уж идеально в Великобритании:
Umberto Bongo пишет:
That's runway 10/28 being ripped up which along with 04/22 has the same structure as when it was laid in the early 1940's. A thin layer of asphalt laid on top of a shale foundation which was a common construction method used at hastily constructed RAF bases in the latter years of the second world war. The two runways still having this structural configuration at Halfpenny Green have asphalt surfaces that have cracked through 70+ years of use forming plates that you can see being ripped up here. These runways I believe have had one or two coats of slurry seal over the years in an attempt to renew them but this has of course been insufficient due to the age of the surfaces. The third runway 16/34 was completely reconstructed in the late 90's/ early 00's in anticipation of the airport expansion plans which never transpired. Despite poor levels it is the only suitable runway for jet aircraft and regardless of wind condtions should have been used on this occasion. Sadly, the aforementioned aborted airport expansion plans have left a legacy of a sky high annual staff bill which in turn has left very little money for the replacement of second world war hangars which leak and runways which are unfit for purpose. To summarise, there are too many people at Halfpenny Green sitting around doing very little and getting paid an awful lot of money to do it!