Второй день в Исландии: Strandir coast - самый красивый автомобильный маршрут Исландии
Известно, что Исландия славится своими гейзерами и вулканами. Но еще здесь есть фантастически красивые фьорды, не уступающие по величию норвежским. Это великолепное место испытать в действии кроссовки ECCO, подаренные мне организаторами путешествия. Регион так и называется Westfjords и расположен на крайнем северо-западе острова. Почему-то очень мало туристов сюда добираются (за день встретили от силы несколько машин), что является большой ошибкой - места абсолютно дикие, совершенно безлюдные и потрясающие. Настоящая мощная северная природа во всей красе. Еще здесь есть несколько заброшенных поселков, которые были покинуты людьми в 50-ые годы из-за сложных условий жизни и трудностей попадания. В наши дни не представляет труда туда добраться, хотя дороги и грунтовые, местами переходящие в весьма неподходящие для легковушки. Но мы это сделали!
Исландские отели весьма скромны: крохотные комнатушки, удобства на этаже, всего по-минимуму. Зато цена впечатлит ваше воображение - найти ночлег дешевле 90 евро в сутки за двухместную комнату практически не представляется возможным. Об этом мы поговорим отдельно -
...исландские цены приходится терпеть сжав зубы, но к счастью все это компенсируется природой -
Везде пасутся барашки в запредельных количествах, причем интересное наблюдение: в семействе всегда по 2 барашка. Странно, почему не 3 и не 1. Только два -
От сотен километров пыльных грунтовых дорог хочется прогуляться и подышать свежим воздухом -
На самом краю цивилизации где заканчиваются все дороги (включая грунтовые) есть интересное местечко, о котором расскажу в следующем отчете -
Здесь сохранилась древняя пожарная машина -
Именно здесь мне пришло в голову сделать фотосессию для датской обувной компании ECCO, благодаря которой я приехал в Исландию. Манекенщик из меня никакой, уж как мог: одел фирменные кроссовки, куртку, залез на древний автомобиль. Но вы знаете что? Рекламировать действительно крутой бренд даже приятно, обожаю их обувь вне связи с поездкой -
Буду самокритичен - моя туристическая сущность и местами потрепанный жизненными лишениями внешний вид не располагают к восторженным возгласам "Боже, какой красавЭц муЩЩина!". Поэтому выполнив необходимое я поснимал спутницу - вот совсем другое дело, аж душа радуется. Она, правда, считает что не фотогенична и как всегда плохо получилась. Ну, а я так не считаю. Так, или иначе, но порядка трети всей фирменной обуви самых известных брендов, продающейся в Киеве - это плод ее скромных усилий -
Обзор автомобиля Тойота-Ярис
Сразу признаюсь, что я водил этот безусловно хороший автомобиль в тех местах, где логичнее было бы использовать полный привод. Упоминаю сей нюанс в связи с тем, что машина городского показала себя с самой наилучшей стороны на горных серпантинах, грунтовках, по грязи, на спусках. Теперь плюсы и минусы:
Плюсы:
1. Внешний вид модели не вызывает никаких ассоциаций с типично женским автомобилем. Просторный и удобный салон, который оказывается больше изнутри, чем это кажется снаружи.
2. Очень экономный двигатель, расход топлива не превышающий 6 литров на 100 километров даже на горных серпантинах с подъемами в 7-10%.
3. Автомобиль очень удобен в управлении, прекрасный ход руля, мягкие передачи, великолепная маневренность. Временами забываешь, что управляешь малолитражкой городского типа, машина кажется мощнее, чем она есть на самом деле.
Минусы:
1. Багажник маловат, с трудом помещаются два туристических рюкзака.
2. Заедает ремень безопасности, вначале не желая вытягиваться, а затем происходит его блокировка и вас по сути прижимает к креслу. Но эти нюансы я склонен списать на тот факт, что машина из проката.
3. При езде на пониженной передача (при серьезном подъеме) пару раз выпадала скорость, что абсолютно не критично, но создает некоторый дискомфорт.
| Добавить в ЖЖ | Facebook | Twitter |
Исландские отели весьма скромны: крохотные комнатушки, удобства на этаже, всего по-минимуму. Зато цена впечатлит ваше воображение - найти ночлег дешевле 90 евро в сутки за двухместную комнату практически не представляется возможным. Об этом мы поговорим отдельно -
...исландские цены приходится терпеть сжав зубы, но к счастью все это компенсируется природой -
Везде пасутся барашки в запредельных количествах, причем интересное наблюдение: в семействе всегда по 2 барашка. Странно, почему не 3 и не 1. Только два -
От сотен километров пыльных грунтовых дорог хочется прогуляться и подышать свежим воздухом -
На самом краю цивилизации где заканчиваются все дороги (включая грунтовые) есть интересное местечко, о котором расскажу в следующем отчете -
Здесь сохранилась древняя пожарная машина -
Именно здесь мне пришло в голову сделать фотосессию для датской обувной компании ECCO, благодаря которой я приехал в Исландию. Манекенщик из меня никакой, уж как мог: одел фирменные кроссовки, куртку, залез на древний автомобиль. Но вы знаете что? Рекламировать действительно крутой бренд даже приятно, обожаю их обувь вне связи с поездкой -
Буду самокритичен - моя туристическая сущность и местами потрепанный жизненными лишениями внешний вид не располагают к восторженным возгласам "Боже, какой красавЭц муЩЩина!". Поэтому выполнив необходимое я поснимал спутницу - вот совсем другое дело, аж душа радуется. Она, правда, считает что не фотогенична и как всегда плохо получилась. Ну, а я так не считаю. Так, или иначе, но порядка трети всей фирменной обуви самых известных брендов, продающейся в Киеве - это плод ее скромных усилий -
Обзор автомобиля Тойота-Ярис
Сразу признаюсь, что я водил этот безусловно хороший автомобиль в тех местах, где логичнее было бы использовать полный привод. Упоминаю сей нюанс в связи с тем, что машина городского показала себя с самой наилучшей стороны на горных серпантинах, грунтовках, по грязи, на спусках. Теперь плюсы и минусы:
Плюсы:
1. Внешний вид модели не вызывает никаких ассоциаций с типично женским автомобилем. Просторный и удобный салон, который оказывается больше изнутри, чем это кажется снаружи.
2. Очень экономный двигатель, расход топлива не превышающий 6 литров на 100 километров даже на горных серпантинах с подъемами в 7-10%.
3. Автомобиль очень удобен в управлении, прекрасный ход руля, мягкие передачи, великолепная маневренность. Временами забываешь, что управляешь малолитражкой городского типа, машина кажется мощнее, чем она есть на самом деле.
Минусы:
1. Багажник маловат, с трудом помещаются два туристических рюкзака.
2. Заедает ремень безопасности, вначале не желая вытягиваться, а затем происходит его блокировка и вас по сути прижимает к креслу. Но эти нюансы я склонен списать на тот факт, что машина из проката.
3. При езде на пониженной передача (при серьезном подъеме) пару раз выпадала скорость, что абсолютно не критично, но создает некоторый дискомфорт.
| Добавить в ЖЖ | Facebook | Twitter |