Музей будапештского метро и небольшая подборка старых трамваев и автомобилей (Венгрия)
Есть в Будапеште музей, который можно отнести к одному из самых незаслуженно забытых туристами. Это музей городского метрополитена, чья страничка имеется на сайте городского транспорта BKV. Находится он в самом центре города, на станции метро Deak Ter, это в 300 метрах от будапештского Арбата, улицы Ваци (Vaci) и в 400 метрах от городской синагоги, куда туристов водят тысячами ежедневно. Тем не менее, в музее подземки всегда тихо и пусто, а скучающая бабушка-билетер дремлет на входе. Что ж, самое время бабульку разбудить и прогуляться по музею! А он того стоит, уверяю вас.
Как известно, будапештский метрополитен считается самым старым в континентальной Европе, уступая лишь лондонскому, но Лондон это все же не континентальная Европа. Еще в 1870 году, когда в России еще только родился вождь мирового пролетариата, В.И Ленин, в Будапеште уже решали вопросы подземного общественного транспорта. Строительство первой линии длилось более двух десятилетий и запуск произошел лишь в 1896 году, с участием небезызвестного императора Франца Иосифа. С тех пор метро активно развивалось до 40-ых годов, а затем резко сдало свои позиции. Все же Будапешт - город сравнительно небольшой и был близок к "пресыщению". С тех пор, за прошедшие без малого 65 лет после войны, построили всего две новых линии. Будапештское метро давно уже не самое разветвленное в Европе, зато навсегда останется самым первым и одним из самых красивых.
Еще в Будапеште по сей день ходят старые трамваи -
Исчезнувшие из большинства городов СНГ "Икарусы", здесь все еще составляют большинство автобусного парка, причем нередко еще и в виде троллейбусов -
Для любителя старых авто, Будапешт тоже можно назвать музеем под открытым небом -
Вместе с тем, Будапешт однозначно "отдыхает" в сравнении с болгарским городом Стара Загора, где каждый второй автомобиль - музейный раритет.
| Добавить в ЖЖ | Facebook | Twitter |
Как известно, будапештский метрополитен считается самым старым в континентальной Европе, уступая лишь лондонскому, но Лондон это все же не континентальная Европа. Еще в 1870 году, когда в России еще только родился вождь мирового пролетариата, В.И Ленин, в Будапеште уже решали вопросы подземного общественного транспорта. Строительство первой линии длилось более двух десятилетий и запуск произошел лишь в 1896 году, с участием небезызвестного императора Франца Иосифа. С тех пор метро активно развивалось до 40-ых годов, а затем резко сдало свои позиции. Все же Будапешт - город сравнительно небольшой и был близок к "пресыщению". С тех пор, за прошедшие без малого 65 лет после войны, построили всего две новых линии. Будапештское метро давно уже не самое разветвленное в Европе, зато навсегда останется самым первым и одним из самых красивых.
Еще в Будапеште по сей день ходят старые трамваи -
Исчезнувшие из большинства городов СНГ "Икарусы", здесь все еще составляют большинство автобусного парка, причем нередко еще и в виде троллейбусов -
Для любителя старых авто, Будапешт тоже можно назвать музеем под открытым небом -
Вместе с тем, Будапешт однозначно "отдыхает" в сравнении с болгарским городом Стара Загора, где каждый второй автомобиль - музейный раритет.
| Добавить в ЖЖ | Facebook | Twitter |