Прыгающий мост как зеркало
Итак, прошло четыре дня... Фотографии и видео прыгающего волгоградского моста расширили представления многих о том, на что способны вышедшие из-под контроля изначально кажущиеся непоколебимыми конструкции. Вид мостовых пролетов, болтающихся, как веревка на ветру, заставил многих подумать, что это фейк. Я понимаю этих людей. Непросто поверить в то, что кто-то под видом моста умудрился "впарить" заказчикам увеличенное до колоссальных размеров наглядное пособие по механическим стоячим волнам из кабинета физики.
Все эти четыре дня я не переставал удивляться.
Сначала я удивлялся, разглядывая, как расположены опоры моста - на равном расстоянии, так, чтобы колебания огромных несдемпфированных пролетов могли практически беспрепятственно наращивать свой размах.
Затем я удивлялся, когда читал разнообразные материалы от журналистов, не отличающих амплитуду от частоты.
Еще более меня удивили последовавшие отзывы "экспертов", пожимавших плечами о причинах случившегося, хотя на множестве форумов далекие от мостостроения, но разбирающиеся в физике люди уже сказали ключевые слова - "высокая добротность, ветровая нагрузка, автоколебания, стоячая волна".
Затем в новостях появилась информация о спецкомиссии из Саратова, которая, по словам губернатора А. Бровко, провела обследование металлоконструкций на молекулярном уровне, чем поразила меня (и не только меня) до невозможности, потому что ей удалось это сделать с использованием обыкновенного УЗ дефектоскопа.
Результаты работы комиссии также удивительны - мост в полном порядке, хотя бы потому, что краска, которой он покрашен, не потрескалась! Видимо, краска является основным несущим элементом моста, иначе трудно объяснить, почему комиссия так акцентировала на ней внимание. Причиной же возникшей ситуации признано... "редчайшее стечение природных обстоятельств"!
И вот сегодня объявлено, что завтра мост будет открыт для проезда автотранспорта - без проведения дополнительных исследований на устойчивость и каких-либо модификаций... И это меня уже не удивило, ибо я успел кое-что понять за эти дни.
В действиях властей, разрешающих эксплуатацию способного пойти в любой момент вразнос сооружения, есть своя логика. В сущности, чем пересечение нестабильного моста опаснее, например, поездки по обычной автотрассе, ямы в асфальтовом покрытии которой ломают подвеску и выбрасывают автомобили на встречку? А ведь еще есть множество других вариантов - погибнуть от пули слетевшего с катушек милиционера, быть сбитым слугой народа с мигалкой на крыше приобретенного на мои же деньги служебного автомобиля, оказаться зарезанным хирургом с купленным дипломом или зашибленным насмерть упавшей с крыши сосулькой... В огне брода нет, и в перевернутом с ног на голову государстве прыгающий мост - это всего лишь одна из множества граней разрухи, которая, по классику, в головах, а не клозетах. Бардак, проникший во все сферы общества, ставший привычным всем и каждому, со временем становится нормой.
Что будет дальше? Несомненно, мост раскачается снова, и произойти это может в любой момент, через неделю, месяц или десять лет - это случится опять. Даже установка рассекателей ветра и спойлеров, очевидно, не решит проблему, а всего лишь отсрочит момент, когда мост опять пустится в пляс. И дай Бог, чтобы в результате обошлось без жертв...
Все эти четыре дня я не переставал удивляться.
Сначала я удивлялся, разглядывая, как расположены опоры моста - на равном расстоянии, так, чтобы колебания огромных несдемпфированных пролетов могли практически беспрепятственно наращивать свой размах.
Затем я удивлялся, когда читал разнообразные материалы от журналистов, не отличающих амплитуду от частоты.
Еще более меня удивили последовавшие отзывы "экспертов", пожимавших плечами о причинах случившегося, хотя на множестве форумов далекие от мостостроения, но разбирающиеся в физике люди уже сказали ключевые слова - "высокая добротность, ветровая нагрузка, автоколебания, стоячая волна".
Затем в новостях появилась информация о спецкомиссии из Саратова, которая, по словам губернатора А. Бровко, провела обследование металлоконструкций на молекулярном уровне, чем поразила меня (и не только меня) до невозможности, потому что ей удалось это сделать с использованием обыкновенного УЗ дефектоскопа.
Результаты работы комиссии также удивительны - мост в полном порядке, хотя бы потому, что краска, которой он покрашен, не потрескалась! Видимо, краска является основным несущим элементом моста, иначе трудно объяснить, почему комиссия так акцентировала на ней внимание. Причиной же возникшей ситуации признано... "редчайшее стечение природных обстоятельств"!
И вот сегодня объявлено, что завтра мост будет открыт для проезда автотранспорта - без проведения дополнительных исследований на устойчивость и каких-либо модификаций... И это меня уже не удивило, ибо я успел кое-что понять за эти дни.
В действиях властей, разрешающих эксплуатацию способного пойти в любой момент вразнос сооружения, есть своя логика. В сущности, чем пересечение нестабильного моста опаснее, например, поездки по обычной автотрассе, ямы в асфальтовом покрытии которой ломают подвеску и выбрасывают автомобили на встречку? А ведь еще есть множество других вариантов - погибнуть от пули слетевшего с катушек милиционера, быть сбитым слугой народа с мигалкой на крыше приобретенного на мои же деньги служебного автомобиля, оказаться зарезанным хирургом с купленным дипломом или зашибленным насмерть упавшей с крыши сосулькой... В огне брода нет, и в перевернутом с ног на голову государстве прыгающий мост - это всего лишь одна из множества граней разрухи, которая, по классику, в головах, а не клозетах. Бардак, проникший во все сферы общества, ставший привычным всем и каждому, со временем становится нормой.
Что будет дальше? Несомненно, мост раскачается снова, и произойти это может в любой момент, через неделю, месяц или десять лет - это случится опять. Даже установка рассекателей ветра и спойлеров, очевидно, не решит проблему, а всего лишь отсрочит момент, когда мост опять пустится в пляс. И дай Бог, чтобы в результате обошлось без жертв...