Белий, белий Ягуар
Скромный Peugeot 408 пускай дожидается своей европейской марафонской участи, а я побалую себя комфортом и звериным рыком - взял на тест под одну стремительную рабочую поездку Jaguar XF 3,0 дизель. Мощность - 275 л. с., крутящий момент - 600 Нм! Коробка - 8-ступенчатая ZF, которую Jaguar&Land Rover повсеместно внедряет в свои модели. У меня уже был опыт знакомства с этой технологичной КП, когда на XJ катался в Женеву на автосалон
Что сказать о Jaguar XF - он охрененный: тихий, быстрый, экономичный, с качественным салоном. Интересно, какой расход у меня будет, ведь при спокойно езде и даже небольших ускорениях в потоке стрелка тахометра редко за 1,5тыс. об/мин заходит. Заявленный расход по трассе - 5л на 100 км. Но мы то знаем, из моей прошлогодней поездки на Черное море на 1 баке, что этот 3-литровый дизель способен творить настоящие чудеса экономичности. Но у меня в этот раз не буде времени тошнить 80-10 км/ч весь путь, так что поеду в своем обычном ритме 110-130.
Единственное, в чем можно пожурить XF - он достаточно тесный. За рулем, как в кокпите болида спортивного автомобиля - все тесно и обтягивающе. Но, такой уж стиль у этих кошек
Что сказать о Jaguar XF - он охрененный: тихий, быстрый, экономичный, с качественным салоном. Интересно, какой расход у меня будет, ведь при спокойно езде и даже небольших ускорениях в потоке стрелка тахометра редко за 1,5тыс. об/мин заходит. Заявленный расход по трассе - 5л на 100 км. Но мы то знаем, из моей прошлогодней поездки на Черное море на 1 баке, что этот 3-литровый дизель способен творить настоящие чудеса экономичности. Но у меня в этот раз не буде времени тошнить 80-10 км/ч весь путь, так что поеду в своем обычном ритме 110-130.
Единственное, в чем можно пожурить XF - он достаточно тесный. За рулем, как в кокпите болида спортивного автомобиля - все тесно и обтягивающе. Но, такой уж стиль у этих кошек