Ремонт дорожного полотна. Современный подход.
Чтобы проложить качественное дорожное полотно нужно следить за качеством компонентов используемой смеси, строго соблюдать последовательность технологического процесса, а также вести строительство при подходящих климатических условиях. В лучшем случае это должна быть теплая и сухая погода.
Но на деле все оказывается совершенно по-другому. Срочные ремонты вне зависимости от погодных условий, некачественное сырье, нарушение технологии. Плюс нестабильный климат, который ударяет по дорожному полотну то ливнями, то морозами, то жарой.
В таких условиях сложно поддерживать надлежащее состояние дорожного покрытия, поэтому дорожно-строительная отрасль постоянно ищет новые способы противостояния агрессивным факторам. Так, использование новых добавок в составе асфальтобетонной смеси, а также модернизация спецтехники существенно улучшили положение.
Также появилась такая современная технология, как горячая регенерация. В ее основе лежит вторичное использование асфальтной крошки, которую получают непосредственно на месте ремонта фрезерованием дорожного покрытия. Асфальтобетонный гранулянт нагревается при определенном температурном режиме и обогащается специальными смесями и грунтовыми стабилизаторами.
Еще одна выделяющаяся технология восстановления дорожного покрытия - струйно-инъекционная технология. Одна из примечательных черт этого метода - все этапы выполняются одной машиной. Сначала ремонтируемый участок продувают сильным потоком воздуха, а затем промывают. После этого наносится битумно-эмульсионный слой.
Струйно-инъекционная технология исключает необходимость фрезерования, а из-за высокой скорости воздушного потока покрытие хорошо уплотняется без использования какой-либо дополнительной техники. Обработанную яму просто заполняют смесью щебня и битумной эмульсии. Таким образом, данный метод прекрасно сочетает в себе высокую эффективность и простой принцип работы.
Но на деле все оказывается совершенно по-другому. Срочные ремонты вне зависимости от погодных условий, некачественное сырье, нарушение технологии. Плюс нестабильный климат, который ударяет по дорожному полотну то ливнями, то морозами, то жарой.
В таких условиях сложно поддерживать надлежащее состояние дорожного покрытия, поэтому дорожно-строительная отрасль постоянно ищет новые способы противостояния агрессивным факторам. Так, использование новых добавок в составе асфальтобетонной смеси, а также модернизация спецтехники существенно улучшили положение.
Также появилась такая современная технология, как горячая регенерация. В ее основе лежит вторичное использование асфальтной крошки, которую получают непосредственно на месте ремонта фрезерованием дорожного покрытия. Асфальтобетонный гранулянт нагревается при определенном температурном режиме и обогащается специальными смесями и грунтовыми стабилизаторами.
Click to viewЕще одна выделяющаяся технология восстановления дорожного покрытия - струйно-инъекционная технология. Одна из примечательных черт этого метода - все этапы выполняются одной машиной. Сначала ремонтируемый участок продувают сильным потоком воздуха, а затем промывают. После этого наносится битумно-эмульсионный слой.
Струйно-инъекционная технология исключает необходимость фрезерования, а из-за высокой скорости воздушного потока покрытие хорошо уплотняется без использования какой-либо дополнительной техники. Обработанную яму просто заполняют смесью щебня и битумной эмульсии. Таким образом, данный метод прекрасно сочетает в себе высокую эффективность и простой принцип работы.