Повысятся ли тарифы на общественном транспорте?
В 2016 году нас ждут изменения в тарифном меню (оно прилично сократится), а также небольшое повышение стоимости проезда, которое, однако, коснется далеко не всех видов поездок.
Принято решение ограничить рост тарифов на 2016 г. на уровне 6,9% (хотя инфляция составила 12.2%).
Зачем повышать тарифы
Задача транспортных компаний - перевозить пассажиров, а не зарабатывать. Доходы от оплаты проезда не компенсируют затрат транспортных предприятий - городские перевозчики работают за счет городских субсидий, за счет государственного финансирования. В 2015 году ГУП «Мосгортранс» и ГУП «Московский метрополитен» суммарно получили из бюджета Правительства Москвы около 65 млрд рублей.
Все крупные инфраструктурные объекты финансируются из городского бюджета. Билетная выручка по-прежнему частично покрывает только эксплуатационные расходы метрополитена и «Мосгортранса». Строительство новых станций, закупка нового подвижного состава и другие крупные инфраструктурные проекты финансируются из городского бюджета и не влияют на стоимость проезда. Это позволяет удерживать стоимость проезда в общественном транспорте Москвы на приемлемом уровне.
Каким билетом теперь выгоднее пользоваться
Для пассажиров, которые пользуются регулярно как метро, так и наземным транспортом каждый день, покупка безлимитного билета станет самым выгодным решением. Цены на Единые безлимитные билеты на 1, 3, 7 суток, а также на 30, 90 и 365 дней повышаться не будут. Например, проездной на 30 дней будет по-прежнему стоить 2000 рублей. Использование общественного транспорта без ограничений по такому билету обходится всего в 64 рубля в день.
Для пассажиров, использующих общественный транспорт время от времени, идеально подойдет карта «Тройка». Ежегодно за счет сдерживания роста цен на тариф «Кошелек» карты «Тройка» и внедрения современных сервисов, она становится популярной у все большего количества пассажиров.
В маршрутке по обычному билету
В течение 2016 года произойдёт поэтапный переход работы коммерческих перевозчиков на новую схему работы - для проезда в транспорте любого коммерческого оператора будут действовать все городские билеты, в том числе безлимитные. Таким образом, обладателям безлимитных Единых не понадобится дополнительно оплачивать проезд в транспорте коммерческих операторов. Они получат возможность до 30% сократить свои затраты на проезд.
Почему билетов становится меньше
В этом году принято решение сократить ассортимент билетов, исключив невыгодные и непопулярные билеты. После этой индексации останутся 37 (сейчас 56) видов билетов, которые доступны для пассажиров и соответствуют их потребностям.
Уже сегодня по билету «Электронный кошелек» карты «Тройка» совершается 24% всех проходов в метро и 15% в наземном транспорте. Если говорить про использование «Тройки» как носителя для других типов билетов (безлимитных и поездочных), то ее доля в оплате уже достигла 43%. А это снижение нагрузки на кассы, колоссальная экономия на бланках. Кроме того, это показатель востребованности карты «Тройка» среди пассажиров. Только за 2015 год приобретено более 2,6 млн карт «Тройка» (за 3 года почти 6 млн карт).
Почему не меняется стоимость безлимитных билетов
Индексация 2016 года предполагает сохранение старых цен на все Единые безлимитные билеты - на 1, 3, 7 суток, 30, 90, 365 дней. Уже сейчас 12% проходов в метро и 30% проходов в МГТ совершается по безлимитным билетам. Внедрение новой модели управления, при которой маршрутки можно оплачивать городским билетами, а также дальнейшее развитие системы общественного транспорта, будут способствовать увеличению популярности безлимитных билетов.
В этом отношении, именно увеличение доли использования безлимитных билетов будет способствовать отказу от турникетной системы в наземном транспорте, так у обладателя безлимитного билета не встанет вопрос оплатить короткую поездку в наземном транспорте или сэкономить и не валидировать билет.
Что происходит с льготами
В Москве больше 5 млн человек пользуются своим правом бесплатного проезда, и еще около миллиона оплачивают проезд лишь частично (школьники и студенты). Доля льготных пассажиров составляет 37,4%. Проезд льготных категорий граждан субсидируется из бюджета Правительства Москвы. При этом цены на проездные для школьников и студентов остаются самыми низкими среди крупнейших городов России. Льгота на проезд для них составляет 75% и она сохранится в полном объеме и после индексации.
Индексация 2016 года предполагает изменение стоимости месячных проездных для студентов и школьников на 10 руб в наземном транспорте и 15 руб в метро. Так, безлимитный проездной на наземный транспорт будет стоить 240 руб вместо 230, а безлимитный на метро - 365 руб вместо 350. Стоимость проездных для школьников и студентов не повышалась последние 4 года.
Льготы, гарантирующие бесплатный проезд в общественном транспорте Москвы, сохраняются в полном объеме.
Для информации
В период с 2010 по 2015 год в Москве было введено 33,94 км линий, открыто 17 новых станций. Кроме того, было поставлено 1435 новых вагонов. В рамках программы обновления подвижного состава наземного транспорта было приобретено 4891 автобус, 526 троллейбусов, 180 трамваев, введено более 100 новых маршрутов.
Принято решение ограничить рост тарифов на 2016 г. на уровне 6,9% (хотя инфляция составила 12.2%).
Зачем повышать тарифы
Задача транспортных компаний - перевозить пассажиров, а не зарабатывать. Доходы от оплаты проезда не компенсируют затрат транспортных предприятий - городские перевозчики работают за счет городских субсидий, за счет государственного финансирования. В 2015 году ГУП «Мосгортранс» и ГУП «Московский метрополитен» суммарно получили из бюджета Правительства Москвы около 65 млрд рублей.
Все крупные инфраструктурные объекты финансируются из городского бюджета. Билетная выручка по-прежнему частично покрывает только эксплуатационные расходы метрополитена и «Мосгортранса». Строительство новых станций, закупка нового подвижного состава и другие крупные инфраструктурные проекты финансируются из городского бюджета и не влияют на стоимость проезда. Это позволяет удерживать стоимость проезда в общественном транспорте Москвы на приемлемом уровне.
Каким билетом теперь выгоднее пользоваться
Для пассажиров, которые пользуются регулярно как метро, так и наземным транспортом каждый день, покупка безлимитного билета станет самым выгодным решением. Цены на Единые безлимитные билеты на 1, 3, 7 суток, а также на 30, 90 и 365 дней повышаться не будут. Например, проездной на 30 дней будет по-прежнему стоить 2000 рублей. Использование общественного транспорта без ограничений по такому билету обходится всего в 64 рубля в день.
Для пассажиров, использующих общественный транспорт время от времени, идеально подойдет карта «Тройка». Ежегодно за счет сдерживания роста цен на тариф «Кошелек» карты «Тройка» и внедрения современных сервисов, она становится популярной у все большего количества пассажиров.
В маршрутке по обычному билету
В течение 2016 года произойдёт поэтапный переход работы коммерческих перевозчиков на новую схему работы - для проезда в транспорте любого коммерческого оператора будут действовать все городские билеты, в том числе безлимитные. Таким образом, обладателям безлимитных Единых не понадобится дополнительно оплачивать проезд в транспорте коммерческих операторов. Они получат возможность до 30% сократить свои затраты на проезд.
Почему билетов становится меньше
В этом году принято решение сократить ассортимент билетов, исключив невыгодные и непопулярные билеты. После этой индексации останутся 37 (сейчас 56) видов билетов, которые доступны для пассажиров и соответствуют их потребностям.
Уже сегодня по билету «Электронный кошелек» карты «Тройка» совершается 24% всех проходов в метро и 15% в наземном транспорте. Если говорить про использование «Тройки» как носителя для других типов билетов (безлимитных и поездочных), то ее доля в оплате уже достигла 43%. А это снижение нагрузки на кассы, колоссальная экономия на бланках. Кроме того, это показатель востребованности карты «Тройка» среди пассажиров. Только за 2015 год приобретено более 2,6 млн карт «Тройка» (за 3 года почти 6 млн карт).
Почему не меняется стоимость безлимитных билетов
Индексация 2016 года предполагает сохранение старых цен на все Единые безлимитные билеты - на 1, 3, 7 суток, 30, 90, 365 дней. Уже сейчас 12% проходов в метро и 30% проходов в МГТ совершается по безлимитным билетам. Внедрение новой модели управления, при которой маршрутки можно оплачивать городским билетами, а также дальнейшее развитие системы общественного транспорта, будут способствовать увеличению популярности безлимитных билетов.
В этом отношении, именно увеличение доли использования безлимитных билетов будет способствовать отказу от турникетной системы в наземном транспорте, так у обладателя безлимитного билета не встанет вопрос оплатить короткую поездку в наземном транспорте или сэкономить и не валидировать билет.
Что происходит с льготами
В Москве больше 5 млн человек пользуются своим правом бесплатного проезда, и еще около миллиона оплачивают проезд лишь частично (школьники и студенты). Доля льготных пассажиров составляет 37,4%. Проезд льготных категорий граждан субсидируется из бюджета Правительства Москвы. При этом цены на проездные для школьников и студентов остаются самыми низкими среди крупнейших городов России. Льгота на проезд для них составляет 75% и она сохранится в полном объеме и после индексации.
Индексация 2016 года предполагает изменение стоимости месячных проездных для студентов и школьников на 10 руб в наземном транспорте и 15 руб в метро. Так, безлимитный проездной на наземный транспорт будет стоить 240 руб вместо 230, а безлимитный на метро - 365 руб вместо 350. Стоимость проездных для школьников и студентов не повышалась последние 4 года.
Льготы, гарантирующие бесплатный проезд в общественном транспорте Москвы, сохраняются в полном объеме.
Для информации
В период с 2010 по 2015 год в Москве было введено 33,94 км линий, открыто 17 новых станций. Кроме того, было поставлено 1435 новых вагонов. В рамках программы обновления подвижного состава наземного транспорта было приобретено 4891 автобус, 526 троллейбусов, 180 трамваев, введено более 100 новых маршрутов.