Что делать с московским монорельсом?

[proboknet]

Сегодня поговорим о московской монорельсовой транспортной системе. Надеюсь, что все знают что это такое и где это находится. Технические детали рассматривать не буду. Кому интересно почитайте в википедии. Мы обсудим лишь транспортную эффективность этой системы.  Монорельс работает с 2006 года (более 5 лет). Пора делать какие то выводы.

Comments

[al_nasri]

В таком виде это не более чем забава, как фуникулер в Пражском зоопарке. На который кстати продаются обычные городские билеты. Или фуникулер в Барселоне, например. В любом случае на метро от Тимирязевской до ВДНХ намного дольше.

[kventz]

>так они и взяли вагоны от экскурсионного поезда.
>шасси еще потом переделывали за огромные деньги.
Это неправда. Intamin P30 изначально разрабатывался для аэропортов и городских линий и никогда не предлагался как экскурсионный транспорт. Это миф.

Шасси переделывали по другой причине: на него установили линейный двигатель, чтобы можно было разгоняться и тормозить вне зависимости от снега и льда на балке.

[vespino]

превращать в линию трамвая, будет дороговато.
продлевать, а куда? можно в раён ярославского шоссе, ибо метро у них там не будет до 2ххх года. в сокольники - богородское - зачем?, там трамвай справляется.
с другой стороны продлить до зелёной ветки (в идеале - до фиолетовой) - и уже будет лучше.

[trotil]

Вы вовремя с этим постом. Московские власти отказались дотировать эту заведомо убыточную систему (это около 1 мрлд в год). Будущее ММТС под вопросом. Подробнее по ссылке: http://www.ridus.ru/news/24510/

По поводу монохрени монорельса. Маловместительная, с низкими скоростями, и при этом весьма дорогостоящая система. Нафиг.

[proboknet]

Не знал. Честно!!!

[trotil]

Возить по этому маршруту каждого пассажира на персональном такси за счет Правительства Москвы и то дешевле вышло бы.

[larsage]

Миллиард в год на 11 тысяч пассажиров в день - получается ~25 руб за пассажира. Убрать льготы и приподнять цены - выйдет на самоокупаемость :)

[larsage]

сомневаюсь, что построить автодорогу на таких опорах возможно за разумные деньги.

[larsage]

Бетон тяжелее, тем более его надо будет шире раза в 3...

[zighem]

Был неправильно выбран тип монорельса, вместо более подходящего для нашего климата подвесного монорельса был выбран навесной, при этом был выбран не транспортный большой и отработанный ALWEG с большими вагонами, который успешно функционирует в США, Японии и Китае, а парковый ITAMIN. НУ и трасса была выбрана неправильно, монорельсу там делать нечего, при этом выбранная трасса очень кривая из-за этого монорельс движется медленно.
Так что ИМХО разбирать и, если фундаменты опор позволят, вести трамвай.

[maxtar]

Хочу поинтересоваться - а имеющийся монорельс переделать под ALWEG реально?

[zighem]

Вряд ли, у него другие габариты, другой ПС (т.е. нужно другое депо), и он тяжелее,вряд ли фундаменты опор это выдержат.

[kventz]

Нет. И смысла в этом нет никакого. ALWEG нафиг не сдался с таким пассажиропотоком. К тому же у ALWEGа ж/б балка и ещё неизвестно, как голый ж/б под постоянной нагрузкой поведёт себя в нашем климате.