Сегодня решается судьба трамвая в Бирюлёво
Для того чтобы народные деньги не были потрачены впустую надо прийти на слушания и потребовать изменения трассировки, которую предлагает НИиПИ Генплана Москвы. Вместо задворок района трамвай должен проходить по его центру - Бирюлёвской улице.
Сегодня, 12 мая состоятся публичные слушания по трамвайной линии от метро Пражская до Бирюлёво Восточного. Они пройдут в школе № 935 по адресу: улица Липецкая, дом 15, корпус 2. Время начала - 19.00.
Подробно мы уже описывали проблему в прошлый раз. Если кратко, вот генплановская трассировка:
то вот схема, которую предлагаем мы:
Невооруженным взглядом видно, что в первом варианте охват жилых массивов трамваем меньше. Зато имеется ненужное ветвление линии. Более подробно о всех недостатках читайте тут.
Наш вариант имеет несколько преимуществ:
1. Увеличивает стабильность работы и сокращает интервалы движения трамвая.
2. Уменьшает дублирование других имеющихся маршрутов наземного транспорта.
3. Значительно увеличивает охват района и долю жителей.
4. Снижает стоимость строительства линии, благодаря строительству меньшего числа эстакад (или даже полного отказал от них).
По нашему варианту я все же склоняюсь к необходимости пересадки с трамвая на железнодорожную ветку Павелецкого направления (Бирюлёво Товарная или Пассажирская).
Чтобы сегодняшнее мероприятие не превратилось в антитрамвайное выступление, как получилось с трамваем в Бирюлёво Западном, надо обязательно прийти на слушания и высказаться за правильную трассировку трамвая.
Сегодня, 12 мая состоятся публичные слушания по трамвайной линии от метро Пражская до Бирюлёво Восточного. Они пройдут в школе № 935 по адресу: улица Липецкая, дом 15, корпус 2. Время начала - 19.00.
Подробно мы уже описывали проблему в прошлый раз. Если кратко, вот генплановская трассировка:
то вот схема, которую предлагаем мы:
Невооруженным взглядом видно, что в первом варианте охват жилых массивов трамваем меньше. Зато имеется ненужное ветвление линии. Более подробно о всех недостатках читайте тут.
Наш вариант имеет несколько преимуществ:
1. Увеличивает стабильность работы и сокращает интервалы движения трамвая.
2. Уменьшает дублирование других имеющихся маршрутов наземного транспорта.
3. Значительно увеличивает охват района и долю жителей.
4. Снижает стоимость строительства линии, благодаря строительству меньшего числа эстакад (или даже полного отказал от них).
По нашему варианту я все же склоняюсь к необходимости пересадки с трамвая на железнодорожную ветку Павелецкого направления (Бирюлёво Товарная или Пассажирская).
Чтобы сегодняшнее мероприятие не превратилось в антитрамвайное выступление, как получилось с трамваем в Бирюлёво Западном, надо обязательно прийти на слушания и высказаться за правильную трассировку трамвая.