"Идите вы к черту со своим общественным транспортом!"

[proboknet]

Это заголовок письма, который я опубликую чуть ниже.

Сразу два антиавтомобильных события произойдут на этой неделе.Во-первых. 21 сентября вводится выделенная полоса для общественного транспорта на Ленинском проспекте (от Большого Каменного моста до МКАД). Уже два года там висят соответствующие знаки, нанесена разметка, но все знали, что полоса не

Comments

[videoelektronic]

Разгрузить Москву от легкового транспорта, проежающего транзитом через центр города, может только зонирование Столицы на платные зоны проезда!
Идея проста, как паренная репа:
Надо ввести абонементы (дневной, недельный, месячный, годовой) для проезда легкового автомобиля в кольцевые зоны Москвы.
Зоны эти могут быть следующие:
1) красная - Центр внутри Бульварного кольца,
2) жёлтая - Внутри Садового КОльца,
3) Синяя - Внутри третьего кольца,
4) Зелёная - Внутри Недостроенного "Четвёртого Кольца",
5) Белая - Внутри МКАД.
Зонам можно (для понимания) назначить цвета.
Абонемент должен представлять собой виньетку со степенями защиты (включая радиометку), наклеиваемую на лобовое стекло автомобиля.
Месячный и годовой абонементы должны быть привязаны к электронной базе данных полиции.
Продажу виньеток можно организовать на всех АЗС.
Например, дневного абонемента в красну зону должны составлять 1 000 рублей, недельного туда-же - 4000 рублей, месячного - 20000 рублей, годового - 100000 рублей.
Для остальных зон последовательно применять коэффициент = 2

И отменить всю плату за парковки.

а если кому-то на 1 раз в центр надо?

[risky_manager]

причем, срочно и внезапно, как всегда? или если кто-то там живет? не прописан, а просто живет? и машины 2-3 на семью?

в общем, идея ясна (и кое где уже давно подобное применяется, напр в Сингапуре), но сложно администрируется. нашим ликсутчикам до таких технологий - как до луны раком. они даже своевременное зачисление переводов за парковку на счет МОПП никак не осилят...

Re: а если кому-то на 1 раз в центр надо?

[videoelektronic]

1) Если прописан, то абонемент должен быть льготным (допустим с коэффициентом = 3 относительно обычного), однако его стоимость всё равно должна быть заметно дорогой. Не можешь платить, храни машину на стоянке в более дешевой зоне и добирайся туда общественным транспортом.
2) Если "просто живёт", то плати на общих основаниях, либо тот же вариант со стоянкой, что в п.1.
3) Не думаю, что тему с виньетками трудно администрировать, особенно сегодня, когда технологии позволяют наносить радиометки и делать карточки с чипами.
4) Платная парковка вопрос не решит, так как в центре кучи корпоративных парковок для работников офисов, всё равно центр будет перегружен в связи с кольцевой структурой улиц города Москвы.

Если кому-то надо на 1 раз, то я уже сказал, что (на мой взгляд) справедливая плата за въезд составляет сегодня 1 тысячу рублей за дневной абонемент. Те, кто эту тысячу заплатить НЕ может, пусть едут на метро.

Re: а если кому-то на 1 раз в центр надо?

[ext_1340454]

В двух словах, ваша идея в том, чтобы платить государство за то, что оно развалило экономику в регионах, из-за чего теперь всем приходится ехать в Москву.

Re: а если кому-то на 1 раз в центр надо?

[videoelektronic]

Напомните мне, пожалуйста, кто, если не москвичи (в первую очередь, но при поддержке подавляющего числа граждан СССР) развалили предыдущее государство, которое за счёт плановой экономики выравнивало экономическое развитие в регионах, и настояли на внедрении либеральной модели экономики, при которой нормальной синхронное развитие регионов такой страны, как Россия, невозможно в принципе.
Не надо всё привычно валить на современное государство, которое только и можно обвинить в излишнем потакании как раз желаниям жителей Столицы продолжать пользоваться плодами своей 20-ти с лишним летней давности "пировой победы".

Re: а если кому-то на 1 раз в центр надо?

[videoelektronic]

Ну да, конечно. Около Белого дома то же не москвичи стояли. И под танки то же "не москвичи" бросались.

[secatorhome]

Афигенное решение проблемы. И дороги в этом случае можно не строить, а наоборот разрушать. И соответственно поднимать плату за проезд. Автор маладец

[videoelektronic]

Вы на карту Москвы смотрели? Вы видели, что структура улиц города в Москве - кольцевая?!
При такой структуре, сколько не строй дорог, всё равно центр будет узким горлышком "песочных часов", через который срезают путь все, кому не лень.
Внедрение пешеходных зон и прочей цивилизации только осложнит ещё транспортную проблему!

[secatorhome]

Если колец и хорд будет много, то узкий центр не станет помехой движению Про срезают через центр - это ваша фантазия. Ехать будут по тому, пути, который наиболее быст и удобен, что не равно самому короткому.

[videoelektronic]

"Если колец и хорд будет много"
Т.е. в пределе вашей фантазии надо заасфальтировать полностью над головами москвичей ещё один уровень, вообще закрыв им небо?

Только вы подумайте над тем, что и тогда будут там пробки. На съездах с колец и хород в город они возникают, а на не самих кольцах и хордах!

Кроме того, строительство любых колец и хорд тут же - приход застройщиков Торговых и офисных центров, что повышает часто, а не снижает транспортную нагрузку.

Кроме того, вы не учитываете постоянно растущий парк авто и растущее желание автовладельцев поехать на автомобиле тут же, как только около его дома чуть разгружается транспортная обстановка.

[pennkoff]

Структура улиц в Москве - радиальная. А колец, включая сюда же и МКАД - три с половиной.

[ki11_y0ur_g0d]

В Лондоне-то дебилы живут, небось...
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BB%D0%B0%D1%82%D0%B0_%D0%B7%D0%B0_%D0%B2%D1%8A%D0%B5%D0%B7%D0%B4_%D0%B2_%D1%86%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%80_%D0%9B%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%BE%D0%BD%D0%B0

[ki11_y0ur_g0d]

смотрел. платная зона аккурат чуть больше бульварного кольца

[floatunabridged]

Ещё неплохо было бы сделать в этих зонах соответствующих цветов асфальт. И красиво, и кто надо сможет попилить (без шуток -- отличный стимул для того, чтобы что-то всё-таки делалось)... Ну и разночтений никаких.