Заметки на полях к видео о "Рейнюбунге".
Комметарий к видео о "Рейнюбунге". Извините за стену текста.
Прошёлся по верхам... Возможно где-то субъективно, может где-то ошибся.
Единственно, для себя сделал вывод, что это первый и последний подобный эксперимент.
Оговорюсь сразу, в «Берлин» я не полез: Боливар не выдержит двоих (с).
27.00 - автор фантазирует. Согласно директиве B.Nr. 410/41 от 02.04.41 в море планировался выход «Бисмарка» и «Ойгена» при поддержке «Гнейзенау». Планировалось, что «Бисмарк» оттянет на себя ЛК эскорта, а «Ойген» и «Гнейзенау» будут топить транспорты. Выход «Тирпица» не планировался.
31.20 - «Шарнхорст» в апреле-мае 41-го попаданий не имел, однако котлы требовали капитального ремонта (срок ок. 10 недель), «Гнейзенау» 06.04 получил торпеду, был поставлен в док, где ночью 9-10.04 получил ещё 4 бомбы (срок ремонта ок. 4 мес.). В плане операции «Гнейзенау» заменили на «Шарнхорст», хотя ранее середины июня готовность корабля не ожидалась: «Рейнюбунг» планировался из расчёта продолжительности 3 месяца.
32.23 - В B.Nr. 410/41 чётко указано что в море идут «Бисмарк» и «Ойген» при поддержке «Гнейзенау». В оперативном приказе 1803/41 от 14.04 указано, что в море пойдут только «Бисмарк» и «Ойген».
32.35 - Носовая пара постов SL-8 на «Ойгене» смонтирована не была по тем же причинам, что и у «Бисмарка» (поставки в СССР, отставание производства) их, как и на «Бисмарке», заменили «сухопутными» постами Kdo.Ger.40.
33.35 - Гельмут Бринкманн оставил «Бисмарка» в соответствии с приказом Лютьенса, а не потому, что самостоятельно это решил, это видно из ЖБД «Ойгена» (см. запись от 14:20 24 мая 1941).
33.54 - никуда «Тирпиц» не должен был входить, хотелки Топпа оставим за кадром.
35.12 - вывод о подготовке немцами какой-то операции Тови сделал только на второй неделе мая из-за усиления авиаразведки немцев в районе Ян-Майена и Гренландии, причём главной мыслью был немецкий десант на Ян-Майен.
37.25 - история получения Дэнэмом информациио выходе немцев подана просто феерически (лучше её прочитать в мемуарах барона М.Р., гл. 9). «Шведского полковника на В.» звали Эгон Тернберг и имел он звание Örlogskapten, то есть лейтенант-коммандер, и с кептэном Генри У. Денемом он не дружил, но дружил со знакомым Дэнема полковником Роскером Лундом военным атташе правительства Норвегии в изгнании.
37.50 - не «давайте выйдем», дата выхода была запланирована на 28 апреля, график движения разработан соответствующим образом. «Ойген» шёл не на учения, а на плановую постановку в док в Киле, для осмотра перед походом и мелкого ремонта.
38.10 - «Ойген» ремонтировали авральным порядком, устраняя только видимые поломки, о чём в своём рапорте упоминает стармех крейсера кап-2 (инж.) Грасер. Как это ставить в заслугу немцам непонятно.
39.14 - автор несёт просто феерический бред по поводу нанесения «балтийской» схемы камуфляжа прямо на ходу в море.
39.35 - автора снова несёт: «Готланд» донёс об обнаружении соединения, состоящее из трёх эсминцев типа «Леберехт Маасс» и двух линкоров, прикрываемое с воздуха 10-12 самолётами.
40.10 - британцы всё же перехватили сообщение толи «Готланда», толи патрульной шведской эскадрильи. Это станет известно примерно через сутки.
40.30 - разведывательный полёт лейтенанта Саклинга днём 21 мая описан просто феерически, приплетены какие-то «хадсоны».
40.40 - автор опять фантазирует, в донесении Тови чётко написано:
«… (а) Конвой может перевозить важные военные грузы для Серверной Норвегии, это подтверждалось информацией о перемещении немецких войск в районе Киркинеса, полученной несколькими неделями ранее;
(b) Конвой может перевозить ударную группу и направляется в Исландию, возможно, с целью захвата аэродрома для организации операций против Рейкьявика и Хвальфьорда;
(c) Линкор и крейсер могут попытаться прорваться на торговые пути в Атлантике;
(d) Линкор и крейсер могут иметь задачей прикрытие важного конвоя на опасном участке маршрута до внутренних путей с дальнейшим возвратом на Балтику.»
41.05 - автор опять фантазирует. «Полёт на следующий день» - это полёт коммандера Дж.А. Ротерэма на «мериленде», который вечером 22-го прошёл над Корсфьордом и ничего там уже не обнаружил. Где там (на фото) автор разглядел танкер - тоже большая загадка.
41.20 - и опять автор фантазирует: «спитфайр» Саклинга видели все, кому положено по должности.
41.55 - автор снова путается в показаниях: эсминцы стояли у Кальванеса вместе с «Ойгеном».
42.08 - автор опять фантазирует: Лютьенс не просил об отмене операции, а в соответствии с планом, вечером 21-го мая вышел в море.
42.24 - автор снова фантазирует: 4-балльный SSW превратился в сильный шторм. Далее автор фантазирует, о том, что «Ойген» в этот период получил некие штормовые повреждения, ссылаясь на какой-то мифический рапорт Бринкманна.
42.47 - крыши башен никто не перекрашивал, по приказу Лютьенса от 13:07 22-го мая на кораблях закрашивают свастики.
43.05 - автор рассуждает об окраске крыш башен совершенно не зная предмета. Перед выходом крыши башен кораблей были окрашены в тёмно-серый (Dunkelgrau), а никак не в красный (Rot).
43.55 - Тови рассматривал три варианта: Датский пролив, Фареро-Исландский проход и пролив между Фарерами и Шетландскими о-вами. Описание развертывания британского флота сделано просто феерическое: из него выходит, что «фишки» подвинули одномоментно. На самом деле выдвижение производилось постепенно с развитием операции и уточнением обстановки, начиная с вечера 21-го мая.
44.40 - ничего Холланд не угадывал, а имел приказ прибыть в Хвальфьорд, где находиться в состоянии готовности к выходу в Датский пролив или к Фарерам. Он просто оказался в нужное время в удобном месте.
44.45 - какая «каталина»? Авиация обнаружила немцев только ок. 06:00 24 мая, перед самым боем.
44.50 - какие радиоперехваты? Лютьенс молчал до 20:18 23-го мая, когда он гарантированно понял, что его обнаружили патрульные КРТ. И ещё большой вопрос, могли ли британцы чётко запеленговать «курцсигнал».
45.10 - опять феерия: 140-мм орудия с «Худа» были полностью демонтированы во время ремонта в марте 1940-го.
46.00 - данные о принятии «Худом» увеличенного боекомплекта 102-мм патронов в британских источниках отсутствуют.
46.23 - «Худ» и «ПоУ» в море вышли вместе. Мелочь, но всё же…
46.29 - какой «домонтаж»? Рабочие занимались отладкой работы башенных механизмов.
46.40 - к сожалению, автор весьма лихо перескочил один из самых интересных и напряженных моментов операции: обнаружение соединения Лютьенса вечером 23-го мая и кошки-мышки ночью 23-24-го мая…
46.50 - вообще-то были «Боевые инструкции», они рекомендовали вести бой на дистанциях 65-70 каб.
47.55 - автор явно не читал донесение Лича: в 0353 ход был увеличен до 28 узлов.
48.10 - автор весьма вольно трактует информацию, получаемую британцами о движении немцев от крейсеров Уэйк-Уокера. Согласно донесениям «Суффолка» немцы шли 28-ми узловым ходом, согласно КТБ-Машины «Ойгена» отряд шёл 27-ми узловым ходом. Так что о том, что немцы «быстрее» речи не идёт…
48.29 - «до 16000 метров» … Автора никак не смущает то, что британцы открыли огонь с 25000 ярдов.
48.32 - какая такая «плохая видимость и плохая погода»? Лич в донесении указывает, что в 04:30 видимость составляла около 12 миль. А в 05:35 немецкие корабли были обнаружены на дистанции 17 миль.
48.55 - Доподлинно неизвестно за кого приняли соединение Холланда на «Бисмарке» (известно, что КРТ «в общем», так сказать), более чёткое ошибочное опознание содержится в рапорте 1 А.О. «Ойгена» П.Яспера: «Я не опознал противника как линкоры и до конца считал их крейсерами (я рассудил, что это могут быть "Эксетер" или <крейсера> класса "Бирмингем" или "Фиджи").»
49.12 - вопрос проблем с радаром «Бисмарка» требует глубокого копания (к сожалению, уже невозможного): то что радар вышел и строя - это однозначно, но, когда и почему неизвестно. В официальных немецких документах указано, что радар вышел из строя не позднее 02:28 24-го мая.
49.25 - к моменту открытия огня в 05:53 на кораблях Холланда разобрались со строем немецкого отряда: это видно из донесения Лича и сигналов, переданных с «Худа», перед открытием огня.
49.35 - «Бисмарк» с самого начала боя находился под обстрелом «ПоУ».
50.45 - и снова автор не читал донесение Лича: «Поворот в 0555 по [сигналу] 2-синий открыл дугу “А” для «Принс оф Уэлс» на 9-м залпе».
51.25 - автор опять фантазирует: Лич в донесении указывает, что 133-мм зенитки сделали только три залпа с дистанции 18000 ярдов, когда корабль уже выходил из боя.
52.20 - снова фантазирует по поводу видимости и тумана. И, похоже, он несколько не осознаёт, что бой проходит в полярных широтах, где солнце 24-го мая восходит по местному времени в 01:57 местного времени или 0345(B) (времени, на британских кораблях).
52.40 - «Саффолк» и «Норфолк» находились от немцев на дистанции 13-15 миль, так что дистанция совсем не «позволяла» открыть огонь…
53.50 - снаряд с «Ойгена» попал в «Худ» в районе шп. 275-285 возле спаренной 102-мм установки Р3 (№3 левого борта) и поджёг кранцы первых выстрелов к 4” зенитным установкам, от которых, вероятно, в свою очередь воспламенились контейнеры с запасными ракетами к установкам UP.
54.10 - какой огонь на полубаке? В свидетельствах этого нет.
51.19 - автор опять путается куда стреляли британские корабли.
54.38 - как уже говорилось, отряд Холланда шёл на 28 узлах.
55.30 - автор не читал британские материалы расследования гибели «Худа».
56.00 - Бриггс не видел попадания, о чём сообщил на допросе. «93. Did you see this hit? - No, Sir, I did not see it».
56.15 - матрос Роберт Тилбурн превратился в «младшего офицера Тиндалла». А по ходу это оказался мичман Дандас. Но это так, мелочь.
58.00 - автор явно не видел схем бронирования ранних британских ЛКР.
59.25 - автор умудрился перепутать Билла Юренса с тов. Райвеном и Робертсом.
01:00.35 - автор не знаком с выводами британской комиссии, к указывалось: «3. Пожар, замеченный на шлюпочной палубе «Худа», и в которой несомненно были вовлечены U.P. и/или 4" кранцы, не был причиной его гибели». Также автор показывает, что с конструкцией «Худа» он знаком плохо.
01:01.24 - автор не читал рапорт П. Шмаленбаха: 2 А.О. отметил, что «сильный очаг возгорания в непосредственной близости от кормовой мачты <…> невероятно быстро увеличился до 15 м и принял вид <пламени> горновой печи».
01:01.34 - может и вели на «Бисмарке» киносъёмку, но история об этом умалчивает, а на хронике с «Ойгена» ничего не видно.
01:01.45 - дистанция до гибнущего «Худа» составляла примерно 15 км.
01:02.45 - автор очень творчески интерпретирует показания Бриггса.
01:04.10 - автор, выдвигая свою версию, явно игнорирует показания свидетелей с британских и немецких кораблей.
01:04.45 - автор выдвигает интересные теории: обломки «Худа» имеют деформации, могущие возникнуть при разрушении конструкций в повороте.
01:06.39 - автор драматически повествует о заливании башни А, хотя в донесении Лич сетует не на заливание, а на систему дренажа, удаляющую воду из подбашенного пространства, которую надо будет модернизировать.
01:07.35 - «ПоУ» выпустил 55 снарядов и добился трёх попаданий. С «ПоУ» попаданий не видели, только близкие накрытия (ближе 200 ярдов) на 6-м (0556), 9-м (0558) и 13-м (0600) залпах.
01:08.10 - попадание в носовую часть было не в «насос», а в смежный отсек. Насосная была просто затоплена через пробоины.
01:08.25 - скорость полного хода упала до 28 узлов. Что до хода против волны, то дует 3-хбалльный ост, немецкие корабли идут на юго-запад.
Click to viewПрошёлся по верхам... Возможно где-то субъективно, может где-то ошибся.
Единственно, для себя сделал вывод, что это первый и последний подобный эксперимент.
Оговорюсь сразу, в «Берлин» я не полез: Боливар не выдержит двоих (с).
27.00 - автор фантазирует. Согласно директиве B.Nr. 410/41 от 02.04.41 в море планировался выход «Бисмарка» и «Ойгена» при поддержке «Гнейзенау». Планировалось, что «Бисмарк» оттянет на себя ЛК эскорта, а «Ойген» и «Гнейзенау» будут топить транспорты. Выход «Тирпица» не планировался.
31.20 - «Шарнхорст» в апреле-мае 41-го попаданий не имел, однако котлы требовали капитального ремонта (срок ок. 10 недель), «Гнейзенау» 06.04 получил торпеду, был поставлен в док, где ночью 9-10.04 получил ещё 4 бомбы (срок ремонта ок. 4 мес.). В плане операции «Гнейзенау» заменили на «Шарнхорст», хотя ранее середины июня готовность корабля не ожидалась: «Рейнюбунг» планировался из расчёта продолжительности 3 месяца.
32.23 - В B.Nr. 410/41 чётко указано что в море идут «Бисмарк» и «Ойген» при поддержке «Гнейзенау». В оперативном приказе 1803/41 от 14.04 указано, что в море пойдут только «Бисмарк» и «Ойген».
32.35 - Носовая пара постов SL-8 на «Ойгене» смонтирована не была по тем же причинам, что и у «Бисмарка» (поставки в СССР, отставание производства) их, как и на «Бисмарке», заменили «сухопутными» постами Kdo.Ger.40.
33.35 - Гельмут Бринкманн оставил «Бисмарка» в соответствии с приказом Лютьенса, а не потому, что самостоятельно это решил, это видно из ЖБД «Ойгена» (см. запись от 14:20 24 мая 1941).
33.54 - никуда «Тирпиц» не должен был входить, хотелки Топпа оставим за кадром.
35.12 - вывод о подготовке немцами какой-то операции Тови сделал только на второй неделе мая из-за усиления авиаразведки немцев в районе Ян-Майена и Гренландии, причём главной мыслью был немецкий десант на Ян-Майен.
37.25 - история получения Дэнэмом информациио выходе немцев подана просто феерически (лучше её прочитать в мемуарах барона М.Р., гл. 9). «Шведского полковника на В.» звали Эгон Тернберг и имел он звание Örlogskapten, то есть лейтенант-коммандер, и с кептэном Генри У. Денемом он не дружил, но дружил со знакомым Дэнема полковником Роскером Лундом военным атташе правительства Норвегии в изгнании.
37.50 - не «давайте выйдем», дата выхода была запланирована на 28 апреля, график движения разработан соответствующим образом. «Ойген» шёл не на учения, а на плановую постановку в док в Киле, для осмотра перед походом и мелкого ремонта.
38.10 - «Ойген» ремонтировали авральным порядком, устраняя только видимые поломки, о чём в своём рапорте упоминает стармех крейсера кап-2 (инж.) Грасер. Как это ставить в заслугу немцам непонятно.
39.14 - автор несёт просто феерический бред по поводу нанесения «балтийской» схемы камуфляжа прямо на ходу в море.
39.35 - автора снова несёт: «Готланд» донёс об обнаружении соединения, состоящее из трёх эсминцев типа «Леберехт Маасс» и двух линкоров, прикрываемое с воздуха 10-12 самолётами.
40.10 - британцы всё же перехватили сообщение толи «Готланда», толи патрульной шведской эскадрильи. Это станет известно примерно через сутки.
40.30 - разведывательный полёт лейтенанта Саклинга днём 21 мая описан просто феерически, приплетены какие-то «хадсоны».
40.40 - автор опять фантазирует, в донесении Тови чётко написано:
«… (а) Конвой может перевозить важные военные грузы для Серверной Норвегии, это подтверждалось информацией о перемещении немецких войск в районе Киркинеса, полученной несколькими неделями ранее;
(b) Конвой может перевозить ударную группу и направляется в Исландию, возможно, с целью захвата аэродрома для организации операций против Рейкьявика и Хвальфьорда;
(c) Линкор и крейсер могут попытаться прорваться на торговые пути в Атлантике;
(d) Линкор и крейсер могут иметь задачей прикрытие важного конвоя на опасном участке маршрута до внутренних путей с дальнейшим возвратом на Балтику.»
41.05 - автор опять фантазирует. «Полёт на следующий день» - это полёт коммандера Дж.А. Ротерэма на «мериленде», который вечером 22-го прошёл над Корсфьордом и ничего там уже не обнаружил. Где там (на фото) автор разглядел танкер - тоже большая загадка.
41.20 - и опять автор фантазирует: «спитфайр» Саклинга видели все, кому положено по должности.
41.55 - автор снова путается в показаниях: эсминцы стояли у Кальванеса вместе с «Ойгеном».
42.08 - автор опять фантазирует: Лютьенс не просил об отмене операции, а в соответствии с планом, вечером 21-го мая вышел в море.
42.24 - автор снова фантазирует: 4-балльный SSW превратился в сильный шторм. Далее автор фантазирует, о том, что «Ойген» в этот период получил некие штормовые повреждения, ссылаясь на какой-то мифический рапорт Бринкманна.
42.47 - крыши башен никто не перекрашивал, по приказу Лютьенса от 13:07 22-го мая на кораблях закрашивают свастики.
43.05 - автор рассуждает об окраске крыш башен совершенно не зная предмета. Перед выходом крыши башен кораблей были окрашены в тёмно-серый (Dunkelgrau), а никак не в красный (Rot).
43.55 - Тови рассматривал три варианта: Датский пролив, Фареро-Исландский проход и пролив между Фарерами и Шетландскими о-вами. Описание развертывания британского флота сделано просто феерическое: из него выходит, что «фишки» подвинули одномоментно. На самом деле выдвижение производилось постепенно с развитием операции и уточнением обстановки, начиная с вечера 21-го мая.
44.40 - ничего Холланд не угадывал, а имел приказ прибыть в Хвальфьорд, где находиться в состоянии готовности к выходу в Датский пролив или к Фарерам. Он просто оказался в нужное время в удобном месте.
44.45 - какая «каталина»? Авиация обнаружила немцев только ок. 06:00 24 мая, перед самым боем.
44.50 - какие радиоперехваты? Лютьенс молчал до 20:18 23-го мая, когда он гарантированно понял, что его обнаружили патрульные КРТ. И ещё большой вопрос, могли ли британцы чётко запеленговать «курцсигнал».
45.10 - опять феерия: 140-мм орудия с «Худа» были полностью демонтированы во время ремонта в марте 1940-го.
46.00 - данные о принятии «Худом» увеличенного боекомплекта 102-мм патронов в британских источниках отсутствуют.
46.23 - «Худ» и «ПоУ» в море вышли вместе. Мелочь, но всё же…
46.29 - какой «домонтаж»? Рабочие занимались отладкой работы башенных механизмов.
46.40 - к сожалению, автор весьма лихо перескочил один из самых интересных и напряженных моментов операции: обнаружение соединения Лютьенса вечером 23-го мая и кошки-мышки ночью 23-24-го мая…
46.50 - вообще-то были «Боевые инструкции», они рекомендовали вести бой на дистанциях 65-70 каб.
47.55 - автор явно не читал донесение Лича: в 0353 ход был увеличен до 28 узлов.
48.10 - автор весьма вольно трактует информацию, получаемую британцами о движении немцев от крейсеров Уэйк-Уокера. Согласно донесениям «Суффолка» немцы шли 28-ми узловым ходом, согласно КТБ-Машины «Ойгена» отряд шёл 27-ми узловым ходом. Так что о том, что немцы «быстрее» речи не идёт…
48.29 - «до 16000 метров» … Автора никак не смущает то, что британцы открыли огонь с 25000 ярдов.
48.32 - какая такая «плохая видимость и плохая погода»? Лич в донесении указывает, что в 04:30 видимость составляла около 12 миль. А в 05:35 немецкие корабли были обнаружены на дистанции 17 миль.
48.55 - Доподлинно неизвестно за кого приняли соединение Холланда на «Бисмарке» (известно, что КРТ «в общем», так сказать), более чёткое ошибочное опознание содержится в рапорте 1 А.О. «Ойгена» П.Яспера: «Я не опознал противника как линкоры и до конца считал их крейсерами (я рассудил, что это могут быть "Эксетер" или <крейсера> класса "Бирмингем" или "Фиджи").»
49.12 - вопрос проблем с радаром «Бисмарка» требует глубокого копания (к сожалению, уже невозможного): то что радар вышел и строя - это однозначно, но, когда и почему неизвестно. В официальных немецких документах указано, что радар вышел из строя не позднее 02:28 24-го мая.
49.25 - к моменту открытия огня в 05:53 на кораблях Холланда разобрались со строем немецкого отряда: это видно из донесения Лича и сигналов, переданных с «Худа», перед открытием огня.
49.35 - «Бисмарк» с самого начала боя находился под обстрелом «ПоУ».
50.45 - и снова автор не читал донесение Лича: «Поворот в 0555 по [сигналу] 2-синий открыл дугу “А” для «Принс оф Уэлс» на 9-м залпе».
51.25 - автор опять фантазирует: Лич в донесении указывает, что 133-мм зенитки сделали только три залпа с дистанции 18000 ярдов, когда корабль уже выходил из боя.
52.20 - снова фантазирует по поводу видимости и тумана. И, похоже, он несколько не осознаёт, что бой проходит в полярных широтах, где солнце 24-го мая восходит по местному времени в 01:57 местного времени или 0345(B) (времени, на британских кораблях).
52.40 - «Саффолк» и «Норфолк» находились от немцев на дистанции 13-15 миль, так что дистанция совсем не «позволяла» открыть огонь…
53.50 - снаряд с «Ойгена» попал в «Худ» в районе шп. 275-285 возле спаренной 102-мм установки Р3 (№3 левого борта) и поджёг кранцы первых выстрелов к 4” зенитным установкам, от которых, вероятно, в свою очередь воспламенились контейнеры с запасными ракетами к установкам UP.
54.10 - какой огонь на полубаке? В свидетельствах этого нет.
51.19 - автор опять путается куда стреляли британские корабли.
54.38 - как уже говорилось, отряд Холланда шёл на 28 узлах.
55.30 - автор не читал британские материалы расследования гибели «Худа».
56.00 - Бриггс не видел попадания, о чём сообщил на допросе. «93. Did you see this hit? - No, Sir, I did not see it».
56.15 - матрос Роберт Тилбурн превратился в «младшего офицера Тиндалла». А по ходу это оказался мичман Дандас. Но это так, мелочь.
58.00 - автор явно не видел схем бронирования ранних британских ЛКР.
59.25 - автор умудрился перепутать Билла Юренса с тов. Райвеном и Робертсом.
01:00.35 - автор не знаком с выводами британской комиссии, к указывалось: «3. Пожар, замеченный на шлюпочной палубе «Худа», и в которой несомненно были вовлечены U.P. и/или 4" кранцы, не был причиной его гибели». Также автор показывает, что с конструкцией «Худа» он знаком плохо.
01:01.24 - автор не читал рапорт П. Шмаленбаха: 2 А.О. отметил, что «сильный очаг возгорания в непосредственной близости от кормовой мачты <…> невероятно быстро увеличился до 15 м и принял вид <пламени> горновой печи».
01:01.34 - может и вели на «Бисмарке» киносъёмку, но история об этом умалчивает, а на хронике с «Ойгена» ничего не видно.
01:01.45 - дистанция до гибнущего «Худа» составляла примерно 15 км.
01:02.45 - автор очень творчески интерпретирует показания Бриггса.
01:04.10 - автор, выдвигая свою версию, явно игнорирует показания свидетелей с британских и немецких кораблей.
01:04.45 - автор выдвигает интересные теории: обломки «Худа» имеют деформации, могущие возникнуть при разрушении конструкций в повороте.
01:06.39 - автор драматически повествует о заливании башни А, хотя в донесении Лич сетует не на заливание, а на систему дренажа, удаляющую воду из подбашенного пространства, которую надо будет модернизировать.
01:07.35 - «ПоУ» выпустил 55 снарядов и добился трёх попаданий. С «ПоУ» попаданий не видели, только близкие накрытия (ближе 200 ярдов) на 6-м (0556), 9-м (0558) и 13-м (0600) залпах.
01:08.10 - попадание в носовую часть было не в «насос», а в смежный отсек. Насосная была просто затоплена через пробоины.
01:08.25 - скорость полного хода упала до 28 узлов. Что до хода против волны, то дует 3-хбалльный ост, немецкие корабли идут на юго-запад.