«Дружинино, посёлок городского типа в Нижнесергинском районе Свердловской области РСФСР. Узел ж.-д. линий на Свердловск, Сарапул, Бердяуш, Кузино. Предприятия ж.-д. транспорта, известковый карьер.» - БСЭ
( Read more... )
Я рассуждал примерно так: Знающим людям просто неприлично напоминать, что это - тепловоз 2ТЭ116. Ведь Тепловоз 2ТЭ116 - грузовой магистральный тепловоз, производившийся в СССР и производящийся ныне на Украине на Луганском тепловозостроительном заводе! Дизель-агрегат состоит из 16-цилиндрового четырёхтактного дизеля 5Д49 и тягового генератора переменного тока ГС501, соединённых пластинчатой муфтой. Система охлаждения дизеля - двухконтурная: в первом контуре охлаждается вода дизеля, во втором вода, охлаждающая масло и наддувочный воздух дизеля (через теплообменники). Вода системы охлаждения охлаждается воздухом в радиаторных секциях.
ТТХ просты и понятны: Род службы - грузовой (пассажирский при модернизации) Осевая формула - 2*(3О-3О) Ширина колеи, мм - 1520 Мощность, кВт (л.с.) - 2*2206 (2*3060) Служебная масса, т - 2*138 Осевая нагрузка, кН (тс) - 226 (23) Конструкционная скорость, км/ч - 100 Минимальный радиус проходимых кривых, м - 125 Диаметр колеса по кругу катания при среднеизношенных бандажах, мм - 1050 Сила тяги длительного режима, кН (тс) - 2*255 (2*26) Скорость длительного режима, км/ч - 24
Габариты длина по осям автосцепки - 2*18150 ширина - 3080 высота от головки рельса - 4860
Тепловозы 2ТЭ116 эксплуатируются на нескольких дорогах.
Это все давно впитано с молоком матери, и у меня мысли не возникло, что это людям неизвестно. :)
А вот то, что если раньше подобный локомотив возил 5-6 вогонов, а теперь 2, это мне показалось интересным. Почти как паровозик из Ромашково.
Знающим людям просто неприлично напоминать, что это - тепловоз 2ТЭ116. Ведь Тепловоз 2ТЭ116 - грузовой магистральный тепловоз, производившийся в СССР и производящийся ныне на Украине на Луганском тепловозостроительном заводе!
Дизель-агрегат состоит из 16-цилиндрового четырёхтактного дизеля 5Д49 и тягового генератора переменного тока ГС501, соединённых пластинчатой муфтой.
Система охлаждения дизеля - двухконтурная: в первом контуре охлаждается вода дизеля, во втором вода, охлаждающая масло и наддувочный воздух дизеля (через теплообменники). Вода системы охлаждения охлаждается воздухом в радиаторных секциях.
ТТХ просты и понятны:
Род службы - грузовой (пассажирский при модернизации)
Осевая формула - 2*(3О-3О)
Ширина колеи, мм - 1520
Мощность, кВт (л.с.) - 2*2206 (2*3060)
Служебная масса, т - 2*138
Осевая нагрузка, кН (тс) - 226 (23)
Конструкционная скорость, км/ч - 100
Минимальный радиус проходимых кривых, м - 125
Диаметр колеса по кругу катания при среднеизношенных бандажах, мм - 1050
Сила тяги длительного режима, кН (тс) - 2*255 (2*26)
Скорость длительного режима, км/ч - 24
Габариты
длина по осям автосцепки - 2*18150
ширина - 3080
высота от головки рельса - 4860
Тепловозы 2ТЭ116 эксплуатируются на нескольких дорогах.
Это все давно впитано с молоком матери, и у меня мысли не возникло, что это людям неизвестно. :)
А вот то, что если раньше подобный локомотив возил 5-6 вогонов, а теперь 2, это мне показалось интересным. Почти как паровозик из Ромашково.
Reply
Leave a comment