НЕФТЬ и ЭКОЛОГИЯ. Спасут ли нас электромобили?

[po6om]

Стас Асафьев и Ко опять запилили неслабую (в этот раз - почти 4-часовую) документалку. На тему автомобилей и экологии

Comments

[logtos]

Он же чётко говорит, что паровики проиграли из за дороговизны и сложности.

Крашенный красавец, ждём следующую.

[po6om]

А в чём там сложность была в сравнении с ДВС?
Что до дороговизны, так они имели неслабые плюсы в плане динамики и запаса хода в сравнении с тогдашними ДВСами. Ну и выглядели они КУДА презентабельнее, чем тот же Форд-Т. А цена - так нынче же кто-то покупает всякие Теслы или Ламборгини? :) Да даже, блин, Гелики покупают! :)

[john_jack]

ДВС - это собственно машина, простенькое сцепление, и опционально коробка передач. Паровой двигатель кроме машины требует большого, дорогого, прочного, котла, а к нему грамотного кочегара для обслуживания до, во время, и после поездки. Это окупается в бизнесе и это может позволить себе праздный любитель, но не простой шофёр.

[po6om]

Ага, так понятнее, спасибо!

[logtos]

Какого кочегара? вы ролик смотрели? Он на жидком топливе работал

[john_jack]

Я ролики не смотрю, я их снимаю книги читаю.
Жидкое топливо вместо кочегара требует нетривиальной автоматики, и в-нулевых лучше используется в ДВС. Паровые двигатели превосходят на твёрдом топливе.

[logtos]

На самом деле в повседневной эксплуатации Doble-Detroit продемонстрировал серьезные недостатки. «Машина тупая и ненадежная, - вспоминал водитель, которому удалось приобрести один из 11 построенных на тот момент автомобилей. - Стартуя, никогда не знаешь, куда поедет машина, вперед или назад». Двигатель тянул рывками, не выдерживал постоянный момент вращения на валу. Смесь масла с водой в трубчатом паровом котле могла вызывать весьма опасное пенообразование и угольные отложения. Несмотря на изощренные автоматические регуляторы, поддерживать соответствующий уровень воды в паровом котле при долгосрочной эксплуатации оказалось не так уж и просто, а это влекло за собой прогоревшие трубы и другие, более тяжелые поломки. (c)

[po6om]

Вот, это уже интереснее, спасибо. Раскрывает тему, так сказать.

[logtos]

Просто логично) Потому что если бы всё было так круто и здорово, то они бы не вымерли как класс)

[john_jack]

Совсем как класс они таки не вымерли. Их подкосили две мировые войны, вызвавшие спрос на дешёвую одноразовую технику против дорогой вечной, и добило поражение Великобритании против США. Ну а конкретно Добль был пижон и перфекционист. Паровые грузовики вон работали спокойно до морального устаревания.

А за исторически-техническую сторону всем заинтересованным рекомендую почитать (о ужас!) книжки Механики Инженера William Fletcher.

против дорогой вечной

[fon_rotbar]

И тут вспоминаем немецкие газогенераторы....

Re: против дорогой вечной

[po6om]

Не только немецкие. Но это всё же от безысходности, а не из-за прогрессивности.

Re: против дорогой вечной

[john_jack]

Газген далеко не вечный, и вообще не двигатель, но топливо для обычного двигателя. Именно в автомобиле его недостатки идеально сочетаются с недостатками ДВС. Хорош он для электростанции, но кого волнует малая электростанция на поршневом двигателе?

[leftyinhardhat]

А про Уильяма Флетчера можно поподробнее? А то goodreads не очень хорошо ищет. Engineers Note Book - William Fletcher, эта?

[john_jack]

Автор этот, книгу я имел в виду скорее «The History and Development of Steam Locomotion on Common Roads».

[leftyinhardhat]

Спасибо. Оказывается, она в интернет-архиве есть.