Cat vs Cat.
Родион Николян любезно разрешил мне порыться в его объёмистых фотоархивах и я с удовольствием представляю вашему вниманию первую фотоподборку "Cat vs Cat" о совместном полёте на Ошкоше 1996 двух палубных истребителей фирмы Grumman - F6F-5K Hellcat 1945 года выпуска и более современного, но уже ушедшего в историю F-14B Tomcat.
Этим фотографиям уже почти двадцать лет, и, к сожалению, такого полёта уже не увидишь. Так распорядилась история, и если частные Hellcat, при определённом везении ещё можно увидеть в небе, то уделом всех американских F-14 остались музеи и базы разделки. Смотрите дальше.
1. Родион Николян был одним из первых, кто протоптал "русскую дорожку" на Ошкош, в уже далёком 1996-м, он сумел сделать отличные фотографии, и главное, позднее оцифровать негативы. Я лишь немного обработал сканы, в основном обрезал и выровнял горизонт. Учитывая то, что в наличии у фотографа был объектив с максимальным фокусным расстоянием 100 (судя по всему Tamron), то результат просто великолепен. Меня же эти старые снимки просто потрясли.
2. В одной из своих публикаций я уже описывал так называемые heritage flights, когда в совместном полёте участвуют боевые машины разных поколений. Также я писал о своём единственном авиашоу, когда мне посчастливилось поснимать живой F-14.
3. В этом полёте принимали участие, как я уже писал Grumman F6F-5K Hellcat 1945-го года, бортовой N4PP, серийный 79683. В своё время он довольно много летал на различных американских авиашоу, сейчас базируется в Kalamazoo Aviation History Museum в Мичигане.
Определить бортовой Томкэта оказалось невозможно, не хватает разрешения скана, однако хорошо видно, что этот самолёт принадлежал эскадрилье VF-101 "Grim Reapers".
4. Потрясающее зрелище, можно представить какой был звук!
5.
6.
7. В ту далёкую пору демонстрационные полёты разрешалось проводить на куда меньшей высоте чем сейчас, поэтому и была возможность делать нормальные снимки аппаратом с относительно небольшим фокусным расстоянием.
8. Просто фантастика.
9. Ещё ближе!
10. Ещё ниже!
М-да, уходит таки время.
Этим фотографиям уже почти двадцать лет, и, к сожалению, такого полёта уже не увидишь. Так распорядилась история, и если частные Hellcat, при определённом везении ещё можно увидеть в небе, то уделом всех американских F-14 остались музеи и базы разделки. Смотрите дальше.
1. Родион Николян был одним из первых, кто протоптал "русскую дорожку" на Ошкош, в уже далёком 1996-м, он сумел сделать отличные фотографии, и главное, позднее оцифровать негативы. Я лишь немного обработал сканы, в основном обрезал и выровнял горизонт. Учитывая то, что в наличии у фотографа был объектив с максимальным фокусным расстоянием 100 (судя по всему Tamron), то результат просто великолепен. Меня же эти старые снимки просто потрясли.
2. В одной из своих публикаций я уже описывал так называемые heritage flights, когда в совместном полёте участвуют боевые машины разных поколений. Также я писал о своём единственном авиашоу, когда мне посчастливилось поснимать живой F-14.
3. В этом полёте принимали участие, как я уже писал Grumman F6F-5K Hellcat 1945-го года, бортовой N4PP, серийный 79683. В своё время он довольно много летал на различных американских авиашоу, сейчас базируется в Kalamazoo Aviation History Museum в Мичигане.
Определить бортовой Томкэта оказалось невозможно, не хватает разрешения скана, однако хорошо видно, что этот самолёт принадлежал эскадрилье VF-101 "Grim Reapers".
4. Потрясающее зрелище, можно представить какой был звук!
5.
6.
7. В ту далёкую пору демонстрационные полёты разрешалось проводить на куда меньшей высоте чем сейчас, поэтому и была возможность делать нормальные снимки аппаратом с относительно небольшим фокусным расстоянием.
8. Просто фантастика.
9. Ещё ближе!
10. Ещё ниже!
М-да, уходит таки время.