Для перевозки тяжестей
Американский опытный транспортный вертолёт Hughes XH-17 Flying Crane
Работы над тяжёлым транспортным вертолётом были начаты ещё в 1946-м году фирмой Kellett Aircraft. Работы были начаты в 1946-м году, в рамках конкурса объявленного американскими военными. В рамках данного конкурса требовалось создать вертолёт, способный транспортировать грузы длинной до 6 метров и весом до 4,5 тонн. Фирма Kellett провела предполётные исследования, однако в дальнейшем разорилась и была выкуплена фирмой Hughes Aircraft Company.
В Hughes Aircraft Company к практической реализации наработок по перспективному вертолёты приступили в 1947-м году. Первый полёт новый вертолёт совершил 23-го октября 1952-го года. В ходе испытаний выяснили, что вертолёт может поднимать груз весом более 12 тонн, однако максимальная скорость полёта составила всего 127 км/ч, а дальность полёта - всего 64 км.
Испытания вертолёта продолжались до исчерпания ресурса двигателей и были прекращены в 1955-м году.
Работы над тяжёлым транспортным вертолётом были начаты ещё в 1946-м году фирмой Kellett Aircraft. Работы были начаты в 1946-м году, в рамках конкурса объявленного американскими военными. В рамках данного конкурса требовалось создать вертолёт, способный транспортировать грузы длинной до 6 метров и весом до 4,5 тонн. Фирма Kellett провела предполётные исследования, однако в дальнейшем разорилась и была выкуплена фирмой Hughes Aircraft Company.
В Hughes Aircraft Company к практической реализации наработок по перспективному вертолёты приступили в 1947-м году. Первый полёт новый вертолёт совершил 23-го октября 1952-го года. В ходе испытаний выяснили, что вертолёт может поднимать груз весом более 12 тонн, однако максимальная скорость полёта составила всего 127 км/ч, а дальность полёта - всего 64 км.
Испытания вертолёта продолжались до исчерпания ресурса двигателей и были прекращены в 1955-м году.
