Чому у нас немає економіки і не буде....
http://www.alstom.com/press-centre/2016/10/alstom-to-supply-24-trains-for-southern-germany/
"Alstom отримала замовлення на суму понад 130 мільйонів євро євро від DB Regio на поставку 24 регіональних поїздів. Новий три або чотири автомобілі електричний Coradia Continental поїзда буде використовуватися на німецькому Breisgau S-Bahn мережі в приміських поїздах з грудня 2019 р Потяги будуть побудовані на заводі Alstom в Salzgitter, Німеччина.
" Ми раді , що DB Regio знову вибрали нашу Coradia Continental, яка довела свою надійність при наявності в флотами клієнтів більш ніж на 99%. Це екологічно чистий поїзд зроблений з 90% переробляються. Через Coradia Continental, Alstom сприятиме розвитку сталої мобільності в німецькій землі Баден-Вюртемберг, "сказав Дідьє Pfleger, віце - президент по Alstom в Німеччині та Австрії.
З 2008 року компанії Alstom Coradia Continental успішно експлуатується сім різних клієнтів в Німеччині. В цілому 222 Coradia Continental поїзда працюють сьогодні в країні, в тому числі понад 100 замовлених DB Regio, що циркулюють в німецьких державах Баварії і Північний Рейн-Вестфалія. Компанія буде працювати нові транспортні засоби в німецькій землі Баден-Вюртемберг на лініях Фрайбург - ендінг / Брайзахе, Фрайбург - Тітізее - Донауешінген - Філлінгене і Фрайбург - Тітізее - Seebrugg.
Coradia Continental Електропоїзд компанії Alstom досягає робочої швидкості до 160 км / год. Це забезпечує відмінне прискорення, тим самим скорочуючи час поїздки. Трьох-і чотиримісні експлуатації автомобіля поїзні мають пасажиромісткість 164 або 249 місць кожен. Особливу увагу було приділено комфорту пасажирів: райони Багатоцільові пропонують достатньо місця для інвалідних колясок, велосипедів і дитячих колясок. Тягове обладнання встановлено на даху, так що внутрішня частина поїзда може бути широким, і коридори з меншою кількістю кроків для кращого потоку пасажирів в поїзді. Протягом усього поїзда, Coradia Continental оснащений Wi-Fi, а також розетки, відеокамер і в режимі реального часу інформації про пасажирів, де відображаються дані підключення струму поїзда.
Coradia Continental належить Coradia діапазоні Alstom в модульних поїздів , які отримують вигоду від ноу-хау більш ніж 30 років , і з добре зарекомендували себе технічних рішень. Більше 2400 Coradia поїзда було продано до сих пір, і в даний час 1900 , циркулюючого в Данії, Франції, Німеччини, Італії, Люксембургу, Нідерландів, Португалії, Іспанії, Швеції та Канади. ...."
___________________(Гугль-транслейт)
Тут одразу кілька питань.
1. Середня зарплата 3000 в Німеччині та 5,4 млн за потяг. У нас за 5,4 млн можна купити тільки "джипп".... І при такій ціні та зарплатах вони роблять одні з найкращих продуктів світу (не кажучи вже про структуру та діапазон продукції). Саме тому корюківський завод банкрутом і буде банкрутом при будь якому розкладі. І до речі ПОВИНЕН бути банкрутом, як 99% нашої "промисловості"...
2. І найголовніше питання - наші "комсомольсько-совково-бандитські" "хазяйствєннікі" до сих пір моляться на "долар" "на євро" "на ієну" на "франк" чи "фунт"... Зверніть увагу німці не бігли продавати свої потяги за "долари" чи "фунти". Німці зробили ЄС як ОДИН ВНУТРІШНІЙ РИНОК. Вони не бігали за лірою чи франком. Вони знали що ВНУТРІШНІЙ РИНОК ЗАВЖДИ КРАЩЕ ЗА "ЕКСПОРТНИЙ"! Саме тому ЄС зробили як ОДИН ВЕЛИКИЙ ВНУТРІШНІЙ РИНОК!. Наші роблять все з точністю до НАВПАКИ - їх не цікавить внутрішній ринок 40 млн країни! Вони моляться на продаж якогось лайна "за долари" нехай дешевше, нехай один раз, нехай з рекламаціями і т.д. і т.п. Це все вже було, так як і думали в совку його "геніальні" "економісти" (хоча зараз 50% директорів звідти і 80% їх учнів звідти)... Ми прекрасно пам"ятаємо "експортні товари" та інші "знаки якості" іще більше прекрасно пам"ятаємо ЧИМ це все закінчилося тоді, то чому ЗАРАЗ воно повинно бути інакше?!
Саме тому у нас "економіки" не було і не буде. Бо економіка це "внутрішній ринок" і всі ці "торговельні угоди" направлені не для того щоб канадці заробляли "євро" чи швейцарські франки", а для того щоб розширити "внутрішній ринок", бо саме в цих "торговельних угодах" (який сьогодні "прекрасно" профукали бельгійські комуняки "мотивовані" газпромом) прописані правила, які роблять "експорт" не експортом а великим "внутрішнім ринком".
Саме тому я і кажу що у нас не було і не буде економіки... Бо ми не знаємо і не розуміємо ЯК воно в сучасному світі працює.. Це як неандертальцю ти розповідаєш спочатку що таке "куля" на прикладі яблука а потім найдопитливіші тебе будуть діставати питанням - чому люди з "нижньої частини кулі не падають"... Саме такі хлопці керували нами керують і будуть керувати і надалі. Саме тому наша гривня за 16 років впала в 5 разів точно так як це зробив кацапський рубль" білоруський зайчик" та казахський "попригайчик"... Це все територія того йобнутого неандертальця який вивчив "сучасну економічну теорію" але застосовує її виключно на 1/2, щоб "нижня половина яблука не впала в космос"...
"Alstom отримала замовлення на суму понад 130 мільйонів євро євро від DB Regio на поставку 24 регіональних поїздів. Новий три або чотири автомобілі електричний Coradia Continental поїзда буде використовуватися на німецькому Breisgau S-Bahn мережі в приміських поїздах з грудня 2019 р Потяги будуть побудовані на заводі Alstom в Salzgitter, Німеччина.
" Ми раді , що DB Regio знову вибрали нашу Coradia Continental, яка довела свою надійність при наявності в флотами клієнтів більш ніж на 99%. Це екологічно чистий поїзд зроблений з 90% переробляються. Через Coradia Continental, Alstom сприятиме розвитку сталої мобільності в німецькій землі Баден-Вюртемберг, "сказав Дідьє Pfleger, віце - президент по Alstom в Німеччині та Австрії.
З 2008 року компанії Alstom Coradia Continental успішно експлуатується сім різних клієнтів в Німеччині. В цілому 222 Coradia Continental поїзда працюють сьогодні в країні, в тому числі понад 100 замовлених DB Regio, що циркулюють в німецьких державах Баварії і Північний Рейн-Вестфалія. Компанія буде працювати нові транспортні засоби в німецькій землі Баден-Вюртемберг на лініях Фрайбург - ендінг / Брайзахе, Фрайбург - Тітізее - Донауешінген - Філлінгене і Фрайбург - Тітізее - Seebrugg.
Coradia Continental Електропоїзд компанії Alstom досягає робочої швидкості до 160 км / год. Це забезпечує відмінне прискорення, тим самим скорочуючи час поїздки. Трьох-і чотиримісні експлуатації автомобіля поїзні мають пасажиромісткість 164 або 249 місць кожен. Особливу увагу було приділено комфорту пасажирів: райони Багатоцільові пропонують достатньо місця для інвалідних колясок, велосипедів і дитячих колясок. Тягове обладнання встановлено на даху, так що внутрішня частина поїзда може бути широким, і коридори з меншою кількістю кроків для кращого потоку пасажирів в поїзді. Протягом усього поїзда, Coradia Continental оснащений Wi-Fi, а також розетки, відеокамер і в режимі реального часу інформації про пасажирів, де відображаються дані підключення струму поїзда.
Coradia Continental належить Coradia діапазоні Alstom в модульних поїздів , які отримують вигоду від ноу-хау більш ніж 30 років , і з добре зарекомендували себе технічних рішень. Більше 2400 Coradia поїзда було продано до сих пір, і в даний час 1900 , циркулюючого в Данії, Франції, Німеччини, Італії, Люксембургу, Нідерландів, Португалії, Іспанії, Швеції та Канади. ...."
___________________(Гугль-транслейт)
Тут одразу кілька питань.
1. Середня зарплата 3000 в Німеччині та 5,4 млн за потяг. У нас за 5,4 млн можна купити тільки "джипп".... І при такій ціні та зарплатах вони роблять одні з найкращих продуктів світу (не кажучи вже про структуру та діапазон продукції). Саме тому корюківський завод банкрутом і буде банкрутом при будь якому розкладі. І до речі ПОВИНЕН бути банкрутом, як 99% нашої "промисловості"...
2. І найголовніше питання - наші "комсомольсько-совково-бандитські" "хазяйствєннікі" до сих пір моляться на "долар" "на євро" "на ієну" на "франк" чи "фунт"... Зверніть увагу німці не бігли продавати свої потяги за "долари" чи "фунти". Німці зробили ЄС як ОДИН ВНУТРІШНІЙ РИНОК. Вони не бігали за лірою чи франком. Вони знали що ВНУТРІШНІЙ РИНОК ЗАВЖДИ КРАЩЕ ЗА "ЕКСПОРТНИЙ"! Саме тому ЄС зробили як ОДИН ВЕЛИКИЙ ВНУТРІШНІЙ РИНОК!. Наші роблять все з точністю до НАВПАКИ - їх не цікавить внутрішній ринок 40 млн країни! Вони моляться на продаж якогось лайна "за долари" нехай дешевше, нехай один раз, нехай з рекламаціями і т.д. і т.п. Це все вже було, так як і думали в совку його "геніальні" "економісти" (хоча зараз 50% директорів звідти і 80% їх учнів звідти)... Ми прекрасно пам"ятаємо "експортні товари" та інші "знаки якості" іще більше прекрасно пам"ятаємо ЧИМ це все закінчилося тоді, то чому ЗАРАЗ воно повинно бути інакше?!
Саме тому у нас "економіки" не було і не буде. Бо економіка це "внутрішній ринок" і всі ці "торговельні угоди" направлені не для того щоб канадці заробляли "євро" чи швейцарські франки", а для того щоб розширити "внутрішній ринок", бо саме в цих "торговельних угодах" (який сьогодні "прекрасно" профукали бельгійські комуняки "мотивовані" газпромом) прописані правила, які роблять "експорт" не експортом а великим "внутрішнім ринком".
Саме тому я і кажу що у нас не було і не буде економіки... Бо ми не знаємо і не розуміємо ЯК воно в сучасному світі працює.. Це як неандертальцю ти розповідаєш спочатку що таке "куля" на прикладі яблука а потім найдопитливіші тебе будуть діставати питанням - чому люди з "нижньої частини кулі не падають"... Саме такі хлопці керували нами керують і будуть керувати і надалі. Саме тому наша гривня за 16 років впала в 5 разів точно так як це зробив кацапський рубль" білоруський зайчик" та казахський "попригайчик"... Це все територія того йобнутого неандертальця який вивчив "сучасну економічну теорію" але застосовує її виключно на 1/2, щоб "нижня половина яблука не впала в космос"...
Click to view