Жизнь в пути
Когда я ехал в суровый Уфалей, то ожидал спокойной сидячей работы в офисе. Наивный чукотский негр! За последние полгода я побил собственные, еще муниципальные, рекорды по частоте поездок в Челябинск только в рабочие дни и по служебным вопросам (число внеслужебных вояжей по выходным с целью приобщения к отсутствующему в Уфалее и его окрестностях синематографу я стыдливо не считаю).
В октябре примерно две недели по сути жил в Челябинске. Иначе сложно назвать ситуацию, когда я уезжал в восемь утра в областной центр, весь божий день ходил с видом беженца из голодного края по офису ИД «Губерния» и по второму этажу Цвиллинга, 27 -в пять-шесть вечера «вытекал» из высоких кабинетов, а расцветал и засыпал на «автомате» уже в машине.
Поездки в информационно-аналитическое управление, в региональный минюст и Роскомнадзор, формальные и неформальные встречи с кураторами и лобби, установление рабочих контактов с теми, от чьих решений зависит компания - не только в плане бюджетных инвестиций, но и в плане политики и права… Это стало осенью одной из ключевых составляющих моей работы.
К чему это я? Работа на колесах приучает к мобильности и умению держать себя в тонусе. Только осенью понял и почувствовал - я действительно смог переломить вычеркнувшие по сути год из моей жизни проблемы со здоровьем. Это жесткая, но нужная школа «выживания» на ходу.
Во-вторых, работая в таком режиме я ощутил себя в полной мере не только формальным «нацайникнама», но реальным лидером команды. Мои сотрудники работали в офисе без меня сутками, зачастую неделями и работали без сбоев, самостоятельно. Взрывая «шефу» мозги лишь тогда, когда сталкивались с по-настоящему сложной ситуацией.
Итог поездок таков: новое, более широкое поле общения для меня, как руководителя, и для компании - значит, для дела. Полмиллиона рублей из бюджета Челябинской области, не «выпрошенные» на бедность, а доказанные согласно холодной и четкой методике; куча решенных вопросов, подписанных и внесенных на рассмотрение документов, но главное - ощущение заново обретенного здоровья и настоящей команды в тылу. Последние две «мелочи» дорого стоят. Ради этого можно было и пожить в машине пару месяцев.