Транссиб-120. Торговый порт Владивостока

[periskop.su]

А теперь - снова перенесёмся через всю страну, в город Владивосток на берегу Японского моря, проедем на юг от вокзала вдоль полуострова Шкота, пересечём проходную морского торгового порта и немного посмотрим его изнутри. Кроме того, залезем на старый портовый кран, недавно выведенный из эксплуатации - на нём тоже весьма интересно. Итак, далее -

Comments

[grumblerr]

Интересное различие между российскими и американскими (и большинством европейских) портами - у наших краны в основном на рельсах, а там грузят почти сплошь такими вот "мегадевайсами" и прочими кранами на автомобильной базе.

[periskop.su]

Ого. Не обращал внимание на такое отличие.

[khathi]

Просто контейнерные перегружатеи удобнее делать именно на резиновых колёсах, а не на рельсах - меньше требования к капитальной инфраструктуре порта. А вот универсальные краны таки эффективнее рельсовые. В этом и прицина - большинство крупных западных портов гонит практически 100% контейнерный траффик.

[grumblerr]

Я не о перегружателях, а о кранах, которые грузят судно. Контейнерные краны - отдельная специализированная вещь, а вот для навала и генгрузов у нас традиционно используют стационарные портальные краны, а за бугром - автокраны.

[khathi]

Что-то я ни в Токио, ни в Ниигате автокранов особо много не видел. Вилочные погрузчики - да, сколько угодно, но вот краны больше капитальные.

[grumblerr]

За Японию не скажу, мой опыт - Америка и Европа. Ну, в Африке-то краны практически отсутствуют как класс :)

[periskop.su]

А как же в Африке выгружают суда?

[grumblerr]

Исключительно судовыми кранами :)

[periskop.su]

Ого...