Третий выход к Тихому океану?

[periskop.su]

В целом, какое-то безумное предложение: только ради вывоза угля проложить трассу в 500 км в абсолютно безлюдном месте, причём ещё и туда, где вообще нет никакого порта или его зачатков. Т.е. кроме строительства магистрали, надо построить и порт с нуля (о чём никто в статье "Коммерсанта" даже и не заикается и эти затраты не прибавляет). Плюс порт

Comments

[gur64]

Ну, Усть-Луга получилась, хотя и порт с нуля, и дноуглубительные работы там/, вроде, делали:)

[periskop.su]

Там был общегосударственный запрос, деться некуда. И только порт - 500 км линии к нему не строили через горы и Крайний Север. Железные дороги были совсем рядом.

[zigurd]

Ок. Порт Индига.

[zigurd]

«Первые инвестиции в строительство глубоководного незамерзающего порта Индига составили 5 млн долл. США.
Об этом сообщил врио губернатора Архангельской области А. Цыбульский.
На объекте уже проведены исследования и геологические работы.»

[zigurd]

Начало строительства перенесено с 2021 на 2023. Это, как минимум, уже не просто разговоры мечтателей.

[periskop.su]

Белкомур - это уже диагноз. Его 26 лет не могут начать строить. Торжественно открывали начало строительства ветки аж в 2001 (!!!) году. Потом - всё. Воз и ныне там.

[vsold_1986]

Кстати, а в каком состоянии проект моста через Обь в районе Лабытнанги?

[periskop.su]

Собираются. В прошлом году не выделяли денег на стройку, а проект уже есть.

[zigurd]

Хуснуллин пытается снизить стоимость строительства.)

[yapet]

В Кызыле (Тува) уже даже привокзальная площадь есть, Путин сам железнодорожный костыль в 2011 году жителям показывал. Дороги правда до сих пор нет.

[k1aus]

Кстати да, регион без желехной дороги загибается.

[zigurd]

Ну, так порт Архангельска это понятное дело не самый выгодный проект: проще сразу вести груз в Мурманск. А вот Индига таки поудобнее.

[5f5]

Можете пояснить прикидочным расчетом? Архангельск заметно ближе к грузоотправителям и грузополучателям (Мск и центр, Поволжье, Урал), а удлинение морского транспортного плеча менее болезненно, чем железнодорожного, разница себестоимости тонно-километра в в 5-10 раз, но точно не знаю какая.