"Арктика" вышла в Финский залив

[periskop.su]

Атомный ледокол "Арктика" сегодня утром впервые вышел в море на заводские ходовые испытания.
Кто-нибудь снимал её на Канонерке или в Большой Неве? Я не успел доехать, увы,

Comments

[amv222]

Очень как то несуразно выглядит надстройка.

[apocalapse]

на вид вот-вот перевернется

[pbv1960]

Ага, мне то же так показалось. А во время шторма как оно будет, интересно?

[khathi]

Надстройка громоздкая, но «пустая» - там только жильё, фактически. Все механизмы, включая ОЧЕНЬ тяжёлые реакторы и биозащиту - в корпусе. Так что будет мотать, но не перевернёт. ;)

[khathi]

У ледоколов, как и у военных кораблей, ОЧЕНЬ тяжёлый корпус, крайне плотно набитый механизмами -- только реакторы и бак металло-водяной защиты чего стоят. Поэтому надстройкой там можно хоть газоскрёб ставить, не перевернётся. А вообще там как раз из-за загруженности корпуса механизмами и запасами в настройку традиционно выносятся жилые помещения, потому она и такая объёмная. Да и перегрузочный зал реакторов тоже в надстройке, а он тоже просторный весьма.

[namezeroisok]

Оне неваляшку никогда не видели. Поколенье смартофонов.

[khathi]

Ну, справедливости ради, далеко не всякое судно строится как неваляшка, а у торгашей это вообще исключительно плод усилий суперкарго, который так должен загрузить трюма, чтобы остойчивость была максимальна.

[oldmasterlog]

Пароход грузит не супер карго,а старпом(в СССР грузовым был 2-й помощник капитана).Суперкарго,если таковой имеется со стороны грузоотправителя,помогает грузить,но не заменяет штурманов. А отвечает в итоге капитан и никто другой.

[aleksey_vyrsky]

Вовсе не поэтому. Ледоколы имеют относительно небольшую осадку и не приспособлены к штормам и вообще сильному волнению. Особая устойчивость им не нужна, они живут на ледяных полях или рядом с ними. Вспомните, как тяжело дался переход к Антарктиде ледоколу "Владивосток" в 1985-м. Именно из-за небольшой осадки всех кораблей подобного класса. У "Арктики" осадка от 8,5 до 10,5 метров всего, а "Таймыр" и "Вайгач" вообще в реки входить могут с их максимальной осадкой всего в 8,1 метра.

[periskop.su]

10,5 метров - это довольно большая осадка. К примеру, у ТАВКР "Петр Великий" - 10,3 м, а у громадных газовозов класса Ямалмакс - 11,7, всего на метр больше.

[aleksey_vyrsky]

Это максимальная осадка. А носом он вылезает из воды на льдину, и кормовая часть тоже приподнята. Центр масс у ледоколов действительно выше, чем у обычных кораблей. А про АВ наш несчастливый Вы зря вспомнили. На нашем бедовом Кузнецове пожар приключился. Эх, нельзя было именем Николая Герасимовича его называть!
Между прочим, у БДРМ средняя осадка в крейсерском положении 8,8 метра.

[periskop.su]

Я про АВ не вспоминал - просто рефлекторно ТАВКР написал вместо ТАРКР. Хотя да, в курсе, что там приключился пожар.

[aleksey_vyrsky]

Я расстроился ужасно! А Вы, описавшись, напомнили... На больную мозоль!
Иногда вообще в отчаяние прихожу и думаю, может и правда его лучше того... пристрелить?
Но сегодня всё равно светлый день, не часто новые атомные ледоколы на испытания выходят.

[oldmasterlog]

Остойчивость ледоколов позволяет им пережить практически любой шторм.Единственно,за счет избыточной остойчивости,как правило их качает сильней,чем обычные грузовые суда.

[aleksey_vyrsky]

Ну, возможно. Визуально они остойчивыми не выглядят, да и центр масс у них повыше, чем у большинства океанских кораблей.

[oldmasterlog]

Основным критерием остойчивости судна является метацентрическая высота, GM, у грузовых судов это величина переменная,зависит от конкретных условий загрузки судна.Какая GM у "Арктики" я не знаю,не держал в руках судовой буклет с "Информацией об остойчивости".Но думаю,что более чем достаточная для безопасного плавания ледокола в любой шторм.