Открытие постоянного сообщения по Амуро-Якутской магистрали

[periskop.su]

Меж тем, в России на этих выходных тихо и буднично произошло важнейшее инфраструктурное событие: Центральная Якутия с 27 июля стала полноценно подключена к общей пассажирской сети железных дорог России. Первый регулярный пассажирский поезд пришёл на берега реки Лены в её среднем течении, почти напротив Якутска - на станцию Нижний Бестях.

Comments

[hed1nz]

А почему применялись шпалы из дерева?

[iv_an_ru]

Потому что уже поэкспериментировали с бетоном. Если деревянную шпалу рвёт морозом, то она рвётся вдоль --- она от этого слабеет и раньше сгниёт, но рельсы по-преднему подпирает и срочной замены не требует. А если рвёт морозом бетонную шпалу, то поперёк, и циклами замерзания-оттаивания начинает раздвигать половинки друг от друга, а вместе с ними и раздвигать рельсы. И вот это уже срочная проблема.

[amv222]

"А мужики то не знают")))) Что же вся СЖД выложена бетонными шпалами? А ведь в Коми тоже морозы бывают не хуже якутских...

[ext_2884376]

Шпалы разве не армированы?

[iv_an_ru]

Армированы. Как раз вдоль. Как раз для этого случая. И тем не менее.

[amfspb]

А пожары.....

[iv_an_ru]

Не знаю.

[tovarish_77]

А наводнения....

[_amster_]

Их какой-то фигней типа креазота пропитывают - чтоб не гнили и не горели.

[pappadeux]

с креазотом горит на ура