На Транссибе полвека назад (Инге Вейдман, 1965)
Интересный фотосет полувековой давности (1965) немецкой туристки Инге Вейдман на Транссибе. Весь фотосет в журнале humus слишком большой, так что я отобрал сугубо ж/д фото - давайте их посмотрим!
Как видите - самый дальний поезд в СССР пока ещё не "Россия": до её появления остаётся год. Самый быстрый транссибирский поезд на Владивосток - с вагонами СВПС (Спальный Вагон Прямого Сообщения). У него уже номер 1/2, а не 5/6, как после войны - но фирменного названия ещё нет.
2. Станционный народ. На виадуке видна спускающаяся вниз станционная классическая бабушка с ведрами. Мужик слева - тоже перронный продаван с авоськами.
3. На станции (какая, не опознано).
4. Паровоз (видимо, Су, а не П-36).
5. Заходят в вагон (ЦМВ), деревянные обр. 1928 г. очень быстро были выведены из обращения.
6. Интерьер купейного вагона поезда №2.
7. В купе, Инге слева. Интересно, куда там включалась лампа? По идее, должна быть штатная розетка в каждом купе?
8. Вагон-ресторан. В принципе, с этим эллипсом посередине зала и я хорошо помню те ВР-ы.
9. Кассирша.
10. Две работницы.
11. Фрагмент меню с ценами. В целом, в В-Р скорого поезда можно было тогда поесть примерно за 2 рубля, это немаленькие деньги для 1965 г. Со спиртным оттянуться - примерно 5-6 на человека. А вот если разносили по вагонам алюминиевые судки "1-е, 2-е, 3-е" - то такое стоило 1.25 - 1.40 за комплект. Считалось комплексным обедом.
12. И цветное фото. Как видите, в желающих недостатка нет: там было много пассажиров с достатком, которые ехали в отпуск (буровики, моряки, строители, военные и проч.). И уж оттянуться на синюю "пятёрку" в отпуске всяко могли.
Как видите - самый дальний поезд в СССР пока ещё не "Россия": до её появления остаётся год. Самый быстрый транссибирский поезд на Владивосток - с вагонами СВПС (Спальный Вагон Прямого Сообщения). У него уже номер 1/2, а не 5/6, как после войны - но фирменного названия ещё нет.
2. Станционный народ. На виадуке видна спускающаяся вниз станционная классическая бабушка с ведрами. Мужик слева - тоже перронный продаван с авоськами.
3. На станции (какая, не опознано).
4. Паровоз (видимо, Су, а не П-36).
5. Заходят в вагон (ЦМВ), деревянные обр. 1928 г. очень быстро были выведены из обращения.
6. Интерьер купейного вагона поезда №2.
7. В купе, Инге слева. Интересно, куда там включалась лампа? По идее, должна быть штатная розетка в каждом купе?
8. Вагон-ресторан. В принципе, с этим эллипсом посередине зала и я хорошо помню те ВР-ы.
9. Кассирша.
10. Две работницы.
11. Фрагмент меню с ценами. В целом, в В-Р скорого поезда можно было тогда поесть примерно за 2 рубля, это немаленькие деньги для 1965 г. Со спиртным оттянуться - примерно 5-6 на человека. А вот если разносили по вагонам алюминиевые судки "1-е, 2-е, 3-е" - то такое стоило 1.25 - 1.40 за комплект. Считалось комплексным обедом.
12. И цветное фото. Как видите, в желающих недостатка нет: там было много пассажиров с достатком, которые ехали в отпуск (буровики, моряки, строители, военные и проч.). И уж оттянуться на синюю "пятёрку" в отпуске всяко могли.