Транспорт империи к началу Февральской революции

[periskop.su]

Ко дню 100-летия начала Февральской революции - про состояние транспорта Империи; фрагменты из записки Председателя Госдумы Родзянко императору Николаю II. Это примерно за 3 недели до её начала - записка была подана 10 февраля.

Я уже про всё это писал в обширном очерке на Ленте.ру - " Железные дороги Империи в Первой Мировой: путь в пропасть",

Comments

[ecoross1]

Большое спасибо!

[livejournal]

Здравствуйте! Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal северного региона. Подробнее о рейтинге читайте в Справке.

[tomas_morr]

надо было развивать внутренний водный транспорт, подпирать реки. Железная дорога это путь к разорению страны.

[wanderv]

Спасибо, кэп. Именно это и делали царские правительства.

[alter_vij]

да, особенно зимой...

[tomas_morr]

Зимой отдыхайте - это будет дешевле, чем строить поддерживать железнодорожную сеть.

Рожают овцы под брезентом...

[jim_garrison]

"Однако некоторые булкохрусты всё равно недовольно оттопыривали губу - дескать, "вы конкретики не написали, или написали мало"
---

Хамское, конечно, заявление. Повесить ярлык на того, кто предъявляет претензию по конкретика и сорвать аплодисменты на этом - это

Для того, чтобы заявить, что состояние ж/д довело империю до цугундера конкретика вам оказалась не нужна, а на просьбу предъявить - ярлыки.

Ну, и пара вопросов.

1. Данные по подвозу не нашли, я правильно понимаю?

2. Требование создать профсоюзы железнодорожников от февралиста как способ решение транспортных задач поддерживаете?

3. Цифры по "крайней изношенности подвижного состава", заботливо подчеркнутые красным, каковы?

[periskop.su]

Хамское, конечно, заявление.
Простите, да, двойной книксен забыл исполнить и сделать "ку" в присутствии благородных особ ;)

1. Данные по подвозу не нашли, я правильно понимаю?
Читайте генерала Головина, это один из исполнителей (давал на него ссылку):

Из личного 18-месячного опыта в должности начальника Штаба VII армии (с октября 1915 г. по апрель 1917 г.) автор может засвидетельствовать, что, как правило, армия недополучала в среднем 25% полагающегося ей снабжения. Причины этого недовоза должны быть всецело отнесены к недостаточной провозоспособности наших железных дорог. Для того чтобы выйти из этого хронического состояния недовоза, автору пришлось организовать в своем армейском тылу многочисленные заводы и мастерские.

Во второй половине 1916 г., когда железные дороги доходили до полного переутомления, железнодорожный транспорт, обслуживающий страну, окончательно расстроился. Это сильно подняло волну общего недовольства. 2. Нет, конечно. Я не зря скан 7 сопроводил своим комментарием (который вы, возможно соизволили прочесть - а

[jim_garrison]

1. Вам сказали, что у вас нет данных по подвозу, а есть политиканские заявления.

Вы обиделись и начали допускать аргументы ad hominem и запостили записку Родзянко без данных о подвозе.

Вам сказали, что данных о подвозе нет.

Вы обиделись, начали вести себя странновато и запостили Головина - тоже без данных о подвозе на на фронт и в столицы. Есть его утверждения, что у него в VII армии недоподвоз был 25% и ему пришлось что-то предпринимать, чтобы выйти из положения.

Вы хоть понимаете, что это не данные о подвозе, а?

2. Ну, так документ нужно читать через призму того, что человек хочет. А чего Родзянко хочет, он написал.

3. Только это противоречит тому же приведенному Головиным документу Генштаба от июля 1917 года.

[periskop.su]

Я нисколько не обиделся.
Просто на ваши "ффуэээ!!! хамское заявление!!!" реагирую с некоторым юмором. Вот и всё ;)

No title

[livejournal]

Пользователь jim_garrison сослался на вашу запись в своей записи « No title» в контексте: [...] В записи Транспорт империи к началу Февральской революции [...]