Железнодорожные французы вернулись к здравому смыслу

[periskop.su]

А помните я в мае делал пост про эпический фейл французских ж.д. (SNCF), приведший в итоге к переделке более тысячи платформ и о/п по всей Франции? Так вот, французы в итоге нашли в себе силы отказаться от дурацких директив ЕС, которые привели вместо благих абстрактных лозунгов брюссельских евролибералов к большим проблемам в управлении

Comments

[user_cruser]

[periskop.su]

и как, они снизились?

[ext_2273624]

Скорее наоборот...

[user_cruser]

[polikliet]

Та же фигня с энергетикой, реформы в духе Чубайса, если я правильно помню, осуществили только несколько стран ЕС и эффективность свою (не столь уж очевидную) они доказали только в Финляндии. Никаких частных крупных электростанций, особенно АЭС, никакой частной стратегической транспортной инфраструктуры. Сдохните баблососные упыри.

[vkryukov]

"они доказали только в Финляндии"

ЕМНИП, Финляндия при этом - самый крупный в Европе импортёр электроэнергии (от нас).

[thenexus6]

[и] cамый крупный экспортёр (к нам).

[vkryukov]

М-да?

[deadmanru]

>Как показал опыт, многих стран ЕС рассчет теоретиков по повышению эффективности и снижению государственной поддержки путем разделения видов деятельности на жд и создания в них конкуренции не дал желаемого результата
Это не ошибки никакие, а целенаправленое создание новых рабочих мест. Любой чиновник сможет войдти в новый совет директоров, стать главным менеджером в новом предприятии с окладом и премиями в разы больше, чем он счас получает. Поэтому и законы такие вот продвигают.
Ну а энергетика, Ж/Д и прочая, кому какое дело? Главное чтобы тебе было хорошо.

[dda_01]

молодцы французы!правильной дорогой пошли(поехали:)

[prussak]

Я, конечно, не специалист, но

[e_zhong]

То-то, помнится, немецкие жд просто ОТВРАТИТЕЛЬНО работали, причём задорого. Чудовищные опоздания, не всегда чистые вагоны, плохой сервис (и всё за большие деньги). а это, оказываетсмя, вон почему. Хотя я всё равно уверен, что уровня китайских жд немцам не достичь в ближайшеи лет 10-15 (минимум!).

[prussak]

Будьте добры уточнить ваше "отвратительно".
Опоздания есть, как им не быть. Но с голландскими, к примеру, не сравнить. 95% пунктуальности Дойчебана против 50% Споорвехен. Чистота вагонов, "плохой сервис" - с чем мерить? Мне как-то грязных не попадалось ни там, ни тут... Разве что в пригородном сообщении, электрички. Впрочем, нет: голландские туалеты, что вокзальные, что вагонные - ужасны.
Дороговизна? - не знаю, как в общемировом сравнении, Ферровие стато мне казались самыми дешёвыми в пересчёте на километр. Голландцы и немцы - где-то одинаково. Хотя у немцев больше скидочных тарифов. И как раз из-за частников, кстати.
Только что это нам говорит? И о движении в каком направлении речь?

[periskop.su]

Так как бывало же, что большому перевозчику нерентабельно или неинтересно пускать поезда по некоей ветке, а малому, региональному, это вполне по плечу? А бывало и наоборот...

В большинстве случаев прямо наоборот. Исчезновение единой системы (способной за счёт перекрестного субсидирования финансировать малодеятельные линии) быстро ведёт к деградации всех невыгодных направлений, но которые важны для транспортной связности страны.