Рельсовый мир Поднебесной. VI - на поезде К56. От Сучжоу до Цзинани

[periskop.su]

С бытом и устройством вагона в дальнем поезде я вас недавно познакомил, а теперь будем смотреть пейзажи Поднебесной, которые можно углядеть с поезда. Вообще, купе медленного поезда - почти идеальная платформа для наблюдения за местностью и её сменой. С плакцарта это весьма затруднительно, а СВ дороговат

Comments

[varandej]

Читаю, затаив дыхание. Очень интересно всё это, по-белому завидую...
И опять сколько воспоминаний о Казахстане: и привычка сидеть на корточках, и очертания гор, и любопытные дети (как мне объясняли казахи, в южных районах, где русских почти не осталась, детей очень удивляет светлая кожа и голубые глаза, ко мне в одном поезде детишки подходили даже пальцем потыкать), и даже городской пейзаж местами похож. Азия...

А вообще очень странное впечатление от всего этого - когда на самом современном в мире поезде пролетаешь мимо трущоб и дымящих заводов.

[periskop.su]

когда на самом современном в мире поезде пролетаешь мимо трущоб и дымящих заводов
Нет-нет, это же обычный поезд. Не скоростной, который летает 300 км/ч. Простой поезд, как у нас пассажирский - идёт 70-90 км/ч. И остановок много.

[varandej]

Я заметил, текст читаю внимательно :) Но для скоростного же это тоже верно, просто там из окна особо не поснимаешь?

[periskop.su]

Не совсем так. Дело в том, что скоростные железные дороги огибают города, и вокзалы у них построены на окраинах. А традиционные железные дороги проходят через самые внутренности городов, по старым трассам, так что можно видеть и их изнанку.

[mike_nov]

На 41 точно не Россия?

[periskop.su]

Точно не Россия.

[vedmed1969]

в России несколько капитальнее строят, да и машины немного иные :)

[varandej]

Действительно, немного похоже на какой-нибудь депрессивный моногород.
А 25 - вот чисто Казахстан, какие-то окраины Алма-Аты :)

[taira_koremochi]

Колоритно.

[admiral_scheer]

Смотрю, любят китайцы гибкие поперечины

[sviatoy_duhh]

я правильно понимаю, все скоростные линии достаточно высоко подняты на эстакады?
зачем?
в целях безопасности?
дикие деньги же.

[hrun_morjov]

а чинить поездец с путями если навернется не дикие деньги?

[periskop.su]

Да, на эстакадах. Целей много - 1) безопасность, 2) уменьшение зоны отчуждения под проект, не расходуется земля, 3) изоляция движения от прочих пересечений.
Дорого. Но китайцы на это денег не жалеют, программа государственная.

[kuzh]

Как правило во многих странах так делают. Может, не так уж и дорого.