Окончание интересного начинания
Лет пять тому попробовал я воспользоваться велопрокатом. Попробовал - и, блин, понравилось. Настолько понравилось, что летом иным общественным транспортом почти и не пользовался. И выгоднее было: абонемент на сезон, а это с начала мая и по конец октября, стоил меньше, чем 60 поездок на метро, которые меньше чем за полтора месяца уходили. В ассортименте присутствовали велы обыкновенные и электрические - но там не то чтобы сел и поехал, педали крутить надо, но при нормальном заряде аккумулятора это было намного легче.
Вот так всё ширилось-росло, даже в деревне Крюково три парковки установили. Одну на станции железной дороги, одну у МИЭТа, одну в центре, на площади Юности. Правда, вскоре начали строить МЦД, и со станции парковку убрали. От МИЭТа до площади Юности никто ездить не захотел, а просто покататься у обывателей и свои велосипеды имеются.
Электрические велы очень быстро оккупировала курьерота. А стоянок для электровелов намного меньше, чем для механических, и в пределах Садового кольца чуть меньше, чем нисколько. А курьероте на то, естественно пох, в результате найти живой электровел вечером - большая удача.
Ну да ладно, покатаемся и на обычном...
На днях вышел с электрички, на непосредственно у станции расположенной велопарковке вел один, и тот электрический и, естественно, мертвый. Ладно, иду до следующей, у метро. На тридцать или около того мест - три вела, все попыткам их заарендовать сопротивляются. На следующей парковке - та же картина, один даже принял пин, но потом всё равно заругался. Следующая - вообще пустая...
Зато на двух парковках на Большой Дмитровке - велосипеды друг на дружке горстями висят. Правда, те парковки уже даже на карте не показываются.
В прошлом году появились "электровелосипеды 2.0". Это как электросамокаты, только велосипеды. Абонементы на них есть, но поминутная оплата и по абонементам присутствует. Именно ими и только ими сейчас велопрокат представлен в деревне Крюково. При нынешней тарифной системе - уже не транспорт, а скорее аттракцион. Дешевле такси, но общественный транспорт еще дешевле.
Есть ощущение, что этим самым 2.0 сейчас явно отдается приоритет.
Вот так всё ширилось-росло, даже в деревне Крюково три парковки установили. Одну на станции железной дороги, одну у МИЭТа, одну в центре, на площади Юности. Правда, вскоре начали строить МЦД, и со станции парковку убрали. От МИЭТа до площади Юности никто ездить не захотел, а просто покататься у обывателей и свои велосипеды имеются.
Электрические велы очень быстро оккупировала курьерота. А стоянок для электровелов намного меньше, чем для механических, и в пределах Садового кольца чуть меньше, чем нисколько. А курьероте на то, естественно пох, в результате найти живой электровел вечером - большая удача.
Ну да ладно, покатаемся и на обычном...
На днях вышел с электрички, на непосредственно у станции расположенной велопарковке вел один, и тот электрический и, естественно, мертвый. Ладно, иду до следующей, у метро. На тридцать или около того мест - три вела, все попыткам их заарендовать сопротивляются. На следующей парковке - та же картина, один даже принял пин, но потом всё равно заругался. Следующая - вообще пустая...
Зато на двух парковках на Большой Дмитровке - велосипеды друг на дружке горстями висят. Правда, те парковки уже даже на карте не показываются.
В прошлом году появились "электровелосипеды 2.0". Это как электросамокаты, только велосипеды. Абонементы на них есть, но поминутная оплата и по абонементам присутствует. Именно ими и только ими сейчас велопрокат представлен в деревне Крюково. При нынешней тарифной системе - уже не транспорт, а скорее аттракцион. Дешевле такси, но общественный транспорт еще дешевле.
Есть ощущение, что этим самым 2.0 сейчас явно отдается приоритет.
Click to view