Результаты исследования Blue Origin NS-23
Краткие сведения
Непосредственной причиной аварии NS-23 было термоструктурное разрушение сопла двигателя. В результате несоосности тяги должным образом сработала система эвакуации капсулы экипажа, которая функционировала в соответствии с проектом на протяжении всего полета.
Капсула для экипажа и все полезные грузы на борту благополучно приземлились и будут отправлены снова.
Все системы, предназначенные для защиты общественной безопасности, функционировали в соответствии с планом. Пострадавших не было. Не было никаких повреждений наземных систем, и все обломки были извлечены в обозначенной опасной зоне.
Blue Origin рассчитывает вскоре вернуться к полетам с повторным полетом полезной нагрузки NS-23.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДЕТАЛИ
Авария NS-23 привела к потере хвостовой части 3 двигательного модуля NS. Система эвакуации капсулы экипажа сработала так, как было задумано, доставив капсулу и ее полезный груз на безопасную посадку на стартовую площадку Один без повреждений. В рамках реагирования на эвакуацию экипажа из капсулы двигательный модуль дал команду на выключение двигателя BE-3PM и последовал по траектории без питания, чтобы ударить в пределах определенного прогноза анализа безопасности полета, что не привело к опасности для жизни человека или имущества. Авария не повлияла на общественную безопасность, и в результате расследования не было рекомендовано вносить никаких изменений в конструкции систем безопасности экипажа.
Фотография безопасной посадки капсулы NS-23, которая функционировала в соответствии с проектом на протяжении всего полета. Все полезные грузы благополучно приземлились.
[Spoiler (click to open)]
В соответствии с Планом расследования несчастного случая в Нью-Шепарде, Blue Origin сформировала группу по расследованию несчастного случая (MIT), возглавляемую членами организации Blue Origin по обеспечению безопасности и миссии. Расследование проводилось под надзором FAA и включало представителей Национального совета по безопасности на транспорте и Программы возможностей для полетов НАСА и коммерческого офиса экипажа. MIT прекратил поиск и восстановление обломков на космодроме номер один сразу после аварии и восстановил все критически важное оборудование для полета в течение нескольких дней.
Фотографии первой площадки запуска. Справа: извлеченный фрагмент сопла NS-23.
Blue Origin также созвала Комиссию по рассмотрению несчастных случаев (MRB), в которую вошли внешние консультанты, не являющиеся адвокатами. MRB рассмотрел причинные определения, сделанные MIT, и продолжит осуществлять надзор за осуществлением корректирующих действий.
С помощью бортового видео и телеметрии, бортового оборудования, найденного в полевых условиях, и работы лабораторий материалов Blue Origin и испытательных центров, MIT определил, что непосредственной причиной аварии является структурное усталостное разрушение сопла двигателя BE-3PM во время полета с питанием. Усталость конструкции была вызвана рабочими температурами, которые превышали ожидаемые и проанализированные значения материала сопла. Испытания двигателя BE-3PM начались сразу после аварии и показали, что конфигурация сопла в полете работала при более высоких температурах, чем предыдущие проектные конфигурации. Судебно-медицинская экспертиза извлеченных фрагментов сопла также показала явные признаки термического повреждения и горячих полос, возникающих в результате повышения рабочих температур. Место повреждения на летном сопле совпадает с постоянной горячей полосой, выявленной в ходе исследования.
MIT определил, что конструктивные изменения, внесенные в систему охлаждения пограничного слоя двигателя, привели к увеличению нагрева сопла и объяснили присутствующие горячие полосы. Blue Origin осуществляет корректирующие действия, включая конструктивные изменения в камере сгорания и рабочих параметрах, которые привели к снижению объема форсунок двигателя и температуры горячей полосы. Дополнительные изменения в конструкции сопла улучшили характеристики конструкции при тепловых и динамических нагрузках.
Blue Origin рассчитывает вскоре вернуться к полетам с повторным полетом полезной нагрузки NS-23.
ссылка на источник