Танк Вернера
За 5 лет до шведов.
Сталинградский Тракторный Завод. Машина СТЗ-24
О том, как сталинградцы (за 5 лет до шведов) попытались дать армии новый танк, не меняя
технологическую линию производства Т-26.
В середине тридцатых годов на СТЗ был создан специальный конструкторский экспериментальный отдел (КЭО) под руководством Н.Д. Вернера.
Именно он с 1937-го года вел проектирование колесно-гусеничных танков своей собственной конструкции, завершившееся появлением в 1939 г. данной колёсно-гусеничной машины №24 (заводской индекс СТЗ-24).
Целью этого проекта было желание дать армии более скоростной лёгкий танк с усиленным бронированием, не перестраивая при этом технологическую цепочку производства Т-26.
И хотя результативность такой попытки оценивалась в АБТУ СССР критически, на неё всё же пошли, так как резервы модернизации Т-26 были исчерпаны, а запуск вместо него новой модели (хотя бы того же СП-1936 Гинзбурга) требовал перестройки всего отлаженного производства.
Поэтому Вернер и Матюков (ведущий конструктор по СТЗ-24) получили свой шанс.
Танк был спроектирован довольно быстро. Он унаследовал от Т-26 двигатель. КПП, башню с вооружением и кормовую часть корпуса.
Однако передняя часть бронекорпуса (как и 5 лет спустя сделали у себя шведы http://shushpanzer-ru.livejournal.com/2075557.html ) была изменена.
По проекту лобовой лист должен был получить 30 мм бронирование (верхний) и 24 мм (нижний).
Борта и корма нового танка защищались 20 мм бронёй.
Ещё больше изменений было в ходовой части. Машина получила свечную балансирную подвеску по типу БТ и по 4 опорных катка на каждый борт с резиновыми бандажами для движения как на гусеницах, так и на колёсах.
Подвеска была вынесена наружу корпуса, что по результам испытаний оказалось ошибкой.
Трансмиссия у машины, учитывая возможность колёсного и гученичного хода, была сделана ещё более оригинально и сложно.
В итоге, из-зв недостатков конструкции танк Т-25 (а именно такое армейское обозначение получил СТЗ-24) войсковые испытания РККА не прошёл.