Прикрутил к самолету вибратор.
Не, не тот который в секс-шопах продается :)))). А четвертьволновой. Это антенна, длина которой равна четверти длины радиоволны. Высокочастотный тракт проверен, все работает, можно монтировать оборудование и кабеля по-боевому. Надо бы где-то КСВ-метр раздобыть. Это прибор такой, которым коэффициент стоячей волны меряют. Ладно, не буду углубляться в подробности.
Из полезностей еще поработали над тормозами. Применили бронированные тефлоновые трубки с фабричной заделкой штуцеров. Разница в советской и американской комплектовке привела к появлению ненормального количества переходников и штуцеров. Есть еще сомнения в эффективности суппортов, хотя и считали их под наш взлетный вес.
Топливная в крыле почти закончена. Датчики и трубопроводы установлены. Монтируем баки. Выполнено все в лучших традициях советского авиапрома - надежно и крепко. Американские китовые конструкции с кессонными баками рядом не валялись.
Из полезностей еще поработали над тормозами. Применили бронированные тефлоновые трубки с фабричной заделкой штуцеров. Разница в советской и американской комплектовке привела к появлению ненормального количества переходников и штуцеров. Есть еще сомнения в эффективности суппортов, хотя и считали их под наш взлетный вес.
Топливная в крыле почти закончена. Датчики и трубопроводы установлены. Монтируем баки. Выполнено все в лучших традициях советского авиапрома - надежно и крепко. Американские китовые конструкции с кессонными баками рядом не валялись.