Про самокаты, которые заполонили города
Самокат или велик на проезжей части - это приглашение «бумкните меня». Но самокат еще более соблазнителен для того чтоб его бортануть, так как он сам по себе более опасен за счет маленьких колес и худшей, чем у велосипеда, маневренности
( Read more... )
Отдельно про Хельсинки - там власти города приложили все усилия, чтобы по городу ездило как можно меньше автомобилей, там безумно дорогие парковки, адские правила, дикие штрафы, короче нужно иметь прям очень сильную мотивацию, чтобы ездить на тачке (например, маленькие дети).
В России езда велосипедистов по тротуару запрещена. Выехать на тротуар можно только если на дороге создались непригодные для проезда условия, например если ведутся дорожные работы без надлежащих мер безопасности, и можно случайно навернуться в яму. Штраф мизерный, поэтому всё равно ездят. Есть законопроекты по ужесточению штрафов и по введению прав категории "велосипед", но пока еще не прошли.
Я последние лет семь езжу на велосипеде исключительно по дороге, и со мной за всё время случилось только две аварии, обе по вине водителя, обе с участием не только меня как второго участника.
В пятницу ночью мы выезжаем велоколонной на несколько сотен велосипедов и ездим круги по городу - опять же, это довольно безопасно - я даже не могу припомнить ни одной аварии.
Выводы сделал такие: в Нидерландах и Бельгии ездить на велосипеде по дороге совершенно безопасно. В Финляндии иногда (изредка) надо включать мозг, т.е. если ты как велосипедист сам нарушишь правила движения (например, переедешь дорогу поперек, когда там едут автомобили), тебя могут и сбить и ничего им за это не будет. Думаю, не надо говорить, что переезжать дорогу поперек нельзя ни по каким правилам движения. Кстати, переезжать зебру тоже нельзя - нужно спешиваться, переходить дорогу пешком, и потом снова садиться на велик. В России же надо включать больше мозга, особенно зимой, когда дорога покрыта черти чем и может вести себя непредсказуемо.
Чтобы ошибок на дороге было меньше, совершенно везде есть стандартное правило: в любой непонятной ситуации тормози. Это же касается и велосипеда. Очень сильно помогает. Кроме того, там помогает еще много вещей, ясно описанных в правилах: например, нужно показывать руками все повороты (аналог поворотников на автомобиле), нужно стоять на красный свет вместе со всеми автомобилями и не пытаться пролезть вперед, нельзя отрывать от руля руки, обязательно нужно иметь проблесковые маячки на велосипеде и одежде, соблюдать правила безопасности вроде НЕ ДЕКОРАТИВНОГО шлема и велоперчаток, и так далее, и тому подобное. Нужно иметь фары для движения не в середине дня (формально по ПДД, скорей всего, фары нужно даже в середине яркого дня держать включенными, хотя это вряд ли кто-то в здравом уме будет проверять).
При движении на дальние дистанции стоит иметь с собой автомобиль сопровождения, который едет либо рядом и закрывает тебя от других автомобилей или ветра, где есть вода, жрачка, медикаменты, и можно полежать если сломал ногу ;)
Велосипед - это сложный инструмент, водить который нужно уметь. Кроме того, соблюдать все правила движения не хуже, чем автомобилист - знать дорожные знаки и вести себя предсказуемо, как полноценный участник движения. Тогда всё будет хорошо. Видишь, я живой, со мной всё хорошо. В это время куча автомобилистов и мотоциклистов убилась насмерть.
Вот тем, кто ездит как попало - им крышка. А может, туда и дорога? :)
Reply
- и это полная жесть.
Reply
Leave a comment