Поездка.
Никогда не ездил зимой за рулем. Тем более на своей машине.
А тут решили стать окончательно мещанами и купить домег в деревне. Съездили за 120 км. от Перми. Посмотрели то да се, ниче не нашли.
Речь же про то, как я опробовал машину.
Завелась не с тычка конечно, все таки месяц стояла, но схватываться стало сразу. Неудивительно, движок только что с капремонта, стартер с карбюратором новые, сцепление перебрано, так что машина пошла без проблем.
Понял, что большая машина конечно хорошо, но сбрасывать снег с крыши дюже неудобно.
Ехала замечательно, с рычанием, переохлаждением не страдала, хотя решетка на морде не закрыта. Т-ра за бортом правда была -5, тепло.
В машине было тепло, но на трассе постоянно держал включенным переднюю печку для обдува стекла. Шел снег, и намерзал на стекло. Через некоторое время обмерзал дворник и переставал чистить. С включенной печкой стекло оставалось чистым даже без дворника.
Как и предупреждали знающие люди, на заднем приводе по рыхлому снежку да со льдом под ним, жопу беспощадно несет юзом, невзирая на шипы. Сказывается то, что машина длинная, ненагруженный зад легкий. На полном приводе ессно этот косяк отсутствует.
Полный привод - вещь сильная. На УАЗике вдвойне. Ездил по деревням и даже не заморачивался на то, какая дорога, в горку или нет, на 4 скорости (пониженой передачи) перла как зверь. На прямой передаче наблюдалась нехватка мощи при подъеме на крутые "тягуны". Снижался аж до 2 иногда. Модификация двигателя штатная, бывают по 100 л.с., у меня стандарт 76. Но у меня стоит адаптированный вазовский карбюратор, так что низкую мощность отношу все же на его счет.
Понял что есть мечта - полный привод на прямой передаче, чего для буханки не предусмотренно, передний мост только на пониженной включается. По трассе со скоростью 40 км/час все ж медленно будет, а на заднем при поездке по частично заснеженной дороге немного таскает.
Под сумерки отказали фары. С какого хрена неясно. После тыканья оказалось, что выдергивание контактной фишки из левой фары позволяет включиться правой фаре. Втыкание фишки обратно гасит и правую фару. Странный косяк... Ехал домой с одной фарой, буду рыть матчасть.
А тут решили стать окончательно мещанами и купить домег в деревне. Съездили за 120 км. от Перми. Посмотрели то да се, ниче не нашли.
Речь же про то, как я опробовал машину.
Завелась не с тычка конечно, все таки месяц стояла, но схватываться стало сразу. Неудивительно, движок только что с капремонта, стартер с карбюратором новые, сцепление перебрано, так что машина пошла без проблем.
Понял, что большая машина конечно хорошо, но сбрасывать снег с крыши дюже неудобно.
Ехала замечательно, с рычанием, переохлаждением не страдала, хотя решетка на морде не закрыта. Т-ра за бортом правда была -5, тепло.
В машине было тепло, но на трассе постоянно держал включенным переднюю печку для обдува стекла. Шел снег, и намерзал на стекло. Через некоторое время обмерзал дворник и переставал чистить. С включенной печкой стекло оставалось чистым даже без дворника.
Как и предупреждали знающие люди, на заднем приводе по рыхлому снежку да со льдом под ним, жопу беспощадно несет юзом, невзирая на шипы. Сказывается то, что машина длинная, ненагруженный зад легкий. На полном приводе ессно этот косяк отсутствует.
Полный привод - вещь сильная. На УАЗике вдвойне. Ездил по деревням и даже не заморачивался на то, какая дорога, в горку или нет, на 4 скорости (пониженой передачи) перла как зверь. На прямой передаче наблюдалась нехватка мощи при подъеме на крутые "тягуны". Снижался аж до 2 иногда. Модификация двигателя штатная, бывают по 100 л.с., у меня стандарт 76. Но у меня стоит адаптированный вазовский карбюратор, так что низкую мощность отношу все же на его счет.
Понял что есть мечта - полный привод на прямой передаче, чего для буханки не предусмотренно, передний мост только на пониженной включается. По трассе со скоростью 40 км/час все ж медленно будет, а на заднем при поездке по частично заснеженной дороге немного таскает.
Под сумерки отказали фары. С какого хрена неясно. После тыканья оказалось, что выдергивание контактной фишки из левой фары позволяет включиться правой фаре. Втыкание фишки обратно гасит и правую фару. Странный косяк... Ехал домой с одной фарой, буду рыть матчасть.