Мой механик - еврей.
“Он маленький, зато - манёвренный”. - подслеповатый моэль после промаха.
Видя как прёт моя внешне непримечательная Буханка, многие люди высказывают удивление. Зачастую громкое и нецензурное, прямо как в этом ролике.
[embedyt] https://www.youtube.com/watch?v=_OkiSMrzlIE[/embedyt]
Но прохождение препятствий для такого автомобиля - всего 10% работы, которую пилот выполняет на публику. Ещё 20% можно списать на штурмана который заранее замеряет глубину высокочувствительным обрезом бегая по дну. Остальные 146% скрыты от глаз публики и выполняются в секретном боксе, где специальный человек особой логарифмической “гаражной” линейкой сравнивает показания штурмана “река была по колено” и пилота “воды было дохуя”, вносит поправки относительно стародавней ошибки моэля, и вычисляет необходимую высоту вывода сапунов и шноркеля для будущего преодоления подобных препятствий.
Итак, в этом посте речь пойдёт о моём механике. Некоторые из вас наверное уже читали мой пост про штурмана еврея. Если нет - почитайте, там вкратце описывается преимущество работы с подобными индивидами. Механик, как вы уже догадались по заголовку, у меня тоже из этих.
Вообще, если по чесноку, многие боятся со мной сотрудничать, зная мою честность и привычку озвучивать неприглядные факты публично. Но это ценно тем, что если уж человек или компания решились предложить мне свои услуги, значит они настолько уверены в себе и качестве своих работ, что я могу спокойно доверить им свою технику, безопасность и жизнь.
Вот серъёзно. А вы разве доверяете замену тормозных колодок незнакомому мастеру из попутного автосервиса? Или шиномонтаж абреку вчера впервые взявшему в руки гайковёрт? Подумайте на досуге над этим, на скорости километров так 100 в час. Вот я, пролетая по КАД на скорости 110 км\ч, предпочитаю думать о том, что ждёт меня на седер Песах в доме тёщи, чем о том насколько хорошо затянуты колёса.
Мастерские GurovCraftAvto появились в моей жизни (а вернее в жизни Буханки) неожиданно. Можно сказать ворвались с телефонным звонком - звонил основатель компании, Матвей Юрьевич. “Палыч! Твоя Буханка теперь обслуживается у нас. Без вариантов!” - начал он телефонный разговор.
Оказывается сарафанное радио в велосипедной среде сработало достаточно быстро, и я даже ещё не успел по серъёзному заняться ремонтом моего пепелаца на момент этого предложения. А заняться было чем - у меня как раз окончательно отвалился глушитель.
К несчастью я уже успел закупиться в магазине новыми запчастями без консультации со специалистами, которые к слову не только ремонтируют и строят автомобили, но и активно участвуют в покатушках и соревнованиях, нарабатывая практический опыт в том числе и полевых ремонтов.
К двойному несчастью - я приобрёл новый глушитель на печально известной “Базе”, совсем не учитывая то, что менеджер магазина специализирующегося на запчастях для УАЗа не видит разницу между моделями 390995 и 39095.
Вобщем я как дурак припёрся в гараж “со своим”. Свой оказался от извращённого “головастика” со спальником(!) и на задний мост не влезал категорически.
Пока на базе искали замену, пока везли её на пункт выдачи - мой УАЗ успел подрасти на 40 мм между мостами и рессорами, встать на новые Купера 245-70/16″ АТ3 M+S, получить новые шрусы и … долго перечислять, честно. Гора снятых дохлых запчастей была внушающая.
Чем кстати обслуживание в мастерских GurovCraft разительно отличается от сервисов - тут всё под рукой, можно постоять у мастера над душой, задать вопросики, получить развёрнутую консультацию и понять почему вам меняют именно эту часть машины.
В обычном сервисе вы будете на мягком диване сидеть листая журнальчики с девочками, пока вам скрутят нафиг всё хорошее, поставят всё плохое, что бы при следующем визите предложить поменять плохое на хорошее, а то оно вот-вот развалится. Ну и масло поменяют, как вы просили.
В мастерской же это выглядит так: Палыч, вот тут тебе надо менять крестовину кардана. Почему? Пошатай сам. Видишь?
В болота нырять будешь? Тогда сапуны выводим, да. Ой, а вот тут у тебя эмульсия вместо масла. Точно выводим.
Итак, прибывает новый глушитель. Вернее - труба резонатора, ибо первая банка уже стоит. И… правильно, снова не тот. Вернее тот, но на другую систему креплений к раме сделанный. У меня, в модели 12 года, после глушителя раньше стояла просто труба, а тут на месте крепежа оказалась банка резонатора. Снова менять? Ездить на прямотоке пока на Базе наконец найдут верную запчасть для УАЗа? Ну нафиг - у нас же есть гараж и мастер.
Чую, что сам лично я бы здорово намучился. За каких-то полчаса Матвей изготавливает новое оригинальное крепление банки резонатора и монтирует его на раму. Разборное крепление, т.е. можно будет в случае чего снять - поставить трубу. Умельцы наверное тупо бы приварили трубу к раме.
Собственно мастерские Gurov Craft Avto являются именно мастерскими а не автосервисом. Специализация - глубокое вмешательство в автомобили, технические решения с нуля под пожелания заказчика, постройка прототипов, внесение серъёзных изменений в конфигурацию готовых серийных моделей автомобилей, решение нерешаемых проблем.
А если ребята не могут справится (да, и такое бывает) то они в состоянии найти и посоветовать узкопрофильного специалиста который поможет решить именно вашу проблему.
Пока ошивался в моменты модернизации Буханки, успел заметить один необычный автомобиль, которым занимается мастерская. Но о нём я напишу отдельный пост в личном блоге, дабы не засорять БЖ Буханки отвлечёнными темами.
