Скоро тест электровелосипеда Eltreco turo завершится
Несколько дней, и тест Eltreco turo, предоставленного мне компанией Велодрайв, завершится. Остались какие-то незначительные мелочи: замерить точный вес, прикинуть расход аккумулятора в гористой местности, попробовать на "ручке" без помощи педалей заехать в 7% подъём.
Вчера вечером доставили новую батарею, изначально стоявшая на тестовом байке попалась толи бракованная, толи с зарядкой при хранении напортачили. Не удержался, свалил от супруги на часик погонять по ночным дорогам и сделать несколько фото.
Результаты достойные. На "ручке" без кручения педалей, при ровной дороге и штиле - 29,9 км\ч. При кручении педалей удалось разогнатся и поддерживать без особых усилий 34,2 км\ч. Больше - никак, и это к сожалению зависит не от каденса, а от сопротивления привода. Т.е. подкручивая и помогая приводу можно дать лишние +5 км\ч, и снизить нагрузку на мотор, и как следствие расход энергии, но похоже контроллер не поспевает за вращением втулки. Каденс около 70.
Надо будет попробовать максималку в тех же условиях, но без включённой поддержки. Если удастся выжать больше чем 35 км\ч, значит беда в моторе ;) Ну и опять же проблема с посадкой. Байк всеже для ненапряжной езды а не вкручивания, посему седло "диван" и специфический руль не позволяют "встать в позу".
Откатал в режиме "поддержки" 9 километров, средняя скорость получилась 21 км\ч. Местность - холмистая. Но результат не претендует на правдивость, т.к. было много снижений скорости для "остановится пофоткать" и в эти 9 км вошли тесты максимальной скорости. Т.ч. точный и достоверный результат по истинно средней дам накрутив хотя бы 35 км.
Радует то, что похоже проблема была именно в той батарее. Эта как-то порезвее подхватывает, и 9 км проехала нормально, а прошлая на ~9 км отрубалась в "ноль".
Блин, как-то жалко даже отдавать его назад. Его бы малость модифицировать, обвес сменить, и получился бы прикольный велик для езды на работу.
Вчера вечером доставили новую батарею, изначально стоявшая на тестовом байке попалась толи бракованная, толи с зарядкой при хранении напортачили. Не удержался, свалил от супруги на часик погонять по ночным дорогам и сделать несколько фото.
Результаты достойные. На "ручке" без кручения педалей, при ровной дороге и штиле - 29,9 км\ч. При кручении педалей удалось разогнатся и поддерживать без особых усилий 34,2 км\ч. Больше - никак, и это к сожалению зависит не от каденса, а от сопротивления привода. Т.е. подкручивая и помогая приводу можно дать лишние +5 км\ч, и снизить нагрузку на мотор, и как следствие расход энергии, но похоже контроллер не поспевает за вращением втулки. Каденс около 70.
Надо будет попробовать максималку в тех же условиях, но без включённой поддержки. Если удастся выжать больше чем 35 км\ч, значит беда в моторе ;) Ну и опять же проблема с посадкой. Байк всеже для ненапряжной езды а не вкручивания, посему седло "диван" и специфический руль не позволяют "встать в позу".
Откатал в режиме "поддержки" 9 километров, средняя скорость получилась 21 км\ч. Местность - холмистая. Но результат не претендует на правдивость, т.к. было много снижений скорости для "остановится пофоткать" и в эти 9 км вошли тесты максимальной скорости. Т.ч. точный и достоверный результат по истинно средней дам накрутив хотя бы 35 км.
Радует то, что похоже проблема была именно в той батарее. Эта как-то порезвее подхватывает, и 9 км проехала нормально, а прошлая на ~9 км отрубалась в "ноль".
Блин, как-то жалко даже отдавать его назад. Его бы малость модифицировать, обвес сменить, и получился бы прикольный велик для езды на работу.