Поволжский музей железнодорожной техники
"Ведомственный" музей Куйбышевской железной дороги (КЖД). Находится на окраине вдалеке от исторического центра города, так что если вы гость Самары то добраться до него сможете пройдя затратный по времени и силам квест. Какие паровозы, тепловозы и прочие -возы представлены в музее можно посмотреть например тут. Я профан в железнодорожном транспорте, могу ошибаться, но вроде как это все обычные рабочие лошадки без особенных, уникальных экземпляров. В экспозиции есть вагоны, есть различная железнодорожная техника.
Карта КЖД. Видимо чем богаты станции дороги, то и свозили в музей.
1.
2. Табличка сообщает что это оригинальное здание станции 1874го года вывезенное с Пензенской области.
3. Будка путевого обходчика из кедра Красноярского края.
4. Семафорная. Текст на всех табличках избирательно подвергся воздействию климата и красивые заголовки на них пропали.
5. Пассажирский паровоз П36. Финал советского стимпанка.
6. Размеры паровозов вызывают уважение, это колесо где-то с рост человека.
7.
8.
9. Чешский облупленный и выгоревший красавец ЧС4.
10. За ЛЭП с фото 7. стройный ряд тепловозов и электровозов.
11. Самый свежий экспонат музея дизель-поезд ДР1А.
12.
13.
14.
15.
16. Узкоколейный ТУ2. Вместе с двумя вагонами (которых не видно на фото) ездил когда-то по Уфимской детской железной дороге.
17. Кусок станка неизвестного назначения, участвующего в экспозиции.
18. Вагоны.
19. Первый - вагон-кухня, за ним - вагон-пекарня.
20. Двухосная "теплушка". Внутри нее стоит макет солдата ВОВ который не попал в кадр из эстетических соображений.
21.
22.
23. Снегоуборочная машина.
24. И симпатичная мотодрезина.
25. Нечто инженерное на базе СУ.
26. ...и Т-55.
27. Хит музея естественно он - ЭР-200! Выставлено три вагона - головной, пассажирский и в который не пускают.
28. Головной вагон начинается с бара. Очень удобно - машинистам бегать недалеко.
29. Пассажирский вагон.
30. Убираемый под сиденья столик. Видимо рассчитанный на то что один пассажир обязательно будет левшой.
31. ВИП-микрокупе. Очень странное изобретение, полагаю из диких 90х.
32. Слегка протертое на странном месте кресло машиниста.
33. "Допускаемые скорости движения скоростных поездов". Есть цифры 200 км/ч.
34. Музей граничит с территорией СамГУПС, железнодорожного института г.Самары. Доступ к ней был открыт так что можно было посмотреть и эту "Эльку" с вагоном и цистерной.
Карта КЖД. Видимо чем богаты станции дороги, то и свозили в музей.
1.
2. Табличка сообщает что это оригинальное здание станции 1874го года вывезенное с Пензенской области.
3. Будка путевого обходчика из кедра Красноярского края.
4. Семафорная. Текст на всех табличках избирательно подвергся воздействию климата и красивые заголовки на них пропали.
5. Пассажирский паровоз П36. Финал советского стимпанка.
6. Размеры паровозов вызывают уважение, это колесо где-то с рост человека.
7.
8.
9. Чешский облупленный и выгоревший красавец ЧС4.
10. За ЛЭП с фото 7. стройный ряд тепловозов и электровозов.
11. Самый свежий экспонат музея дизель-поезд ДР1А.
12.
13.
14.
15.
16. Узкоколейный ТУ2. Вместе с двумя вагонами (которых не видно на фото) ездил когда-то по Уфимской детской железной дороге.
17. Кусок станка неизвестного назначения, участвующего в экспозиции.
18. Вагоны.
19. Первый - вагон-кухня, за ним - вагон-пекарня.
20. Двухосная "теплушка". Внутри нее стоит макет солдата ВОВ который не попал в кадр из эстетических соображений.
21.
22.
23. Снегоуборочная машина.
24. И симпатичная мотодрезина.
25. Нечто инженерное на базе СУ.
26. ...и Т-55.
27. Хит музея естественно он - ЭР-200! Выставлено три вагона - головной, пассажирский и в который не пускают.
28. Головной вагон начинается с бара. Очень удобно - машинистам бегать недалеко.
29. Пассажирский вагон.
30. Убираемый под сиденья столик. Видимо рассчитанный на то что один пассажир обязательно будет левшой.
31. ВИП-микрокупе. Очень странное изобретение, полагаю из диких 90х.
32. Слегка протертое на странном месте кресло машиниста.
33. "Допускаемые скорости движения скоростных поездов". Есть цифры 200 км/ч.
34. Музей граничит с территорией СамГУПС, железнодорожного института г.Самары. Доступ к ней был открыт так что можно было посмотреть и эту "Эльку" с вагоном и цистерной.