Экзотический F-16. Часть 4.
[YF-17 и F/A-18]
[Экзотический F-16. Часть 1.] [Часть 2.] [Часть 3.]
6. F-16 от фирмы Vought.
В 1974 году ВМС США запустили программу Navy Air Combat Fighter (NACF) по созданию легкого палубного самолета для замены F-4 и A-7 и для дополнения к F-14. Для экономии средств в конкурсе должны были участвовать самолеты, уже созданные немного ранее по "сухопутной" программе Lightweight Fighter (LWF) - General Dynamics F-16 и Northrop F-17. Каждой из этих двух фирм предлагалось выбрать другую фирму-партнера, имеющего опыт проектирования и строительства палубных самолетов. Для Northrop такой фирмой стал McDonnell Douglas, для GD - Vought (LTV Aerospace). В отличие от LWF навализированный истребитель должен был стать многоцелевым, его РЛС должна была обеспечивать применение УР Sparrow.
В небольшой промежуток 3 сентября-2 декабря 1974 Vought разработала два варианта палубного F-16: V-1600 и V-1601, первый - с двигателем Pratt & Whitney F401, второй с Pratt & Whitney F100. Двухместные самолеты обозначались соответственно как V-1600-2 и V-1601-2. С начала 1975 начались обсуждения конструкций конкурентов, в марте фирма Vought предложила V-1602, дальнейшее развитие палубного F-16. 2 мая 1975 ВМС сделали свой окончательный выбор в пользу проекта Northrop/MDD на базе YF-17, будущего F/A-18 Hornet.
Главные отличия V-1600 от F-16: увеличенное по площади нескладывающееся крыло, иное хвостовое оперение, удлиненный фюзеляж, двойные колеса на передней стойке шасси, мощный посадочный крюк, фонарь. V-1600 в дополнении к двум Sidewinder нес еще и две ракеты "воздух-воздух" средней дальности - AIM-7 Sparrow. V-1601 был легче и меньше по размерам чем 1600. У V-1602 площадь крыла еще больше чем у V-1600, законцовки складывающиеся. Двигатель - General Electric F101-100.
1. V-1600 V-1602
2. Модели V-1600 и V-1601. У 1600го для уменьшения габаритов на палубе узлы подвески УР перенесены с законцовок крыла на подкрыльевые УП. [1600x770]
И еще.
Фирма Vought (консорциум Ling-Temco-Vought) принимала участие в двух больших программах начала 70х - уже упоминавшейся Lightweight Fighter (LWF) и Naval Fighter Attack Experimental (VFAX, вторая с таким обозначением). Ее проекты V-526 (LWF) и V-1100 (VFAX) внешне напоминали будущий F-16 хотя базировались на Vought F-8, как это несложно заметить.
3. V-1100
4. V-1100
5. V-526
6. V-1600 и V-1601 [2400x1400]
7. V-1600 [1500x640]
Тот же рисунок с пояснительными подписями
8. V-1600
9. V-1600
10. V-1600 и V-1601
11. V-1602
Источники: www.secretprojects.co.uk
GlobalSecurity.org
en.wikipedia.org
...
[Экзотический F-16. Часть 1.] [Часть 2.] [Часть 3.]
6. F-16 от фирмы Vought.
В 1974 году ВМС США запустили программу Navy Air Combat Fighter (NACF) по созданию легкого палубного самолета для замены F-4 и A-7 и для дополнения к F-14. Для экономии средств в конкурсе должны были участвовать самолеты, уже созданные немного ранее по "сухопутной" программе Lightweight Fighter (LWF) - General Dynamics F-16 и Northrop F-17. Каждой из этих двух фирм предлагалось выбрать другую фирму-партнера, имеющего опыт проектирования и строительства палубных самолетов. Для Northrop такой фирмой стал McDonnell Douglas, для GD - Vought (LTV Aerospace). В отличие от LWF навализированный истребитель должен был стать многоцелевым, его РЛС должна была обеспечивать применение УР Sparrow.
В небольшой промежуток 3 сентября-2 декабря 1974 Vought разработала два варианта палубного F-16: V-1600 и V-1601, первый - с двигателем Pratt & Whitney F401, второй с Pratt & Whitney F100. Двухместные самолеты обозначались соответственно как V-1600-2 и V-1601-2. С начала 1975 начались обсуждения конструкций конкурентов, в марте фирма Vought предложила V-1602, дальнейшее развитие палубного F-16. 2 мая 1975 ВМС сделали свой окончательный выбор в пользу проекта Northrop/MDD на базе YF-17, будущего F/A-18 Hornet.
Главные отличия V-1600 от F-16: увеличенное по площади нескладывающееся крыло, иное хвостовое оперение, удлиненный фюзеляж, двойные колеса на передней стойке шасси, мощный посадочный крюк, фонарь. V-1600 в дополнении к двум Sidewinder нес еще и две ракеты "воздух-воздух" средней дальности - AIM-7 Sparrow. V-1601 был легче и меньше по размерам чем 1600. У V-1602 площадь крыла еще больше чем у V-1600, законцовки складывающиеся. Двигатель - General Electric F101-100.
1. V-1600 V-1602
2. Модели V-1600 и V-1601. У 1600го для уменьшения габаритов на палубе узлы подвески УР перенесены с законцовок крыла на подкрыльевые УП. [1600x770]
И еще.
Фирма Vought (консорциум Ling-Temco-Vought) принимала участие в двух больших программах начала 70х - уже упоминавшейся Lightweight Fighter (LWF) и Naval Fighter Attack Experimental (VFAX, вторая с таким обозначением). Ее проекты V-526 (LWF) и V-1100 (VFAX) внешне напоминали будущий F-16 хотя базировались на Vought F-8, как это несложно заметить.
3. V-1100
4. V-1100
5. V-526
6. V-1600 и V-1601 [2400x1400]
7. V-1600 [1500x640]
Тот же рисунок с пояснительными подписями
8. V-1600
9. V-1600
10. V-1600 и V-1601
11. V-1602
Источники: www.secretprojects.co.uk
GlobalSecurity.org
en.wikipedia.org
...