шмини
Очень странные ощущения от вождения Мини.
На всех машинах, которые я водил до того, правила входа в поворот одинаковы (если мы говорим о повороте на серьëзной скорости, я не про выезд из двора) - выбрал траекторию, зашëл в поворот, держась за руль и боковую поддержку, плавно вышел из поворота и поехал дальше.
На Мини это выглядит как-то иначе. Кудрявский спуск, который я уже и на Ланосе, и на Мондео откатал множество раз, но в этот раз вместо траектории просто едешь туда, куда хочется, объезжая ямки в повороте. Если раньше по траектории попадалась ямка, то я предпочëл на неë забить и ехать, как ехалось. А сейчас не имеет смысла, еë объехать слишком просто.
Не думаю, что словами можно нормально объяснить, что происходит. Стандартное сравнение с картом мне не нравится, я после него сам не особенно понимал, что этим хотят сказать - карт кренится, скользит, руль не повернëшь. Вопрос в том, что это второстепенные вещи. Мини - он как карт с хорошей резиной и гидроусилителем. Хе-хе.
На всех машинах, которые я водил до того, правила входа в поворот одинаковы (если мы говорим о повороте на серьëзной скорости, я не про выезд из двора) - выбрал траекторию, зашëл в поворот, держась за руль и боковую поддержку, плавно вышел из поворота и поехал дальше.
На Мини это выглядит как-то иначе. Кудрявский спуск, который я уже и на Ланосе, и на Мондео откатал множество раз, но в этот раз вместо траектории просто едешь туда, куда хочется, объезжая ямки в повороте. Если раньше по траектории попадалась ямка, то я предпочëл на неë забить и ехать, как ехалось. А сейчас не имеет смысла, еë объехать слишком просто.
Не думаю, что словами можно нормально объяснить, что происходит. Стандартное сравнение с картом мне не нравится, я после него сам не особенно понимал, что этим хотят сказать - карт кренится, скользит, руль не повернëшь. Вопрос в том, что это второстепенные вещи. Мини - он как карт с хорошей резиной и гидроусилителем. Хе-хе.