И пусть весь мир подождёт....

[olly_ru]

И пока тоже отдохнёт.
Иногда ведь хочется нажать на кнопочку "пауза". Стать такой вот лодкой выползшей на берег океана.

Comments

[ditour]

Сотрудники проката просто не смогли придумать, как это "учить водить автомат". Чему учить? ;)))

[olly_ru]

Справедливости ради замечу, что я не просила их учить меня. Я сказала, что если они мне покажут, что там куда двигать, я наверняка справлюсь :)

[ditour]

Главное в автомате - не пытаться выжимать сцепление. Например, собираясь сбросить на нейтралку на скорости. Потому, что сцепления там нет. Там, где нога ищет сцепление, тормоз. Соответственно, пассажиры с заднего сидения летят головами в лобовое стекло.

Серьёзно, если понадобится - там ровно одна рукоятка, либо на руле, либо между сидениями. "Р" - парковка, в начале поездки и в конце. "D" - вперёд, "R" - назад. Скорость регулируется педалью газа. Всё. В горах могут понадобиться ручные режимы, современный автомат позволяет эмулировать ручную коробку, но это следующий уровень, для твоих нынешних целей совершенно необязательный.

[olly_ru]

Спасибо! Мне собственно это и требовалось.
Хотя механика почему-то мне внутренне ближе. В некоторых вещах я все-таки очень консерватор.

[ditour]

Тогда ещё два момента, для полноты инструкции, вдруг пригодится:
- машина может не позволить сдвинуть рукоятку из положения "P", пока тормоз не нажмёшь;
- в режиме "D" при отпущенных педалях на горизонтали машина медленно едет вперёд. Это удобно, когда на подъёме трогаешься - она не пытается назад покатиться - но означает, что для полной остановки нужно таки тормоз нажать.

Консерваторы нынче ездят на автомате, механика это удел гиков и фанатов ;))) Я раньше тоже предпочитал механику, но постепенно автоматы стали лучше, и теперь всё равно. Кроме езды в пробках и по холмистым городам типа Сан-Франциско - тогда автомат таки удобнее.

[olly_ru]

Так какия ни разу ни фанат, выходит я - гик.